leno

Dziękuję kolego za odpowiedź. Zrzuciłem pasek i nastała cisza. Na alternatorze i pompie wspomagania luzów brak. Natomiast jest luz na kole pasowym pompy wody i na rolce napinającej - (na rolce jest mniejszy niż na pompie, dodatkowo podczas kręcenia rolką wydaje ona odgłos, taki świst- czy tak ma być?) Jakiej marki pompę wody moglibyście mi polecić?

Witam wszystkich. W moim samochodzie podczas pracy silnika słychać dziwny dźwięk - szurgot, który wydobywa się na moje ucho z okolicy wiatraka, paska wielorowkowego. Załączam film: Prosiłbym o pomoc i zaproponowanie diagnozy co może być uszkodzone, może ktoś spotkał się już z podobnym dźwiękiem? Prosiłbym również o zaproponowanie jakiś dalszych testów/działań, które mógłbym wykonać aby zdiagnozować co się psuje. Poza tym szmerem samochód nie ma żadnych innych niepokojących objawów niesprawności. Pozdrawiam

U mnie problemem musiał być sam rozrusznik- po prostu się przywiesił. Od tamtej pory nie przytrafiło mi się tak drugi raz. Wtedy samochód odpaliłem na przych. Pozdrawiam

Dziękuję koledzy za odpowiedzi. Problem rozwiązałem jak zasugerował Castes07, zalałem śrubę klejem do gwintu a następnie dokręciłem z wyczuciem do oporu(punkt kulminacyjny przed obkręceniem, zapewne odnaleziony z odrobiną szczęścia). Zostawiłem na noc, rano zalałem olej, pojeździłem, odstawiłem do garażu- nic nie cieknie, jest w porządku. Pęknięcie było naprawdę mikroskopijne jakieś 0,5mm więc jakby ktoś miał podobny problem można spróbować rozwiązać go w ten sposób, myślę że jest to najmniejszy koszt. Dzięki wszystkim jeszcze raz. Pozdrawiam

Witam, mam pewien problem i może któryś z forumowiczów przerabiał taki lub podobny temat i by coś podpowiedział. Mianowicie chodzi o śrubą spustu miski olejowej której nie da się dokręcić, ponieważ uszkodzona jest sama miska (mikrospopijne pęknięcie poprzecznie do gwintu w misce). Śruba łapie lekki opór lecz kolejne jej dociągnięcie kończy się obkręceniem śruby i złapaniem jeszcze większego luzu. Zalany olej wycieka w tym miejscu. Czy ktoś może zaproponować jak sobie z tym poradzić?

Dzięki za odpowiedź kolego. Sprawdzę w wolnej chwili to połączenie.

Witam. Spokała mnie mała niespodzianka i może akurat ktoś będzię wiedział o co chodzi. Mianowicie byłem w trakcie przebywania trasy 60km, po 40km zajechałem na stację zatankować-zatankowałem wsiadam przekręcam kluczyć a tu nic się nie dzieje. Kilka kolejnych prób skończyło się dalej niepowodzeniem. Normalnie kluczyk przekręca się na zapłon, następnie w pozycję uruchamiającą zwykle rozrusznik (da się normalnie przekręcić) tylko poprostu nic się nie dzieje, nic nie przygasa, żadnych dzwięków poprostu nic. Może któryś z forumowicz napotkał się z podobnym problemem, bardzo prosiłbym o poradę co mogło się popsuć. Na dworze strasznie gorąco jakby to miało jakieś znaczenie. Samochód postoi zobaczę może wróci do normy ale to chyba znak że coś się dzieję. Pozdrawiam

temat do zamknięcia-po wymianie silniczka krokowego na sprawny trzyma równiutko obroty.

to dlaczego po odpięciu przepływomierza a zostawieniu krokowca jest w miarę ok? odpinam krokowiec wiec nie bierze już z niego informacji a dalej faluje-tak jakby coś inne powodowało falowanie. ale to jest wróżenie...muszę podjechać na komp zobaczyć co pokaże

Witam. Wiem że były już tematy dotyczące falowania obrotów jednak może ktoś z doświadczenia podpowie mi gdzie szukać przyczyny. Objawy: Obroty zaczynają falować jak silnik się rozgrzewa(na zimnym jest ok 1000 trzyma), falują od 1000 do 1600 niezbyt szybko jakbyśmy wciskali i puszczali pedał gazu, ekonomizer równie skacze. Falowanie uspokaja się jeśli zostawimy samochód na około 30 sek- wtedy zaczyna trzymać obroty równe 1600,obroty falują tylko bezpośrednio po jeździe jak się zatrzymam po chwili wkręca się na te 1600 i tak już trzyma. Specyficzna rzecz jest taka że jak ruszymy z miejsca, puścimy gaz samochód jakby sam dodaje sobie gazu(utrzymuje najczęściej od 1300 do 1600) i tak na każdym biegu, nawet jak go przyhamuję (przymulę)do obrotów 800-700, puszczam hamulec - dalej się sam rozpędza. Spalanie, przyśpieszanie, odpalanie wszystko w jak najlepszym porządku. Co już zrobiłem: Wymieniłem gumę przepływomierza(stara była poklejona izolacją)-brak efektu. Wymieniłem silniczek krokowy na inny używany-również efekt chyba zerowy, wahnięcia obrotów jakby łagodniejsze albo mi się wydaje już. Utrzymuje jakby minimalnie wyższe te obroty(jak się ustabilizuje) niż na stary, krokowym .Cały dolot wszystkie węże sprawdziłem i wydaje się być szczelne wszystko. Resetowałem również ECU według wskazówek podanych na forum-również żadnych zmian. Po odpięciu wtyczek: Silniczka krokowego-żadnych zmian Czujnika położenia przepustnicy- żadnych zmian Przepływomierz-można powiedzieć poprawa, silnik utrzymuje równe 700 rpm ale słychać że kuleje(jakby przerywał minimalnie) Bardzo proszę o odpowiedź jeśli ktoś się spotkał już z takimi objawami. Dziękuję i serdecznie pozdrawiam.

Dziękuje za odpowiedź. Ten silniczek był naprawdę mega gorący wiec to raczej z nim jest coś nie tak. Faluje dość specyficznie na luzie od 800 do 1200 obrotów jakby się naciskało na gaz co sekundę. W trakcie jazdy jak się już rozpędzi na którymś biegu to utrzymuje 1100 i nie zejdzie poniżej tego(samo jedzie nie zamulisz auta). Jutro odkręcę ten silniczek i zobaczę co tam się dzieje w środku może da się go jakoś poratować i tak nie mam nic do stracenia. Jak się nie uda trzeba będzie zakupić inny. Pozdrawiam

Witam, mam taki problem że element zaznaczony na obrazku strasznie się nagrzewa i nie wiem czy to normalne. Silnik ma problemy z obrotami na biegu jałowym, chciałem sprawdzić czy te wtyczki od czujników przepustnicy są dobrze wpięte i właśnie odkryłem(oparzyłem się) wysoką temperaturę tego elementu. Czy ktoś się spotkał już z czymś takim i czy to może mieć wpływ na skaczące obroty na biegu jałowym? http://i44.tinypic.com/mauhvt.jpg

zdjęcia niestety bez kanału nie zrobię. kupiłem auto bez oleju w skrzyni, wtedy się nie zastanawiałem dlaczego go tam nie było-teraz wiem że sobie gdzieś uchodzi..

Witam. Mam taki problem że znika mi olej ze skrzyni biegów.. Co ciekawe nie ma żadnych plam pod samochodem ani oznak cieknięcia na skrzyni. Gdzie może się przedostawać ten olej?

Witam, Bardzo proszę o rozkodowanie nr VIN: WBACA71010FL70479 Z góry bardzo dziękuję Pozdrawiam