marian_320

właśnie wróciłem z testowania i muszę powiedzieć że jest o niebo lepiej ale jeszcze czasami łapie laga szczególnie na 1. mam zapiętą 1 toczę się i but do końca to jeszcze nie zawsze zbiera się jak powinna. na 2 jest raczej wszystko OK i ciągnie dobrze. co do tego co może być walnięte to wężyki bym wykluczył bo są nowe - chodzi o ten który zaślepiłem. czyli jaka jeszcze może być przyczyna? czy wyjdzie to na jakimś dobrym kompie czy po protu metodą prób i błędów po kolei trzeba wymieniać?

dzięki za całą okazaną pomoc!! :D co może oznaczać usterkę?

Zaślepiłem wężyk od EGR i jest SUKCES!!! INNE AUTO!!! zbiera sie płynnie do 2,5tys i dalej jest "kop w plecy" Teraz mam kilka pytań: czy to oznacza że mam uszkodzony EGR? czy ewentualnie co? czy mogę tak jeździć i czy nie będzie żadnych konsekwencji z tego tytułu? Próbowałem się podpiąć kompem i nagrać jeszcze jeden filmik ale wyskakuje mi jakiś błąd w INPA i nie dałem rady.

czyli zaślepienie weżyka od EGR-a teoretycznie powinno w jakimś stopniu zniwelować tego LAGA?? dobrze rozumiem?

To mnie naprawdę zdziwiłeś Kolego... Kumpel ma taki motor tylko że w touringu z 2001 i nie ma takiego muła od dołu - u niego ciągnie od 1,5tyś. - nie jest to może pełna moc ale nie ma takiego LAGA... czy on ma jakieś inne rozwiązania w silniku czy to jest identyczny silnik? ide zaraz zaślepiać wężyk bo nie daje mi to spokoju... a może jest coś nie tak z mapą? może program pomoże? no właśnie - też mnie to zmartwiło co to może oznaczać?

Poniżej filmik: od ruszenia jest 1,2,3 przy pełnym bucie, później nawrotki dojście do 3 biegu 1500 obrotów i pełen but... i jaka diagnoza Panowie?? PS: po zaślepieniu wężyka nagrać na wolnych obrotach czy tez pod obciążeniem?

dzięki za info. którą zakładkę mam "nagrać" na tym 3 biegu? wszystkie po kolei czy którąś szczególna? i drugie pytanie pewnie będzie śmieszne ale "odłączoną recyrkulacją spalin" - co dokładnie miałbym odłączyć? z góry dzięki za info

Witam, wczoraj podmieniłem ten zaworek i przepływkę od Kumpla który ma ten sam silnik - niestety nie było różnicy. Brakuje mi już koncepcji... Jeden mechanik powiedział mi że to może być wtrysk sterujący :( Co Wy na to?

a czy wszystkie parametry na biegu jałowym są OK? Takie powinny być?

Dobra Panowie, w końcu nagrałem filmik z INPY. niestety tylko na postoju bo bateria w moim laptopie jest skończona i musiałem być na kablu. sfilmowane sa wszystkie zakładki i przy końcu dodałem gazu na ok. 2tys obrotów Czy coś z tego wynika? w weekend nagram pewnie tak jak radziliście filmik z 3 biegu i pedałem w podłogę ogólnie jest brak mocy do niskich obrotów ale też nie zawsze - turbo wstaje jednak chyba dobrze (po wywaleniu kata słychać dobrze świst od ok. 1,5 tys.) poniżej link Z góry dzięki za analizy!! Pzdr

OK. dzięki za info. pytanie jeszcze mam takie - na 3 biegu mam zrobić screany od jakiś szczególnych obrotów np. od 2tys, podloga i robię screany?

Dobra Panowie, w końcu się udało... podłączyłem się - INPA już działa. Teraz co dokładnie mam sprawdzić? Czy jest jakiś ogólny test auta? Na czym dokładnie powinienem się skupić? PS. turbo jednak gwizdze :D - po prostu przy zamkniętych szybach go nie słyszałem. Auto już lepiej zbiera się od dołu ale jeszcze jest coś nie tak. Na 1 i 2 przy wciśnięciu w podłogę auto łąpie "muła" - jak się odpuści i znowu wciśnie to wtedy przeważnie zbiera się niesamowicie. Przy wymianie częsci zawieszenia mechanik powiedział mi że to może byś sterownik wtrysków - podobno miał coś podobnego niedawno. Czy idzie to zdiagnozować w INPA? Z góry dzięki za info co i jak diagnozować

sorry za literówkę no właśnie nie - oba kółka białe :(

Witam ponownie, dzisiaj w końcu dostałem zamówiony kabel - siedziałem ponad 2h w garażu i nic - nie mogłem się połączyć z IMPA. Kombinowałem z różnymi sterownikami i ciągle nic. Kupiłem kabel "multifunkcyjny" z firmy Viaken. Czy ktoś z Was ma taki kabelek i może wie jaki sterownik lub jakie ustawienia są potrzebne żeby się podłączyć do auta? Od razu powiem że IMPA pobrałem wg wskazówek od Kolegi TRANDOLFA. zainstalowałem wg instrukcji ale komunikacji z autem brak :(

czy przepływka wyjdzie mi na diagnostyce przez INPA lub DIS-a? odebrałem auto z wycięcia katów - tłumikarze z dystansem podchodzili do tego zabiegu i jeszcze przy odbiorze mówili że nie wiedzą czy to będzie dobrze skoro od razu za turbo nie ma kata... Wrażenia z jazdy POZYTYWNE aczkolwiek to nie rozwiązało mojego problemu - świstu turbiny nie słyszałem dalej z 1 biegu turbo wstaje koło 3tyś., na 2 biegu jakby dopiero 2,6tys. W miarę przejeżdżanych km mam wrażenie, że jakby troche problem ustępował - już mi przyszło do głowy że może auto jest zamulone i musi się rozjeździć - czy jest taka opcja?

no tak właśnie czytałem ale jeszcze chciałem się upewnić na 100%, aczkolwiek teraz auto i tak już pewnie stoi na kanale... zdam relację jak odbiorę...

Witam Panowie, pytanie troche z innej beczki: Czy wywalenie obu katalizatorów ma jakieś skutki uboczne? Czytałem tutaj że turbo zaczyna bardziej świszczeć co mi akurat nie przeszkadza ale "tłumikarz" mnie trochę przestraszył bo powiedział że turbo będzie dostawać po dup.e bo kat jest przy samym turbo. Czy to prawda? Mam jeszcze czas wycofać auto w razie czego? z góry dzięki za info

dzięki serdecznie. już targam INPA. zobaczymy jak pójdzie instalacja...

jeszcze nie poruszam się po forum dość sprawnie więc gdybyś był tak miły i pokazał mi skąd pobrać programy to bedę bardzo wdzięczny

mam nadzieje ze przyjdzie do mnie jutro...

jakbyś jeszcze był tak miły i napisał co w którym programie powinienem sprawdzić to byłoby super...

właśnie w piątek zamówiłem kabelek i mam nadzieję że jutro przyjdzie to wtedy będą sprawdzał co i jak wygląda. z tego co czytałem opinie o aucie to chyba nie jest normalne... przepływomierz jeszcze nie dotykałem - szczerze powiem że do tego tematu jeszcze nie doszedłem. dzisiaj poczytałem trochę na forum o adaptacji i zmianie oprogramowania tylko nie jestem pewien czy mnie to dotyczy skoro mam auto z 2003 roku??? może mi ktoś podpowie...

Na początku witam wszystkich serdecznie - to mój pierwszy post na forum. W tygodniu stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW 320d z 2003roku. Mój problem polega tym że na 1 i 2 biegu turbo nie wstaje wcale lub wstaje późno tj. 2,5-3tys obrotów. Poza tym komputer pokazuje mi spalanie 10-12 litrów - więc chyba troche za dużo... Pierwsze co zrobiłem to szukałem rozwiązania na forum i wykonałem następujące czynności - wymieniłem wężyki podciśnienia, wyczyściłem elektrozawór, EGR czysty, po zdjęciu kolektora okazało się że już mnie ktoś wyprzedził z "klapkami" w kolektorze. Jutro jestem już umówiony na wywalenie katalizatorów. Auto jak turbo się załącza to idzie jak strzała, natomiast czasami na 1 i 2 biegu jest lipa. na 1 wstaje przeważnie ok 3tys. a na 2 ok 2,5-3tys. Czytałem że turbo w tych silnikach wstaje późno ale u mnie jest chyba coś nie tak... Przy jakich obrotach turbo wstaje jeżeli jest wszystko OK? Co jeszcze mogę zrobić żeby wyeliminować lub zdiagnozować gdzie leży u mnie problem? Z góry dzięki za info Pozdrawiam Mariusz