Witam. Również testowałem różne paliwa na różnych stacjach i zatrzymałem się na dwóch. Pierwsza Orlen Verwa 98 i Verwa diesel W przypadku benzyny różnice wyraźne zarówno w parametrach jak i klasyfikacji. To dopiero widać jak zrobicie 250 tysięcy kilometrów i eozbierzecie sobie motorki. Natomiast że zmieniłem bryczkę na diesla , poszedłem w Verewe diesel w ciemno. . Jednak jak się okazało po 45 tysiącach km że siadła mi przepustnica ( może tylko przypadek ) okazało się że jest zarąbana nagarem. Poprosiłem o specyfikacje paliwa i okazało się że istotnie Verwa Diesel i zwykły diesel orlenowski nie ma żadnych różnic w składach chemicznych poza kilkoma dodatkowymi dodatkami uszlachetniającymi Po zasiągnięciu wielu opinii na różnych forach potwierdza się wyższość paliwa Shell nad resztą . Od 2 lat jeżdżę na Shel V Power Diesel i powiem że nie rzuca na kolana, że zwija asfalt , że wyrywa i że to czy tamto , ale jestem pewien na czym jeżdżę i że mój motor duzo więcej przejedzie w czystości i skuteczności działania, a zwłaszcza w takie zimy jak teraz. -25 do -30 jakie mieliśmy przez tydzień pali na strzał i to sa te dodatki Natomiast co do samego paliwa to powiem krótko jak na początku. Rozmowę z Shel-em rozpocząłem od sprawdzeń specyfikacji i powiem że są istotnie takie jak podaje koncern na tabelach. Zachowane liczby cetanowe, składy siarki zmniejszone + uszlachetniacze. Dodatkowo co potwierdam PALIWA SHELL SĄ PALIWAMI IMPORTOWANYMI Z NIEMIEC I TO WŁAŚNIRE KONKRETNIE SHELL V POWER DIESEL INNE NIE SPRAWDZAŁEM . WYNIKA TO ZE SPECYFIKACJI NA KTÓREJ PISZE KTO DOSTARCZYŁ PALIWO I Z JAKIEJ RAFINERII TO JEST JAK METKa naTOWARZE W SKLEPIE JAK KTOŚ ZAPYTA TO JĄ DOSTANIE DO WGLADU BO SPRZEDAWCA JEST DO TEGO ZOBLIGOWANY. SPRAWDZIŁEM TO Z INTERNETEM I ZGADZA SIĘ . ZE SPRCYFIKACJI ZNALAZŁEM PRZEWOŹNIKA I DOWIEDZIAŁEM SIĘ GDZIE SHELL MA ZBIORNIKI DYSTRYBUCYJNE Z KTÓRYCH ROZPROWADZA NIEMIECKIE PALIWO. SPRAWDZICIE TO NA STRONIE I NTERNETOWEJ SHELL to tyle i pozdrawiam....
