cybulradical

Dziękuję bardzo za wyczerpujacą odpowiedź. Właśnie sprawa dotyczy silnika do aut na wyprawy nie do upalania. A dokładniej zastępnika silnika patrola,2.8td 116km gdzie również głowice lecą. Kupic takowego sie nie da. Dobry silnik to biały kruk w całej europie. Co bogatsi sprowadzaja z arabii. Wkładamy w standardzie M60 i M62 ale drogo wychodzi bo paliwo i całąwiązke z kompem trzeba uszyć. ewuesy, vanosy to słabe to również generatory kosztów. A te silniki 2.4 td to te same co bywały w 524 td i 324td z lat 80-90? jeśli tak to myślę że to tez białe kruki? Dzięki i pozdrawiam Cybul

Witam po raz pierwszy na tym forum. Jestem Cybul Senior zajmujemy się budową i modyfikacjami aut do motorsportu. Mamy pewne doswiadczenie z BMW na płaszczyźnie driftingu (zawieszenia na miarę, unibole, klatki, odchudzanie, skręty, swapy itp). Warsztat w Nieporęcie Cybul Radical Solution. Np: A teraz jaki mam problem: Budujemy rajdówki i wyprawówki 4x4. Poszukuję silnika TD, ew, D takiego powyżej 110km może być stalowy. Najważniejsze by był tani i prosty. Pomyslałem o 2.5 td tym z początku produkcji i tu mam kilka pytań: -na allegro widziałem z opisu takie same silniki tylko że jeden ma smok z przodu a inny z tyłu. Dla mnie lepszy jest ten ze smokiem z tyłu bo na długich podjazdach oleju nie braknie. -czy da się tem motor zamontowac bez kompa (widzę że pompa mechaniczna więc pewnie tak)? -czy wybór tego silnika ma sens( potrzebny jest żywotny i debiloodporny) Ew. poproszę o inne propozycje tylko nie common rail, może inna marka? Dzieki za pomoc pozdrawiam Cybul