Skocz do zawartości

MrZED

Zarejestrowani
  • Postów

    15
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez MrZED

  1. Witam, czy ktoś wie gdzie znajduje sie w tym silniku (2.0i N20 184 km) elektrozawór zmiennych faz rozrządu (strona ssaca)? Chodzi mi o dokładną lokalizację, najlepiej zdjęcie. Wyskoczył mi "błąd napędu" co czasem skutkuje ograniczeniem mocy silnika. Podpiąłem samochód do kompa i okazało się, że błąd związany jest właśnie z tym elementem. Czy można wymienić samemu ten zawór czy i tak potrzebny jest mechanik aby skorygował ten błąd na kompie? Z góry dziękuję za odpowiedź.
  2. Witam, czy ktoś wie gdzie znajduje sie w tym silniku (2.0i N20 184 km) elektrozawór zmiennych faz rozrządu (strona ssaca)? Chodzi mi o dokładną lokalizację, najlepiej zdjęcie. Wyskoczył mi "błąd napędu" co czasem skutkuje ograniczeniem mocy silnika. Podpiąłem samochód do kompa i okazało się, że błąd związany jest właśnie z tym elementem. Czy można wymienić samemu ten zawór czy i tak potrzebny jest mechanik aby skorygował ten błąd na kompie? Z góry dziękuję za odpowiedź.
  3. MrZED

    Pomorskie

    Witam, poszukuję mechanika BMW w okolicach Malbork, Sztum, Kwidzyn lub coś dalej. Możecie polecić kogoś?
  4. Witam, czy ktoś wie jak skasować błąd poduszki i nie zapiętych pasów bez podłączania kompa EBD2? Da się to zrobić z menu samochodu? Matę wymieniłem na nową ale błąd oczywiście został. Proszę o podpowiedz. Pozdrawiam!
  5. Cała robota kosztowała 4800 zł, sterownik DDE nowy (gwarancja 2 lata)
  6. Witam, ja mam trochę inną sytuację aczkolwiek również są problemy ze stabilnością. Obecnie jeżdżę jeszcze na zimówkach i generalnie dzieje sie masakra podczas jazdy tym samochodem (BMW E90 320d, 2007r). Na przednich kołach siedzą opony pirelli runflat, a na tylnych dunlop zwykłe, rozmiar 205/55 16". W koleinach samochód prowadzi się jako tako ale podczas jazdy autostradą podmuchy wiatru gwałtownie wytrącają auto z toru jazdy (jest to bardzo mocno odczuwalne i niebezpieczne). To samo dzieje się przy minusowych i dodatnich temp. Czy ktoś z Was spotkał się z takim zachowaniem auta? Nadmienie, że sprawdzałem luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym. Mechanik nie znalazł zupełnie nic niepokojącego. Mam zamiar w niedalekiej przyszłości zmienić całe koła na 225/45 17" (nie runflaty) oraz podmienić amortyzatory (obezne mają sprawność 55% wszystkie cztery). Niepokoji mnie również dziwna wg. mnie praca kierownicy, po skręcie kierownica nie odbija do końca, nie wraca do pozycji "0". Zawsze zatrzymuje się kilka stopni przed zerowym położeniem?! I o co tu chodzi? Proszę o wskazówki co może być nie tak z samochodem (przebieg 132 000km), dzięki i pozdrawiam.
  7. Witam Problem rozwiązany dużo wcześniej ale dopiero teraz mogę z pewnością odpowiedziecz, że awaria usunięta. U mnie niestety nie było problemu z mechaniką. W ASO zdiagnozowano uszkodzenie sterownika silnika. Wstawili nowy i wszystko już gra, silnik pracuje równo na biegu jałowym oraz podczas przyspieszania (zapłon już nie "wypada"). Gdyby ktoś miał podobną sytuację polecam bez wahania udać sie do BMW ASO i diagnozować (koszt ok 300 zł). Pozdrawiam
  8. Podejrzenia padły na zawór EGR recyrkulacji spalin. Uboga w tlen mieszanka... taki był zamysł ale po wyczyszczeniu okazało się, że cel nie trafiony. Brak poprawy. Wtryskiwacze leją bez większych różnic miedzy nimi. Rozumiem, że na forum niechętnie ujawnia się swoje asy z rękawa i pomysły. Wiedza kosztuje i to nie mało. Jestem jednak daleko od większych miast i ciężko wyrobić się z czasem aby gdzieś skoczyć. Dlatego jeśli ktoś mógłby pomóc, proszę o sugestie na PW. Pozdrawiam
  9. Koledzy, dzisiaj odwiedziłem mechnika, podłączył kompa i wyskoczył błąd niskiego ciśnienia w listwie common rail. Podczas pracy silnika obserwowałem wahania ciśnienia (340 - 360 bar). Zaporoponował na początek poprostu wymienić filtr paliwa ale podchodze do tego sceptycznie. Oczywiście wymienię na nowy jednak silnik na biegu jałowym również od czasu do czasu szarpnał. Przy niskim obciążeniu nawet przy brudnym filtrze wg. opini mechaników tak dziać się nie powinno. Sprawdziliśmy również korektę wtrysków, wahania były bardzo małe rzędu -0,06...0.3 Czy ktos może poradzić gdzie ewentualnie udeżyć, co sprawdzić przed pompowaniem na dobre grubszej kasy? Może jakiś zawór w pompie, no co kolwiek bo łza w oku się kręci. Dzięki, pozdrawiam.
  10. MrZED

    Pomorskie

    Koledzy, poszukuję mechanika BMW w okolicach Malbork, Sztum, Kwidzyn lub coś dalej. Możecie polecić kogoś? Proszę bo sprawa pilna.
  11. Jestem z Malborka, jeszcze nie szukałem w pobliżu mechaników BMW
  12. Witam, mam problem z silnikiem 320d 163km, 124 000 km, 2007r. Jadąc samochodem zauważyłem, że silnik zaczą przerywać. Podczas przyspieszania oraz czasami na jednostajnych obrotach, np. 1800 obr/min pojawia sie szarpanie, tak jakby któryś z wtryskiwaczy nie zadzaiłał. Pojechałem do mechanika na komputer i wyskoczyły dwa błedy: C0423 - wtryskiwacz 2, oraz 0443 - wtryskiwacz 4. Pej pracy silnika ciśnienieodczas jałow w common rail wahało sie nieznacznie miedzy 345 - 355 bar. Czy któryś z kolegów mógłby poradzić co się dzieje? Może ktoś z Was się spotkał z takimi objawami? Z góry dziękuję za odpowiedź!
  13. Witam Stałem sie szczęśliwym posiadaczem BMW 320d z 2007 r ale mam prośbę. Czy może ktoś z Was pomóc mi w rozkodowaniu vin dla samochodu: WBAVC31070VG18044 Nie wiem dokładnie wszystkiego o tym aucie, jest nie kradzione i takie tam ale chodzi mi o wyposażenie. I przy okazji, silnik o oznaczeniu M47N2, co sądzicie o tym "sercu"? Pozdrawiam i z góry dzieki za odpowiedzi.
  14. Link do zapytania powyżej http://otomoto.pl/bmw-320-d-vg11781-inchcape-C21172107.html
  15. Witam, interesuje mnie auto z oferty: http://otomoto.pl/bmw-320-d-vg11781-inchcape-C21172107.html Czy ktoś z kolegów może coś powiedzieć na temat tego auta, może ktoś widział je na żywo? Dodam, że auto sprzedawane jest z salonu BMW Inchcape z Wrocławia i zasatnawia mnie jeden fakt. Na zdjeciu ukazującym kierownice widać wytarcie po jej bokach (gumowana część plastiku). Sprzedający upiera się o prawdziwości przebiegu samochodu powołując się na historię serwisową BMW, z resztą u nich auto było serwisowane. Zużycie kierownicy jednak daje dużo do myślenia, przy 141 000 km nie powinno to tak wyglądać. Jak dotąd uważałem kupowanie używanego samochodu z salonu BMW za wiarygodne i w miarę bezpieczne ale tym razem sytuacja jest problematyczna. Proszę o opinię o tym BMW, warto poswięcić te pieniądze? Z góry dziękuję.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.