Harley-23

... większa szansa jest na załapanie się na mandat za brak pasów lub za szybką jazdę ;-)

Po niecałym miesiącu od wycięcia filtra - auto zrobiło ca. 3000 km głównie w trasie Niemcy / Austria. Spalanie na przestrzeni ca. 2000km po autostradach przy prędkościach do 140 km z trumną na dachu spadło do 7,4l . A aktualnie w jeździe miejskiej - korki i sroga zima 8,8l. Ogólnie nie wystąpił od tamtej pory ani jeden problem , który mógłby wzbudzić mój niepokój. Silnik równo pracuje, nie kopci - i na pewno jest żwawsze. Jestem do dyspozycji dla mających zapytania w tej sprawie. Pozdrawiam

Odpowiada za to EGR, albo jego elektroniczne sterowanie - które jest podobno nienaprawialne. Trzeba wymienić cały EGR na nowy lub usunąć go - ingerując przy tym w elektronikę / jest to nielegalne , ale skuteczne i rozwiązuje raz na zawsze problem / Już słyszę oburzenie tych co z tym nie mieli do czynienia , że najłatwiej znowu coś wyciąć i takie tam ... AUTO PO TYM ZABIEGU ZACHOWUJE SIĘ NORMALNIE ! A NAWET LEPIEJ , BO SZYBCIEJ SIĘ ZBIERA I MNIEJ PALI NA TRASIE. Zimą z trumną na dachu przy pełnym obciążeniu 4sosoby i bagaż - przy prędkościach do 140km/h /bo bagażnik mógłby odlecieć/ spalił średnio 7,4l na odcinku ca. 2000 km. Chętnie podzielę się uwagami z mającymi taki problem. Ja go rozwiązywałem miesiąc czasu jeżdżąc od serwisu do serwisu. Pozdrawiam

Problem byl z EGR-em. Firma ze Szczecina usunela problem. Zrobilem trase ok 2000 km i problem sie nie wyswietla a auto zachowuje sie poprawnie.

Moim zdaniem na poczatek trzeba wyminic olej. Bo jak skrzynia sie rozgrzeje to broblem znika. Chcialem to zrobic w serwisie BMW ale nie mieli wolnego terminu przed moim wyjazdem na narty. W serwisie twierdza ze nie wyminia sie oleju w skrzyni bo jest dozywotni. Mam inne zdanie. Zrobie to po powrocie z Austrii i poinformuje na forum czy cos sie zminilo. Przepraszam pisze tableta i niemam pl liter :-(

ELEKTRYCZNYM. Wyskoczylem dzisiaj , po tym czipowaniu auta na autostrade w kierunku Berlina i na wysokosci Penkun lampaka sama ZGASLA! Moze sie SPALILA? ;-) Fakt ze go troche mocno pogonilem , bo auto zrobilo sie dynamiczniejsze po wyrwaniu tego DPFa a jeszcze podniesli mu moc o 20 koni . Teraz prowokuje zeby leciec lewym pasem . CZY JEST TO MOZLIWE ZE KOMPUTER AUTA W JAKIS SPOSOB ZAPAMIETYWAL STARA ANALIZE SPALIN? Mam nadzieje ze zgasla na stale. A moze byl tylko zamulony spokojna jada w miescie ? Przepraszam ale pisze z TABLETA nie mam pl liter!

Dziękuję za chęć pomocy - jak się okazuje Szczecin to wioska z tramwajami i tu wszyscy się znają ;-) wiec "TEN" to faktycznie WYSOKIEJ KLASY FACHOWIEC i chylę czoło przed nim. Ale On właśnie zdiagnozował mi : "uszkodzenie TURBINY" - co nie może być prawdą , bo auto się fantastycznie zbiera. Miałem podejrzenia , że po wymianie przepływomierza na nowy BOSCH i wykasowaniu błędu żółta kontrolka silnika zniknie. I znikła ale na dwa dni ... Podejrzewałem filtr DPF - który został usunięty przez znaną szczecińską firmę tuningową. Kazałem wyczyścić nagar z łopatek kolektora Filtr powietrza i odmę wymieniłem miesiąc temu ... Żółta kontrolka silnika zapala się na drugi dzień po wykasowaniu .... Auto zrobiło się jeszcze żwawsze ! Podciągnąłem nieco moc silnika o 20KM w firmie tuningowej - auto fantastycznie się zbiera i mniej pali na trasie ;-) Wszystko super , ale żółta kontrolka się pali - sygnalizując uszkodzony czujnik przepływu masy powietrza. Wymieniłem go na drugi używany oryginał sprawny! To samo dwa dni po wykasowaniu - zapala się na nowo ! Filterki EGR-u - też mi wyczyścili ! Czy jest możliwe , żeby przyczyną był sterownik turbosprężarki ? Ale auto poza tym żółtym komunikatem - zachowuję się lepiej niż poprawnie.

Jak zapowiadałem wcześniej - informuję o wynikach usuwania sprawnego DPF w X3 FL 2,0D 150 KM 2007 aktualny przebieg 170 000 km. Od dwóch dni testuję samochód po pozbyciu się filtra DPF. w szczecińskiej firmie ( xxx ) Zrobiłem ok. 200 km głównie po mieście i kawałek na autostradzie. Auto NIE KOPCI ! i JEST ZDECYDOWANIE ŻWAWSZE ! ... acha i NIE WARCZY ! Spalanie w mieście było u mnie na poziomie 9l zimą - teraz się trzyma na poziomie 8-8,5 ale to może być zbieg okoliczności - za mały dystans przejechany ! Faktem jest , że rura wydechowa , która zawsze była w środku srebrna - powoli pokrywa się nalotem sadzy. Po tym można teraz rozpoznać jadąc za danym pojazdem, że auto na pewno niema DPF. Poza tym jak parkuję w garażu po powrocie do domu, to wcześniej czuć było dziwny kwaśny zapach jakby paliła się guma, albo jakieś tworzywo sztuczne - teraz tego zapachu nie czuć. Kazałem w serwisie przy okazji zdemontować kolektor w celu sprawdzenia stanu technicznego łopatek - bo to podobno przypadłość silnika 2,0D 150KM. Rury dolotowe i wylotowe jak i same łopatki były bardzo mocno pokryte grubą warstwą sadzy konsystencji stwardniałego gęstego smaru - zostały doczyszczone i po wymianie uszczelek zamontowane ponownie. Z moich przemyśleń wnioski są takie - trzeba pod ten kolektor od czasu do czasu zaglądać , żeby kontrolować stan zanieczyszczenia pracujących tam łopatek i w razie konieczności usuwać nalot sadzy. Ja zaglądnę tam za ca.30 000 km. Dla zainteresowanych usuwaniem tegoż filtra i uwag z dalszej exploatacji jestem do dyspozycji i chętnie podzielę się uwagami. Filtr postanowiłem usunąć profilaktycznie mając na uwadze, że wcześniej robiło duże przebiegi w Belgii u znajomej po autostradach a teraz żona będzie głównie latała po Szczecinie stojąc w korkach. Kupując to auto miało być bezawaryjne, bezpieczne i ekonomiczne - Raczej jest to profilaktyka. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za uwagi w sprawie DPF , bo wcześniej takiego nie posiadałem w moich samochodach i raczej będę zwracał uwagę przy zakupie innych samochodów do firmy, czy posiadają taki "kwiatek" na wyposażeniu Bogusław Szczecin PS. Do Niemiec jeździmy dwa- trzy razy w miesiącu na pływalnię i spa - dotychczas kontrole Niemieckie widziałem jak sprawdzali paliwo w starszych samochodach Polaków lub czy auta nie są kradzione

Raczej sie dobrze bawie , to sa konkrety na za ? Nie podejmuje dalszej dyskusji za mlody jestem pozdrawiam serdecznie :D

Cos mi sie zdaje, ze te plusy DPFa przyslonily Wam minusy :wink:

Koledzy! to teraz do konkretow! To jakie sa wkoncu te plusy posiadania DPFu?

... i jeszcze jedno : nikt tu nikogo nie reklamuje. Nie podałem ani razu gdzie mi robię tego furaka. Ale miło, że masz inne zdanie , bo jest to powód do dyskusji. Gorzej by było gdyby wszyscy byli tak samo zadowoleni i nie mieli własnego zdania ... pozdrawiam

Kolego każdy ma prawo robić co zechce ze swoim furakiem, jedni lataja do serwisu BMW który nie jest zainteresowany żeby nasze fury jeździły z milionowymi przebiegami a inni do Pana Mietka do garażu ... A najlepiej to zapisać się w salonie na nowy model 2015 ... Ja czekam na X4 - ale jej jeszcze niema , a do tej pory będę latał E83 , ale bez filtra cząstek stałych ! , bo mnie on nie kręci - chociaż go fantastyczni inżynierowie z Bawarii zaprojektowali i włożyli do tego auta. Forum to miejsce wymiany uwag a nie "przeciągania na siłę na inną wiarę" Jutro odbieram auto z firmy po tym zabiegu - polatam nim trochę - mam teraz wyjazd do Austrii na deski i opiszę co z tego wyszło ...

Kolego krytykujesz ten pomysl a czy kiedys usuwales filtr w swoim samochodzie? Ja dzis odstawilem auto do serwisu w Szczecinie, ktory od kilku lat tylko tym sie zajmuje. Przy okazji namowili mnie na podniesienie mocy o 20% O wynikach tej operacji poinformuje na forum ku przestrodze lub poparciu takiego manewru. Czy ktos z tego forum MA ZLE DOSWIADCZENIA PO USUNIECIU FILTRA DPF I PO PRZEPROGRAMOWANIU MOCY SWOJEGO SILNIKA? Prosze o uwagi tych co to juz zrobili a nie tych co im sie wydaje. Nie chcialbym zeby ktos na tym forum sie obrazil. Poszukuje sprawdzonych praktycznych rzeczowych uwag a nie domyslow i danych katalogowych Pozdrawiam serdecznie i dziekuje za wszystkie uwagi , jak wspomnialem poinformuje o rezultatach

W czwartek umowiony jestem w serwisie na wymiane wszystkich plynow. Dam znac czy to pomoglo w moim przypadku pozdrawiam HD Szczecin

Cenna uwaga! Jutro to sprawdze w warsztacie i poinformuje o wynikach :-) Oby to bylo to , bo zaczolem tracic nadzieje na tanie rozwiazanie tego problemu. Auto fajnie jezdzi i dobrze sie rozpedza i gdyby nie ta zolta kontrolka to bym spal spokojnie. Dziekuje za podpowiedz HD

Jestem bardzo zadowolony, bo dotarly do mnie argumenty z linku powyzej z poradnika z AUTO SWIAT bardzo dziekuje za udostepnienie tego linka. Jutro jade z moja x3 do szczecinskiej firmy tuningowej w ktorej moj kolega usuwal filtr i zminial oprogramowanie w swojej Vektrze. On zrobil to dwa lata za pozno , bo kosztowalo go to wymiane silnika i dwukrotna regeneracje turbosprezarki. Usunol i twierdzi ze jego problemy sie skonczyly. Od pewnego czasu przekonywal mnie zebym to zrobil jak najszybciej. Dam Wam znac jak ten zabieg wplynol na moje auto. Pozdrawiam HD Szczecin

Ciezko wchodzi mi bieg pierwszy i drugi - mam wrazenie ze sie zakleszcza. Pozostale biegi wchodza precyzyjnie czy wymiana oleju w skrzyni cos pomoze ? Auto ma przebieg 160 000 km manualna skrzynke. Uzytkuje tego x3 od niedawna i dopiero go rozrgryzam :-)

Kupilem X3 2,0D 150KM po LF 160 000 przebieg bardzo zadbane od pierwszego wlasciciela. Super jezdzi , pali doskonale , zuzycie na trasie 7,5l teoretycznie wszytko gra. Ale wyswietla zolty silnik , po podlaczeniu do kompa odczytalem , ze jest uszkodzony czujnik przeplywu masy powietrza -czyli przeplywomierz. KUPILEM NOWY ORYGINAL BOSHA ZA 550zl wymienilem wykasowalem blad. Problem wrocil na drugi dzien. Wyminilem czujnik na drugi uzywany wyjety z drugij spwnej x3 problem znowu wrocil. Serwisant z bmw powiedzial ze mam uszkodzona turbine, bo przy wysokich obrotach ona nie doladowywuje - waz jest miekki! Komputer pokazuje zadeklarowana wartosc a uzyskana w turbinie jest zawsze stala niezalezna od obciazenia silnika. Postanowilem wyminic turbine, ale zadzwonilem do firmy ktora je regeneruje, powiedzieli ze moze to byc sterownik turbiny! Turbina jest sucha i nie gwizdze. Auto lata bez problemu doskonale przyspiesza spaliny tylko dziwnie smierdza, nie jak typowy disel tylko tak jakos kwasnie. Czy ktos mial podobny problem. Czy to prawda ze nie mozna kupic samego sterownika do turbosprezarki? Kto dobrze regeneruje turbiny do E83 w Polsce zeby nie trzeba tego bylo wyminiac po kilka razy? Pozdrawiam ze Szczecina

Kupilem X3 2,0D 150KM po LF 160 000 przebieg bardzo zadbane od pierwszego wlasciciela. Super jezdzi , pali doskonale , zuzycie na trasie 7,5l teoretycznie wszytko gra. Ale martwi mnie filtr czastek stalych, duzo jedze po miescie i martwie sie czy ten filtr nie zniszczy mi turbiny czy nie nalezy go za wczasu usunac, bo zdania wsrod moich znajomych sa bardzo podzielone. JEDNI STRASZA ze jak nie usune to za chwile bede mial problemy z turbo, a inni mowia zeby nie ruszac skoro jest seryjnie wlozony przez bmw i nic sie nie dzieje . Jedynie martwi mnie zapach spalin -dziwnie smierdza, nie jak typowy disel, tylko tak jakos kwasnie. Sprawdzalem filtr na kompie ma 80% sprawnosci. Kto to umie usunac w Pn Polsce zeby nie pogorszyc stanu technicznego auta, jaka firme mozna polecic ? Pozdrawiam HD Szczecin