vandaal

Witam po dłuuuuugiej przerwie :D NIESTETY nadal jestem w posiadaniu tego nieszczęsnego E39, co się z nim miałem to lepiej nie pisać... Ale mam pytanie co do żarówek, 1. Przestały mi świecić przeciwmgłowe przód lewe, ringi oraz światło stopu w prawym kloszu. Kupiłem żarówki do ringów BA9S 12V 10W, zamontowałem, jeden ring [lewy] świecił słabiej od prawego, po dwóch dniach żarówka wybuchła. Prawy ring nadal świeci. Wcześniej też najpierw jeden ring padł a potem drugi. Montowałem te żarówki rękoma, teraz wiem, że trzeba użyć chusteczki/szmatki, zamówiłem znowu i na dniach znów wymienię, ale czy użycie rąk do wymiany żarówki spowodować może eksplozję żarówki po dwóch dniach? Druga sprawa: napisane jest nawet na tym forum, że żarówki do STOP to: Światła STOP - P21W 3x. U mnie oczywiście musi być na opak, mianowicie P21W jest metalowa i okrągła a ja posiadam całą szklaną i w dodatku wejście jest płaskie. Ok, okazało się, że to jest żarówka W16W i rzeczywiście taką mam napisaną na obudowie od lampy: http://img571.imageshack.us/img571/2627/20120807170541.jpg Po zamontowaniu żarówki STOPu przestały świecić przeciwmgłowe tył... Ja mam jakieś nienormalne światła bo BMW jest z 96' a mam z tyłu częściowo wstawione LEDy i jakieś puszki w bagażniku żeby to chodziło, mam xenony i ringi, które był dopiero po lifcie. Może mam po prostu gdzieś złą żarówkę? Czy ktoś może mi wypisać jakie żarówki powinienem mieć co do jednej? Czy to może być powód czy coś jest z elektryką? 2. Postanowiłem wymienić świece. Nie wiem czy ta operacja była niezbędna bo moim zdaniem świece wyglądały OK: http://img7.imageshack.us/img7/9440/20120725183424.jpg Natomiast co to jest i czym spowodowane? Mam na myśli ten rdzawy nalot: http://img651.imageshack.us/img651/1839/20120725183411.jpg Ponadto czy takie coś trzeba wymienić? http://img9.imageshack.us/img9/1174/20120725192130.jpg

Posiadam popielniczki w drzwiach i z przodu przy ręcznym :D Poszukam tej relacji z odnawiania, na pewno się przyda :) P.S. Dostałem te żarówki do ringów, jak je wymienić?

Witam po przerwie i pozwolę sobie nieco temat odkopać :D Auta jeszcze nie wystawiłem [zrobię to już niebawem], póki co jeszcze nim jeżdżę i chcę zrobić kilka rzeczy. Zgasło mi [i to już znacznie wcześniej] kilka żarówek. Ringi w ogóle się nie palą, zgasł jeden stop, zgasła również przeciwmgielna przednia. Wyczytałem, że na przód w ringi wchodzi 12V 10W typ: BA9S. Na allegro na szczęście jest więc już zamówiłem ale nie wiem gdzie i jak to wymienić. Przy okazji zauważyłem, że gumki wokoło tych lamp mam pourywane a klosz nie jest czysty. Są takie nierówności, które czuć pod palcem z zewnątrz [od czego?] a tam gdzie nachodzi maska już nie ma. Nie wiem więc czy klosz jest brudny w środku czy na zewnątrz. Łatwo jest wyjąć całą lampę i wyczyścić od środka? Wygląda u mnie to tak: http://img406.imageshack.us/img406/2120/20120531195510.jpg http://img689.imageshack.us/img689/5485/20120531195517.jpg http://img26.imageshack.us/img26/8619/20120531195527.jpg http://img411.imageshack.us/img411/4563/20120531195534.jpg http://img36.imageshack.us/img36/3564/20120531195545.jpg http://img14.imageshack.us/img14/2429/20120531195601.jpg Najlepiej jakby ktoś mógłby mnie pokierować co zrobić aby te lampki w ringach wymienić. I czy można wyczyścić klosz w środku a jeśli tak to jak. P.S. Właśnie próbuję naprawić ten wyświetlacz na zegarach, zabawa głupiego ale spróbuję zmienić te gumki na stykach, może zacznie działać :) http://img215.imageshack.us/img215/5543/20120531183553.jpg http://img860.imageshack.us/img860/3145/20120531183538.jpg

Wyświetlacz przy zegarach nie działa więc nie mogłem sprawdzić temperatury. To nie jest uszczelka pod głowicą bo on dymił jak było zimno a teraz jest ok, jest lekki dymek ale to chyba od gazu, nie czuć w nim płynu chłodniczego, w płynie nie ma oczek oleju a w oleju też nie ma płynu chłodniczego. Sam bym jeszcze raz kupił takie auto ale nie przy tej pensji, gdzie muszę opłacać studia itd, a na dopieszczanie tego cuda nie ma ani kasy, ani wiedzy ani wolnego czasu żeby coś zrobić samemu, kupię jakiegoś civica albo octavię i jak zacznę godnie zarabiać to powrócę do tego autka...

Witam po przerwie. Niestety poddaje się. Rzuciłem się z motyką na słońce i nie jestem w stanie utrzymać tej bestii w związku z czym jestem zmuszony ją sprzedać. Cena nie jest atrakcyjna bo kupiłem ją za niecałe 20tys. a nie mogę sobie pozwolić na dużą stratę, w końcu nie szastam pieniędzmi... Jak ktoś jest zainteresowany - piszcie, niedługo wystawię ją na allegro itp...

Dzięki za poświęcenie czasu na odpowiedź. Jeśli chodzi o redukcję to nadal nie rozumiem, mam wbić trójkę, lekko odstawić nogę ze sprzęgła i tak dojeżdżać do 30km/h a potem wrzucić luz? Wtedy prawie nic nie hamuje, ja to robiłem z myślą o oszczędzaniu hamulców :D Jeżdżę tylko w mieście, praktycznie zero trasy. Miałem wybity drążek kierowniczy lewy ale trzymał się w tej gumie i nie leciał żaden olej, najwidoczniej czas go wymienić :) Jeśli chodzi o stan oleju to nie jest za wysoki, jest w normie tylko powyżej na bagnecie zbiera się masło, olej wymieniałem miesiąc temu. Co do LPG - nagram filmik i wrzucę :) Jeszcze pytanie o TEST 2, zobaczcie, wszystko gra? Wskaźnik obrotów za drugim razem nie wchodzi w czerwone pole, ponadto coś mało kontrolek się pali... I po co mi PRND 1,2,3,4,5 skoro mam manualną skrzynię? To nigdy nie pali się podczas jazdy. http://www.youtube.com/watch?v=tqMg-ynjpAY

Witam po dłuższej przerwie. Niestety jestem cały czas spłukany i nie mam środków żeby podjechać do mechanika i wyjaśnić kilka albo i kilkanaście spraw... Obecnie jeżdżę z około 5 błędami, następne światło wysiadło, ale niestety - jeździ to jeździ. Mam pytanie co do spalania benzyny. Zauważyłem, że dość sporo jej schodzi, a ze starego auta mam nawyk hamowania na biegach [nie wiem czy w ogóle tak wolno? Nie mówię o dojeżdżaniu do skrzyżowania na 5tce ale ciągła redukcja biegów aż do jedynki gdzie czasami aż tylne koła zblokuje jak na ręcznym. Nie szkodzi to na sprzęgło?] Jak wiecie mam instalację gazową a ona automatycznie przestaje dawać gaz. Gdy ruszam to mija czasem nawet minuta aż z powrotem kontrolka się "ogarnia" i zaczyna podawać gaz. Jak to jest z hamowaniem silnikiem na LPG? I czy ta redukcja biegów nie jest szkodliwa? Z górki itd.? Nie spuszczam od razu sprzęgła bo by bardzo szarpnęło tylko delikatnie zdejmuję nogę ze sprzęgła. Ponadto [albo nie umiem jeżdzić] przy prawie każdej redukcji czy to na niższy czy wyższy bieg szarpie autem, jest to prawie niemożliwe żeby bardzo płynnie wejść w następny bieg początkowy [2,3] chyba, że sprzęgło odpuszczałbym 30 sekund... Druga sprawa - ucieka mi płyn chłodniczy i zaczynam się bać czy to czasem nie jest uszczelka pod głowicą? Czasami jest pełno białego dymu za mną ale nie zawsze, chyba zależy jaka jest pogoda. Niestety zbiera mi się biały nalot na korku wlewu oleju [ktoś tam mówił, że niby od gazu]. Ponadto jak wsadziłem bagnet i wyjąłem to znaczniei powyżej poziomu oleju, który był prawidłowy również był ten nalot... Ciężko mi stwierdzić czy moc spadła. Trzecia sprawa - czy to normalne, że jakby cała moc włącza się dopiero od około 2300 obrotów? Poniżej jest bieda ale jak wejdzie na 2-2,3tys. obr. to dostaje kopa. Czwarta sprawa - jak trochę ją przycisnę a potem mocno zahamuję to zaczyna coś rzęzić podczas ruszania kierownicą i czuć delikatny opór oraz mikro drgania. Potem się kilka minut rozjeździ i wraca do normy. Piąta sprawa - Podczas szybszej jazdy gdy lekko depnę na pedał hamulca to cała kierownica zaczyna mocno walić, paradoksalnie jak mocniej przyhamuję to nie. Czasami jest tak przy skrętach ale tylko w jedną stronę. Szósta i ostatnia - przy maksymalnym skręcie kół słychać bardzo mocne dźwięki, bardzo specyficzne ale ciężkie do opisania, piszczenie, coś jak kreda o tablicę. Nawet przy 15calowych kołach!

ja nikogo nie chcę naciągnąć, oczywiście, że jakość szału nie robi, ponadto mają już 2 lata ale może akurat ktoś chce jeszcze trochę na nich pośmigać a nie ma teraz dużo kasy :wink: ale spróbuję też sprzedać na allegro :D w właśnie chcę kupić jakieś normalne, komfortowe zawieszenie bo na tym to się można pościgać na równej drodze a nie jeździć po mieście...

mokre jest dlatego bo nie mogliśmy regulować tych amorów, nakrętki przywarły więc spsikaliśmy wd-40 itd.

Nowe kosztowało 1099zł, nie jestem w stanie ocenić bo to moja pierwsza fura i nie mam z niczym porównania, mogę wkleić zdjęcie jak wygląda na 18 calowych felgach, jak jest dziura w ulicy to jest aż huk jak w nią wyrżnę czyli zawieszenie jest twarde, na garbach muszę jechać 2-5km/h żeby przód nie dobijał. Tak to wygląda jak tył jest podniesiony a przód w połowie opuszczony, felgi 18 calowe. Przód 225/40, tył 265/35. http://img811.imageshack.us/img811/2889/20111209221240.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img545.imageshack.us/img545/796/20111209221253.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img88.imageshack.us/img88/8360/20111209221742.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img819.imageshack.us/img819/5774/20111209221813.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img843.imageshack.us/img843/4772/p1010224ex.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img15.imageshack.us/img15/4003/p1010225bi.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img207.imageshack.us/img207/8730/p1010226a.jpg Uploaded with ImageShack.us

W takim razie sprzedam zawieszenie TA-TECHNIX - Gwintowane BMW E39, kupione 22.04.2010 :P

Płyn chłodniczy był chyba zielony a ja dolałem różowego, do wszystkich chłodnic niby. Póki co nic nie wyciekło, odsączę jeszcze trochę, do tej kropki, wsadziłem w butelkę słomkę, owinąłem taśmą i już trochę odessałem [nie miałem strzykawki przy sobie :D ] Mam zamontowane gwintowane zawieszenie i 18calowe fele w piwnicy, teraz jeżdżę na 15 calowych zimówkach ale też nie jest za dobrze. Jako, że kompletnie się na tym nie znam to co muszę wymienić? Chcę sprzedać te swoje bo one fajnie obniżają zawieszenie, są twarde ale mi na tym nie zależy, chcę móc przejechać policjanta chociaż 10km/h a nie 2-3km/h... Same sprężyny, cały amortyzator czy coś jeszcze? I czy jak kupię m5 technik II to będzie lepiej czy one też takie twardziele? I czy wtedy wejdą 18 calowe fele? Przód 225/40, tył 265/35

Na tej kropce to jest jakaś informacja, jakieś logo, pewnie jakiś atest, nie ma tam "max". Czy mam syf w układzie chłodzenia - nie mam pojęcia dziś chciałem zainstalować nowe gumki w pilocie i zdziwiła mnie mała kosteczka po wyjęciu wnętrza pilota, ta zworka nie jest do niczego przymocowana, leży sobie w rogu jak jakiś nadajnik, co to jest? http://img703.imageshack.us/img703/5417/20120112222832.jpg Uploaded with ImageShack.us

Niestety na zbiorniku nie ma żadnych oznaczeń ani napisów oprócz kilkunastu kresek. http://img804.imageshack.us/img804/9605/20120108154809.jpg Uploaded with ImageShack.us

Wielkie dzięki za odpowiedzi, niebawem podjadę na kompa ale najpierw muszę znaleźć dobrego i taniego mechanika do BMW w Gdańsku... :D Dziś wlałem płyn do chłodnicy, niestety w instrukcji nie ma informacji jak powinno się go wlewać do tego silnika, są dla diesla i innych benzynowych a u mnie jest wszystko nieco inaczej. Domyślałem się, że będzie tam taki pławik czyli podobnie jak w innych benzynowych a u mnie go nie ma, zobaczcie czy dobrze nalałem? Nie ma tam nigdzie max/min... :( http://img513.imageshack.us/img513/8425/20120107143818.jpg http://img189.imageshack.us/img189/4145/20120107143809.jpg Uploaded with ImageShack.us

z góry przepraszam za długość filmiku ale mam kilka pytań stąd nie mogłem nagrać krótszego. 1. Nie równa praca silnika, zdarza się tylko czasami, po czasie zanika, potem znów może się pojawiać. Czy tak powinno być? 2. To jest ta kontrolka od gazu, która dziwnie się zachowuje, przy podgazowaniu raptem poziom gazu opada, niebieska dioda zaczyna migać, czasami podczas jazdy jest rezerwa a potem full, czasem zaczyna migać, czasem świeci ciągle... Cholera wie kiedy leci gaz a kiedy benzyna i dlaczego gdy silnik jest nagrzany to tak wariuje. 3. Dmuchawa na górę lub to coś innego - czasem jak włączam górną dmuchawę to od razu coś brzęczy jakby śmigła o coś uderzały a czasem to nie brzęczy więc nie wiem czy to górne wiatraki czy jakiś jeden główny, który potem się rozdziela? Co z tym zrobić? 4. Czy ten podłokietnik powinien tak chodzić na boki? W trakcie jazdy to nie przeszkadza ale nie wygląda na solidną konstrukcję. Tak jest standardowo czy tylko u mnie? 5. Podłokietnik z tyłu wygląda jak jakaś atrapa, gdyby nic nie było w bagażniku to po wciśnięciu wpadł by do środka a po wysunięciu go aby spełniał swoją rolę widać wszystko w bagażniku. Tam brakuje jakiejś osłony? 6. Potem jeszcze raz nagrałem te bzyczenie podczas nawiewu na górę ale również jak daję tylko na dół to też potrafi czasem brzęczeć. Ująłem tutaj jak brzęczy i nie brzęczy. 7. O co chodzi z tym radiem, są jakieś trzy opcję FM2 [gdzie stacje są od 1 do 6 (nie powinno się nazywać FM1?)], FMA [gdzie stacje są od 7 do 12 (nie powinno się nazywać FM2?)] i FM1 [gdzie stacje są poprzedzone literką A (nie powinno się nazywać FMA?)] :roll: I po co są te rodzaje? Po drugie nie rozumiem opcji przewijania bez przycisku "m" - przejeżdża całą skalę dwa razy albo trzy razy i nic nie zapisuje, nic nie zmienia. Bezsens czy nie wiem o co chodzi? I do czego służy opcja TP oraz raz literka "T" przy zapisanej stacji? 8. Czy w zapalniczce nie powinno być zapalniczki? Jak chcę odpalić papierosa to mam tam fajkę wsadzić? :lol: 9. Czy głośniki są w drzwiach, przy wywietrzniku oraz w słupku? 10. Czy ta kierownica jest jakaś podrobiona czy po porostu po czasie jakoś się ta skóra rozlazła? Z jednej strony jest większa szpara, z drugiej węższa, ponadto te niedocięte skóry dziwnie wyglądają. Dziękuję za poświęcony czas! http://www.youtube.com/watch?v=P1rCCIPGXDk

Jestem pozytywnie zaskoczony odpowiedziami, bardzo dziękuję za poświęcony czas :) Z pewnością jeszcze będę miał kilka pytań, to moje pierwsze BMW i prawdę mówiąc nie mam o nim pojęcia, łudziłem się, że na forach są jakieś podwieszone tematy ale raczej dużo ich nie ma... Przeczytałem instrukcję, artykuł o e39, kilka zeskanowanych z gazet i to wszystko. @NetSerwer - dzięki wielkie za odpowiedzi, co do ostatniego to nie byłem w serwisie tylko sprawdziłem zawieszenie i cały spód auta. Na razie przejechałem nim około 1000km i jeśli chodzi o silnik to wszystko gra, zawieszenie mam gwintowane bo był na 18 calowych felgach, teraz jest na zimówkach blaszanych ale i tak bardzo bije to zawieszenie na dziurach... Co do jazdy to nadal nie potrafię nim dobrze jeździć, mam problem z wyczuciem sprzęgła, jak szybko chcę zmienić bieg to jak spuszczę nogę z gazu to go tak szarpie hamując przez sekundę przez co wszyscy pasażerowie czują się mało komfortowo... Jak szybko puszczę sprzęgło to też szarpie, pewnie to kwestia wyczucia. @danielxc717 - to buczenie słychać po wyjęciu kluczyka ale nie mija po 10 sekundach tylko dobrych kilka/kilkanaście minut delikatnie buczy. P.S. Jutro jadę zatankować do pełna, lepiej teraz niż po podwyżkach po nowym roku :lol: @carlos76 - dzięki, rzeczywiście to może być ten wiatraczek, wydobywa się to z tamtych okolic tylko czy powietrze po wyjęciu kluczyka nadal jest zasysane kilkanaście minut? W jakim celu? @krys32 - wielkie dzięki za komunikaty, rzeczywiście przestały działać postojowe przednie prawe [ringi] a jeszcze ze trzy dni temu działały... Natomiast inne światła działają, może coś komputer źle odczytuje bo z tyłu są wsadzone ledy i jakieś specjalne skrzynki w bagażniku żeby to działało? Ale jak go kupiłem to był tylko jeden komunikat i tylko jeden gong przy włączaniu silnika, teraz są czasem dwa, czasem jeden przy włączaniu i chyba jeden albo dwa po zgaszeniu. Niedługo nagram drugi filmik bo nie rozumiem za cholerę swojej instalacji gazowej a po drugie przy włączonym nawiewie na maksa jest odgłos jakby łopatki wiatraka o coś uderzały.

Nagrałem filmik a pytania są następujące. Na początku przyłożyłem telefon do radia/klimatyzacji ponieważ nawet jeśli jest wyłączony silnik i wszystko jest wyłączone to coś tam pracuje, jak zrobicie głośniej to może będzie słychać takie bzyczenie/buczenie. Co to jest? Potem pokazuję kluczyk jaki mam do tego auta, to jest oryginalny kluczyk? Można gdzieś kupić nowy? Potem uruchamiam silnik i pojawiają się komendy, niestety komputer w desce jest uszkodzony, chyba ta płytka nie styka się dobrze i nie widać tekstu, czy może ktoś będzie kojarzył co to za komendy? Następna scena to uruchomienie silnika, zobaczcie, że obroty wskakują na prawie 2tys obrotów i dopiero maleją, oczywiście nie naciskam gazu, dodam, że to 528i na sekwencyjnym gazie. Tak ma być? I ostatnie - czy wasze radia, klimy itd. też są tylko wsunięte w szczeliny czy są jakoś zamocowane? U mnie to nie wylatuje ale jednak trochę mnie dziwi, że wszystko można wyjąć ręką... http://www.youtube.com/watch?v=zE3CFEILDWA