Panowie, przyczyną takiego zachowania tego auta jest najprawdopodobniej elektroniczna przepustnica EML (jedna z dwóch). To standardowa przypadłość tego auta i jedno z najsłabszych ogniw elekronicznego systemu sterowania silnikiem EML wprowadzonego przez BMW. Nawet jeśli obie przepustnice pracują i nie zapala się w aucie kontrolna EML nie oznacza to, że wszystko jest z nimi w porządku (kontrolka i błędy pojawią się dopiero, gdy już będzie niemal zatarta - nie będzie się chciała ruszyć, albo będzie stawać w miejscu podczas pracy). Wystarczy, że się lekko zawieszają (w kilkunastoletnich autach to norma - mechanizmy są już nieco wyrobione, czasem zabrudzone, a to precyzyjna sprawa) i mamy efekt z opisu Kolegi (mocne drgania i wahania obrotów, niekoniecznie brak mocy). Dlaczego na zimnym silniku ? To naturalne - na zimnym silniku opór przepustnic jest większy, więc dopóki sama przepustnica się nie podgrzeje nie będzie się otwierać w sposób, który powinna zgodnie z sygnałem z jednostki sterującej. Po podgrzaniu pracuje prawidłowo i stąd silnik pracuje równo. Najczęściej takie rzeczy zdarzają się zimą, gdyż opór pracy przepustnic wówczas jest największy (czasem także przepustnica lekko przymarza). W celu sprawdzenia proponuję pomiankę (jeśli jest możliwość) najpierw jednej, później drugiej na pochodzące z silnika, w którym nie ma tych przypadłości. Jestem przekonany, że moja diagnoza będzie trafiona (zwłaszcza, gdy stojąc w garażu odpala i pracuje prawidłowo). Pozdrawiam, Nowy
