.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
aprilia_46
-
Postów
81 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez aprilia_46
-
-
http://allegro.pl/bmw-525d-e60-2004-r-zamiana-oferta-prywatna-i5579841093.html
Sorry, na szybko robiłem a nawet nie sprawdziłem ze była. Niby książki ma serwisowe. Teraz jakieś filtry niby powymienie itd
-
Witam,
Jestem zainteresowany kupnem tej BMW, ktoś coś? :twisted: :D
Vehicle information
========================================
VIN: WBANC51020B129965
Type code: NC51
Model: 525D (EUR)
E-F-R series: E60
Series: 5
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M57/TU
Displacement: 2.50
Power: 130 (177 hp)
Drive: HECK
Transmission: AUT
Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC
Upholstery code: ABAT - STOFF EDWARD/ANT
Prod.date: 2004-04-15
S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S8SA Navigation access request,country-spec.
S8SP Control unit CO2
S205 Automatic transmission
S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S226 Sports suspension settings
S354 Green windscreen, green shade band
S441 Smoker package
S502 Headlight cleaning system
S522 Xenon Light
S534 Automatic air conditioning
S540 Cruise control
S548 Kilometre speedo
S563 Light package
S590 BMW LA wheel, star spoke 123
S694 Provisions for BMW 6 CD changer
S698 Area-Code 2 for DVD
S785 White direction indicator lights
S855 Language version, Italian
S863 Dealer List Europe
S884 Operating instructions, Italian
S915 Omission of outer-skin preservation
S928 Tyre control
-
naturalna skóra to koszt paru tysiecy, eko skórą to już za parę stówek obszyją . ;d
-
ogólnie nawet is jak miałem chyba 235 to wcale tak nie mielił jakoś kołami na suchym przyczepnym asfalcie, fakt, że bieżnika dużo . : >
-
zrobiłem uszczelniacze i uszczelkę, skasowałem błędy ale chodzi nierówno, po skasowaniu błędów na ciepłym niby nie faluje, zobaczę jutro na zimnym .
no i zaczeła się dławic, przerywac - byc moze to jeszcze przewody bo są dośc kiepskie wizualnie ale byłem dzisiaj w sklepie i cena 350 to się trochę przeraziłem ;d
myślałem, że już bedzie luz a tutaj [BAD] .
jeszcze mam niesprawną disa valve, ale mechanicznie nie powinien wpływac na falowanie i oring na listwie wtryskowej jest pęknięty ale chodzi nierówno na benzynie i gazie także średnio .
nie wymieniałem sondy i czujnika wałka rozrządu, ew głowica zajechana .
-
mam to samo w is'ie w ogóle nie pracuje tylko pytanie co jest winne i jak sie za to wziąć .
*up
a masz mułowatą od dołu?
a teraz jeszcze pytanie co kupic zeby było OK? chyba, że da się to zrobić? :twisted:
-
Re: 318is dławi się podczas jazdy/falują obroty/traci moc
Postprzez maniura » 26 Mar 2011 23:12
kumaboss napisał(a):A słuchajcie dziś odkręciłem świece i jedna z nich była cała mokra w oleju. Może to ma związek z tymi skaczącymi obrotami. Dlaczego ta jedna świeca była taka mokra i z kąd sie tam wzieło yyle oleju. Reszta świec jest sucha i wszystko jest ok.
Gdy zdejmiesz pokrywę zaworów to zobaczysz ,że każdy otwór w którym znajduje się świeca zapłonowa jest uszczelniony ,by właśnie olej się nie dostawał do świec.
Jeśli masz zalaną świece to masz problem wypadanie zapłonu,szarpaniem ,spalaniem mieszanki i co za tym idzie błąd sondy lambda .
Zmień uszczelkę pokrywy zaworów (nr 5 na rysunku),oraz 4 uszczelnienia (nr 6 i 7 na rysunku),a twoje problemy znikną.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE71&mospid=47426&btnr=11_1562&hg=11&fg=15
szukałem parę godzin o falowaniu is'ów znalazłem ciekawy post, kolegi maniura .
ja mam błąd 'stopien koncowy układu zapłonowego' który niby oznacza wypadanie zapłonu oraz błąd sondy lambda, który idzie usunac kasujac błedy .
wziałem się popatrzyłem na swiece i gniazdo nr 2 jest w oleju tak samo jak fajka, zrobiłem co mogłem żeby zobaczyc czy cos zmieni jakby było sucho (wyczyscilem szmatka swiece, fajke zalałem benzyną, wypłukałem oczyściłem jak mogłem z oleju) poczekałem do następnego dnia rana po odpaleniu tylko niewielkie falowanie, następnie ZNIKŁO JUŻ MOCNE FALOWANIE CZASAMI WYSTĘPUJĄCE Z GAŚNIĘCIEM nastepny dzien pierwsze odpalenie też tylko lekka fala.
Czy zrobic uszczelniacze, uszczelke zaworów i skasowac błedy bedzie OK?
pozdrawiam
-
zrobiłem i powiem, że nawet wydawało się lepiej raz na xx razy zafalowała 'przy zatrzymywaniu na światłach' trochę nierówna praca ale to już tylko dla takich słuchaczy ( najlepiej przy wydechu słychac) lepiej na benie niż na gazie ale ciężko to zauwazyc chodzi, chodzi i się na chwilę zdławi i chodzi, chodzi na gazie jakby zdławia się częściej .
napsikałem dzisiaj po całym silniku plakiem ale obroty generalnie nie wzrastały, sprawdzałem szczelośc wczesniej z 3x i niby też może źle szukałem .
ale po paru godzinach jak już ostygła znowu fala duża :/
-
M42 .
A z tym kompem to miałem tak, że po prostu na komputerze mi błedy kasował, tak nigdy nie robiłem ale zrobie tak jak mówisz a jak nie mogę odpalac na gazie to wystarczy to, że ona po chwili się sama przelaczy ?(ciepły silnik)
-
zapomniałem o tej kompresji rano. : /
a mam takie pytanie jak ta głowica jest padnięta to silnik ma moc czy w ogóle nie jedzie ? i jeszcze takie charakterystyczne objawy bo wyczytałem tylko straszna fale na zimnym, długie odpalanie, na ciepłym bdb, jak na + temp wszystko OK ... ?
półsyntetyk wleje chyba zobaczymy czy coś pomoże ale jak ma tylko uspokoic cykanie na chwile<?>, nie mam pojęcia jaki jest ten .
-
Witam ! :twisted:
Niedawno walczyłem z mocnym falowaniem rano ale tylko i wyłacznie z rana.
318is + sekwencja
Teraz BMW faluje tak: po odpaleniu jest równo i dopiero po chwili zaczyna lekko falowac 800-1000 tys a nawet 900-1000 tylko, słychac nierówną prace silnika i widac falowanie obrotów .
Zacznę jechac kawałek przejade i zaczyna strasznie falowac na wolnych 0,5 - 1,5 czasami większy skok + gaśnięcie tak przez 5km i jest bardzo dobrze, bo tylko czasami lekko faluje a raczej to wyglada tak jak jadę wduszę sprzęgło (np zatrzymując się) obroty spadają trochę za nisko, potem za wysoko i się ustabilizuje tak jest zawsze. Zdarza się nieregularna falowanie na ciepłym ale rzadko takie mocniejsze.
Czasem jakby mniej faluje na gazie .
Pytania;
1.To co jeszcze mi się nie podobało to jeden oring na listwie wtryskowej jest pęknięty i zastanawia mnie taka zasuwa w kolektorze ssącym (albo dolotem) która jest cały czas otwarta nie pracuje w ogóle .
2.Dodatkowo nie podoba mi się, że od dołu jest słaba, mułowata co mnie bardzo ciekawi jak odłącze kostkę od silniczka krokowego (kostka przy bagnecie od sprawdzania oleju) to jest lepsza od dołu i nie jest źle i nie robi takiej fali jak na ciepłym po każdym wduszenia sprzęgła, zatrzymywania się itd .
3. Zastanawia mnie CYKANIE silnika, po odpaleniu cisza mała chwila dajmy na to 1MIN i silnik zaczyna robic CYK CYK CYK CYK
Moc na ciepłym silniku wydaje się byc całkiem poprawna .
wymieniłem:
-przewody (które były rozwalone -> poprawa)
-czujnik temp (miał pomóc na falowanie i totalny brak mocy samochodu -> moc jest, obroty nadal [BAD])
-cewki
-świece
-guma przepływki
-czyszczenie krokowca itd zaliczone
Na kompie:
-sonda lambda; która po usunięciu znika i nie pojawia się już
-stopień końcowy układu zapłonowego
spalanie LPG 13 .
Nie mogłem sprawdzic sondy bo się bałem, że ukręce, strasznie ciężko szła, nie zmieniałem przewodów nocą nie widzę strzałów pod maską, przy polewaniu wodą na przewody nie ma jakiejś dziwnej reakcji fakt, że kable ori BMW chyba od nowości .
Jakieś, pomysły ? Proszę o odp na pytanie 1,2,3 bo mnie zastanawia może w tym problem tkwi .
No i zostaję głowica, czytałem dużo tematów ale dalej nie wiem, czy głowica do dupy będzie i to wszystko przez to czy dalej szukac, chociaż jakoś długo nie kręce silnikiem i wszystkim problem mija jak temp na + a ja mam na plus i nadal to samo .
pozdrawiam
-
Kurcze .Wpisz se na Sam naprawiam e36 chomikuj i już ci setki wyskoczą
przeczytaj dokładnie to co napisałem ; d
-
Witam !
Mam problem dlatego, że nigdzie nie mogę dorwac normalnie do ściagniecia książki sam naprawiam, na forum jest to z rapida mogę ściągnac tylko jedną czesc .
Na chomiku nie mam konta . Ma ktoś jakieś wejście gdzie można to normalnie po ludzku sciągnac . :twisted:
pozdrawiam
-
zalezy też jaką gumę wsadzisz .
et generalnie jest duże to nie powinny szeroko wystawać myślę, że nie będzie problemów .
-
za duzo mu może na komputerze nie pokazac .
jedz do oblatanego gościa w takich bmw, jak masz słabe autko odepnij czujnik od temperatury i zobacz czy lepiej nie idzie . :twisted:
pzdr
przed chwilą dzwonilem po ten czujnik do serwisu bmw bo podobno musi byc oryginał (57 zł podróba w sklepie) 110zł ori .
-
tak wiem, temu pytam czy ten do którego link podałem wcześniej to ten co idzie do ECU i odpowiada za pracę silnika czy ten drugi ?
ja mam m42 i mam dwa . :twisted:
-
u mnie odpala i chodzi równo jak jest ciepło na dworze gorzej jak zimno .
zupełnie co innego temu pytam czy to dobry czujnik?
-
-
-
no też średnio rozumiem ten Twój problem.
dodajesz gazu, puszczasz sprzegło a nie tylko same sprzęgło, dziwne.
-
ja mam właśnie coś takie objawy jak cieplej to mi nie faluje aż tak jak zimniej. :roll:
chodzi o ten czujnik do is'a bo w IS'ie są dwa:
http://moto.allegro.pl/bmw-e30-e36-e28-e34-e24-czujnik-temperatury-wody-i2171716090.html
tak?
-
czyli rozumiem lepiej węższe tak?
-
a na wolnych chodzi równo czy nierówno? faluje?
-
zależy jaką kasą dysponujesz, w lepszym stanie i swieższą rocznikowo znajdziesz sedanke 1.8 i lepiej wyjdziesz jeżeli chodzi o stan auta .
a 1.8 to bardzo dobry silnik .
niektórzy nie chcą sedanów; kupując coupe IS to dobry wybór, trwały, mało palący w stosunku do zadowalającej mocy silnik .
pzdr :twisted:
Jakie felgi / opony do F3x
w F30, F31, F34, F80
Opublikowano
Witam,
Szukałem w sieci informacji na temat kół na których można jeździć wg producenta. Mam okazje kupić koła od F10 :
245/45/18 et35 nie znam szerokości felgi ale domyślam się, że może to być 8 lub 8,5 bo opona leży tak akurat.
Pytanie jest takie czy na takich kołach mogę jeździć moją F30. Mieszkam w skandynawii tutaj niestety można mieć problemy kiedy koła nie są odpowiednie do danego auta.
Czyli konkretnie czy 245/45/18 et 35 wszystkie 4 równe można wsadzić na F30 .