Bimer520
-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Bimer520
-
-
Witam ponownie sprawa po części się rozwiązała sama. Na wiosnę miałem wymienić uszczelkę pokrywy zaworów ale z wymianą nie doczekałem do wiosny gdyż ją wywaliło po mrozach. Znajomy mechanik naprawił mi ten problem, ale okazało się też że olej który tak obficie wypływał z tyłu silnika dostał się też do 2 komór spalania i to powodowało w dużej mierze problemy z wolnymi.THX wszystkim za podpowiedzi i pomysły POZDRAWIAM
-
THX za sugestie jutro będę się umawiał ze znajomym mechanikiem na jakiś termin żeby mi przejrzał instalacje jak coś znajdę to dam znać
-
Witam niedawno kupiłem autko takie jak w temacie mam z nim jeden problem przez który pewnie jest i problem z wolnymi na zimnym, a więc do rzeczy sprawa wygląda tak instalacja wyłączona jest ok silnik pracuje równo włączam instalacje i w tym momencie auto słabnie aż zgaśnie mimo iż jeszcze się nie przełączyło na gaz bo jeszcze nawet nie ma warunków na przełączenie np temp kontrolki mrugają jakby oczekiwało i wtedy gaśnie. Jak już rozgrzeje silnik i przełączę podczas jazdy to silnik się zachowuje jak gdyby nie łapał i po chwili zaczyna chodzić na 2 ->4->6 garów. no i tu moje pytanie czy może być tak że gazownik coś źle podpiął i z tego powodu ta szopka ?
-
witam ponownie no i lipa chyba jednak trzeba szukać przyczyn w instalacji bo do momentu kiedy latałem tylko na benzynce wszystko było ok. Dziś przełączyłem na gaz i zonk bo w momencie włączenia gazu auto zgasło jeszcze zanim się przełączyło na gaz po prostu kontrolka od gazu łypała bo jeszcze nie miął temperatury do przełączenia. wyglądało to tak jakby instalacja zabrała prąd. Ale jak już rozgrzałem go porządnie i przy 90 km/h przełączyłem to zachowywał się tak że łapał łapał i załapał zaczął chodzić na gazie ale znowu się powaliły wolne masakra normalnie. Zaczyna mnie to troszkę irytować chyba muszę jakiegoś dobrego fachurę znaleźć bo masakra tylko gdzie ??
-
Jak coś jest uwalone to reset ani kompem ani odłaczeniem akumulatora tego nie naprawi.
ALE ten reset kasuje też ADAPTACJĘ. Przywraca mapę fabryczną bez korekt. wtedy widać czy adaptacja była rozjechana.
witam chyba miałeś racje na początku bo po wymianie przepływki i adaptacji dziś było ok więc jeszcze dzień 2 i będę mógł powiedzieć że jest ok nie wiecie ile kosztuje dorobienie kluczyka??
-
czyli ok jutro zobaczę czy będzie git jak pojadę do roboty myślę jeszcze nad wymianą fajek tych od cewek bo mam wrażenie że są marne jak świece wymieniałem to widziałem że 2 mają pęknięcia na końcach
-
Ja tam jak miałem problem jechałem na kompa wykasować błędy. Albo kup kabel i możesz robić to sam.
Szkoda tylko ze kręcisz do odcięcia na nierozgrzanym silniku. bo na wolnych obr w 8min to on temp roboczej miał nie będzie przy tych mrozach :nienie:
nie martw się kolego kamikadze nie jestem celowo czekałem aż się rozgrzeje wiem że jak się da w palnik to można panewki poobracać itd.. itp..
-
Na komputerze gazowym byłem tuż przed i nic dziwnego nie było w ustawieniach a co do tego resetu to poprawnie zrobiony czy nie ?taki opis znalazłem
-
Dziś zrobiłem jeszcze reset ecu nie wiem czy prawidłowo ale coś pomogło bo normalnie pracował przy -17
Zrobiłem tak
- odpiąłem - potem +
- połączyłem klemy ze sobą
- dałem zapłon na stacyjce i zostawiłem tak na jakieś 30 min
- wyłączyłem zapłon
- podpiąłem + potem -
- zapaliłem na 5-8 min zostawiłem na wolnych
- dałem do pieca tak około 5500 - 6000 i puściłem gaz aż spadnie do wolnych obrotów ( to na 1 biegu tak 3 razy)
- pozwoliłem mu pochodzić jakieś 5-8 min na wolnych i zgasiłem
Teraz pytanie czy dobrze to zrobiłem czy nie ?
-
ok Dziś sprawdziłem jest poprawa znaczna ale jeszcze nie jest dokładnie to co powinno być jeszcze zrobię adaptację i zobaczymy
-
tylko tu koledzy jak dawałem do pieca to nic stało non stop a nawet spadło jutro spróbuje zobacze co się będzie dziać
-
Thx za podpowiedz zrobię adaptacje ale dziś odkryłem coś nowego a mianowicie przepływ jaki podaje do sterownika przepływomierz to jakieś 13kg/h na wolnych obrotach wartość ta spad lub utrzymuje się na tym samym poziomie. Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem powiedział mi że powinno być na wolnych około 50 na wolnych i nawet do 500 600 na pełnym gazie. Dziś zakupiłem przepływke jutro zobaczymy czy coś dało jak nie to znaczy że mam do sprzedania dobrą przepływkę bo tą co kupiłem została wyjęta z chodzącego auta.
-
mam możliwość podpięcia pod cars... dzwoniłem dziś do znajomego mechanika obstawia pompa paliwa, przepływomierz, czujnik temperatury
jutro podam wyniki jakie mi wyszły dzięki za próby pomocy może jakoś wspólnie dojdziemy
-
pojawiły się kolejne objawy - nie równe obroty a do tego troszkę za niskie zarówno na benzynie jak i na gazie
-
ale to sa do diesla ? i napewno to te kable sterujace praca wtryskow ? bo ja mam troszke inne zreszta jutro zrobie zdjecia i pokaze
nie to są do benzyniaka a tobie trzeba do diesla ??
-
Witam mam taki problem
Gdy odpale silnik strasznie trzesie sie caly !! dopoki nie otworze klapy i nie poruszam tymi kablami elektrycznymi od wtrysku GDZIE MOGE DOSTAC TAKIE KABLE NOWE ? prosil bym o jakis link . pozatym brak mocy gdy wcisne gaz do dechy przerywa dusi sie jakby dopiero gdy poruszam tymi kablami na 2 i 3 biegu idzie ok ale za to na 4 idzie do pewnego momentu i brak mocy gaz w pizde a on nic a gdy nie rusze wogole tymi kablami po odpaleniu brak mocy na kazdym biegu !! POMOCY !! jestem teraz we francji i musze zrobic ten samochod zeby nim wrocic do polski 2500km :mad2:
może nie nowe ale są:
http://allegro.pl/bmw-e39-e46-2-0-2-5-2-8-przewody-wysokiego-nap-krk-i2052967715.html
http://allegro.pl/przewody-wysokiego-napiecia-bmw-e39-2-0-2-5-2-8-i2063410101.html
a co do zwykłych kabli tych do wtryskiwaczy to lutownica, cyna kabeki termokurczka i ogień pewnie są pozałamywane w środku
-
Hmm to zejdź pod auto i zobacz ile masz. Ale u Ciebie będą chyba 2 sondy
Jutro zejdę i zobaczę jak będę miał możliwość po robocie u znajomego tylko dlaczego jest komunikat że za katalizatorem hmm dziwne a już wymieniłem 1 sondę i nie pamiętam żeby tam była jeszcze jakaś zabunkrowana ale jutro się upewnię
-
No i podłączyłem wyszedł błąd 203 oxygen sensor after cata.... czyli sonda lambda po katalizatorze tylko nie wiem gdzie i która szukałem na realoem ale tam są 2 wersje 2 i 4 sondy i teraz to już niewiem ehhhhh
-
Jutro podłącze zobaczymy czy coś wylezie jak tak to jutro zamieszczę POZDRO
-
Witam pewnie wszyscy powiedzą, że było może i tak ale nie bardzo mogłem dopasować coś, aby naprawdę odpowiadało mojemu przypadkowi, a oto objawy:
- Zapala i gaśnie i po chwili gaśnie na zimnym silniku czym większy mróz tym bardziej odczuwalne (odnoszę wrażenie że go zalewa)
- Na ciepłym chodzi ale nie do końca równo słychać na ucho minimalne wahanie i może delikatnie za nisko pracuje
- Posiadam Gaz Sekwencja KME G3 Na gazie chodzi ok
Była 1 walnięta sonda ale już wymieniłem na drugą więc powinno być ok macie pomysły piszcie co to może być jutro pojadę na diagnostykę to napiszę co mi wyskoczyło po teście
-
Witam nie wiem dokładnie i nie chcę cię wprowadzić w błąd ale Boost Control to na polski dosłownie tłumacząc kontrola doładowania
-
Sposób jest prosty pistolet lakierniczy sprężarka i preparat który nazywa się struktura czyli rodzaj podkładu po wyschnięciu wygląda jak plastik a to poniżej to polerka jak nie pujdzie to tylko cieniowanie albo areografem. Pozdro and the happy new year
-
Po polerce nie będzie się tak rzucać ale trzeba pamiętać żeby przed polerką przejechać papierem 2000 2500 na wodę i dopiero polerka polecam pastę ferecla g3 dobre efekty daję na maszynie no i potem jak dobrze pamiętam to g10 usuwa "hologramy". Jak będziesz miał chęć coś cieniować to pamiętaj nie maluj do samej krawędzi papieru (taśmy) bo potem bardzo to widać. Jeżeli będziesz malował całość klarem to będzie tylko różnicę w odcieniu klara ale tak jak mówiłem trzeba po polerować Jak masz jeszcze jakieś pytania to pisz. POZDRO
-
jak masz areograf to sobie sam zrobisz ja tak robiłem baza klar i polerka nic nie było widać
520 M52B20 Problem na zimnym silniku
w E39
Opublikowano