KM1981
-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez KM1981
-
-
ten sworzeń z blachą jest zdecydowanie łatwiejszy do wymiany, o ile pamiętam nie wymaga stosowania prasy, poprawcie mnie jeśli się mylę
-
sam sobie kolego odpowiedziałeś,
-
napisz jeszcze czy masz compacta czy inna wersję, w tym pierwszym jest inne zawieszenie z tyłu
-
kolego ja miałem w compakcie -70 i nie obcierało, na 205/55/16 też nie obcierało, obcierało za to podwozie o wszystko co wystaje na drodze!
-
do dupy się nadają, z daleka wyglądają na jasne, ale drogi Ci nie oświetlą!
oryginalne światła w nowych Audi mają po 17W mocy i w związku z małym strumieniem świetlnym nie wymagają układu oczyszczania i samopoziomowania tak jak mają xenony, które świecą zdecydowanie jaśniej
-
to i ja się dołączę, ten sam objaw 1.8 sedan 1991r bez klimy??? co jakiś czas spod deski rozdzielczej słychać "puk"
-
a jeśli dodajesz więcej gazu to staję się coraz głośniej??, to może być wiele różnych rzeczy niestety, łożysko alternatora, koła pasowego, pompy wspomagania, zblokowana wiskoza................... spróbuj spracyzować dokładniej objaw
-
bierz golfa.........
-
Żeby nie było zbyt łatwo (niedawno było o tym na forum) to poszukaj informacji o oleju ATF
-
czyli zabrałeś się kolego za tunning nie wpełni sprawnego silnika??
jak falują obroty to pewnie fallus się zepsuł :mad2:
po tym co do tej pory było w tym poście napisane pozostaje jedynie "pogratulować" podejścia...
-
jedną z wielu odpowiedzi masz 11 postów niżej leniu...
zobacz tu:
-
a czemu nie od strony pasażera?? odległość taka sama, otwór w przegrodzie jest kilka cm poniżej "półki" na której stoi akumulator pod który można bezpośrednio połączyć kable, co jest bardziej polecanym rozwiązaniem (w praktyce po stronie pasażera jest też zdecydowanie łatwiej przeciągnąć kabel, przerobiłem obydwie opcje)
-
Zrobione, całość operacji kosztowała mnie 33zł (uszczelka+gumowe podkładki) i troche zabawy w chłodzie (robiłem to na szczęście przed mrozami), mineły chyba ze 2 tygodnie i jak narazie jest wszystko ok, więc koszt minimalny i mniej niż godzina roboty.
-
po wymianie sondy lambda bez zmian, mechanik powiedział że nie wie co i jak, że jak coś jest nie tak z pracą silnika to i tak błąd lambdy dalej będzie wywalać nawet jeśli jest sprawna, błąd nadal wywala - żę niby sonda jest padnięta, sam rozłączyłem, poruszyłem, sprawdziłem wszystkie kabelki, połączenia, węże itp i objawy ustępiły, teraz jest wszystko ok, pytanie co mogło być przyczyną, chciałbym to naprawić, bo pewnie i tak prędzej czy później wróci
-
lol, nie tak szybko z tym wierceniem, spróbuj najpierw zapalniczką podgrzać kluczyk i szybko wsadzić go do zamka, poczakaj sekunde -może dwie i wtedy spróbuj przekręcić
-
Byłem na kompie, wynik to padnięta sonda lambda... po wykasowaniu błędu i przejechaniu góra 2 km po podpięciu znowu pokazało, że padnięta sonda
narazie nie wymieniłem, bo pogoda byle jaka, ale jak wymienię to napiszę czy pomogło....
świece, olej, filtry, przewody WN, nowe, podmieniałem cewkę i po staremu
Swoją drogą czy to nie dziwny objaw padniętej sondy lamda??
-
Nad termostatem znajduje sie czujnik walka rozrzadu
no ok, jest tam, ale czy jego uszkodzenie może powodować objawy które opisałem,
wczoraj pojeździłem troszkę więcej i na gorącym silniku objawy te same, ale są o wiele delikatniejsze
-
Zacznę od początku: wymieniłem sobie termostat i gumowy wąż od odmy, . Co mogłem zepsuć (podczas wymiany jedynie zawadziłem ręką o przewód który wystaje z przodu silnika tuż przy wiatraku) jeśli po odpaleniu silnika i przejechaniu może kilku kilometrów zauważyłem że silnik chwilami pracuje tak jakby na 3 cylindry (mocno trzęsie się i nie ma mocy). Występuje to szczególnie przy niskich i średnich obrotach silnika, przy czym objaw ten potrafi w ułamku sekundy zniknąć i wtedy silnik pracuje przez jakiś czas normalnie (np: przez kilka minut). Na postoju silnik ma nieco niższe obroty niż normalnie i też pracuje niezbyt równo (telepie delikatnie), dodatkowo po jednym uruchomieniu silnika obrotomierz pokazywał 0 i ruszył dopiero po przegazowaniu. Szukajka nie dała mi jednoznacznej odpowiedzi, ale najbardziej pasowałoby to pod uszkodzony czujnik obrotowy silnika - jak można go najłatwiej sprawdzić i co mogłoby być jeszcze przyczyną takiego zachowania silnika. Nie ma i nie było nigdy LPG.
-
to mialem jakis mocno przerobiony rzadki olej (nie wiem jaki)
jedyne co mi przychodzi do głowy to niespalona benzyna w oleju, bo mocno przerobiony, zużyty olej powinien być raczej gęsty
-
mój brat wymieniał ostatnio kable WN i wyklejał 300 zł,
o jezusie, ja kupiłem do 1.6 M43 championa premium z wyprzedaży coprawda, ale za 49zł, normalna cena 149zł,
tyle, że są dużo dłuższe, no ale to akurat nie jest problem (są tak długie, że można je ciąć na pół i będą na 2 razy :norty: ),
kabelki sprawdzone przez kolegę w Oplu Senatorze z LPG, NGK padały mu co 30-40kkm, a te mają nalatane już
ponad 70kkm i nic się nie dzieje, kurcze, czasem wystarczy trochę poszukać na alledrogo
-
-
a czy potrzebne są gumowe podkładki śrub, czy w M43 wymienia się tylko uszczelkę??
-
Jak w temacie, szukajka niewiele mi pomogła - na co zwrócić uwagę i jak poprawnie zrobić, bo mnie czeka taka wymiana na dniach (zaczyna wywalać olej na kolektor wydechowy i śmierdzi). Czy dawać samą uszczelkę, czy uszczelkę + silikon, itp, itd.....
-
ja ze swojej strony mogę polecić olej LOTOS - raz że nasz krajowy, dwa w dzisiejszych czasach różnice w jakości renomowanych olejów są kosmetyczne, a klasy jakościowe są tak wysokie, że nasze silniki (E36) nie wiedziały nawet, że dożyją do takich czasów, trzy jest nieco tańszy
Wymiana zaweiszenia e36 Compact na 40/40
w E36
Opublikowano