said83

Witam, Kolego zrób tak jak jest opisane w tym filmiku ale... koniecznie wymień też czujniki klocków bo inaczej możesz mieć problemy i trzeba będzie kasować błędy kompem. Pozdrawiam

adrianCB - dzięki za info na pewno zrobię geometrie bo w sumie to nie była robiona po regeneracji maglownicy była tylko ustawiana zbieżność. W weekend nic nie robiłem z autem ale dowiedziałem się dzisiaj, że kolega w pracy miał identyczny problem ze swoim autem z tym, że w oplu i powiedział, że na 99% jest to szprzęgiełko klimatyzacji. Powiedział, żebym odpalił auto włączył klimę, dodał gazu i nasłuchiwał. No i się okazało, że skubany miał rację! Odpalam auto włączam klimę i w silniku cichutko żadnych dziwnych odgłosów. Powtórzyłem operację kilka razy włącz./wyłącz. klimę i cisza! Domyślam się, że to kwestia czasu i pewnie za chwilę znowu zacznie trzeć jak bosch'em ale najważniejsze, że to nie w silniku :) Po naprawie dam jeszcze znać jak i co. Pozdrawiam.

Witam, Te dzwięki pojawiają się powyżej 3 tyś jak dodam jeszcze więcej gazu 5-6 tyś to już nie ma tego dzwięku. adrianCB- zrobie tak jak piszesz ale to w weekend bo teraz nie mam dostępu do narzędzi. Dodam jeszcze jeden fakt, o którym zapomniałem napisać wcześniej i być może nakieruję to jeszcze do diagnozy otóż: W lutym oddałem maglownicę do regeneracji bo ciężko kierownica chodziła a dokładniej to nie odbijała w ogóle i ta awaria pojawiła się zupełnie nagle tzn. bez żadnych wcześniejszych uderzeń w krawężnik czy dzwonie, ot tak po prostu przestała działać. Po regeneracji maglownicy (a raczej wymianie) kiera się trochę "odblokowała" ale.... i tak nie odbijała w 100% muszę ją i tak prostować tak gdzieś z 4-5cm do jazdy na wprost. Na forum doradzono mi, że mam poluzować minimalnie śrubę od ślimaka i tak zrobiłem ale to i tak nic nie pomogło. Zastanawiam się czy ten dźwięk metaliczny nie wydobywa się z pompy wspomagania -czy czasem to nie ona się "skończyła" Pompa była wcześniej sprawdzana metodą dodawania gazu na postoju i bez różnicy i tak ciężko chodzi Pozdrawiam

Witam, Koledzy, dzisiaj pojawił się dziwny dźwięk wydobywający się z silnika. Dźwięk jest metaliczny bardzo przypominający dźwięk piły stołowej do drewna. Dźwięk pojawia się powyżej 3tyś obrotów jak dodam więcej gazu to trochę przestaje go słychać. Dzwięk jest nie do wytrzymania w samochodzie bo jest tak głośny. Poniżej podaję link na YT z tym dźwiękiem od 7 sek. ale lepiej słuchać od początku- wtedy jest porównanie. http://youtu.be/fNRsKuemJY8 przebieg 175tyś Tak czy owak wizyta u mechanika jest niezbędna ale chce wiedzieć mniej-więcej czego się spodziewać. Dzięki

Witam, wg. książki (instrukcji) bezpiecznik od klaksonu mam pod nr. 3 38 i w sumie nigdy nie zaglądałem jeszcze do bezpieczników w ym samochodzie i być może ten bezpiecznik u mnie też znajduje się tam gdzie Wy piszecie :D Pozdrawiam.

Witam, sprawdź bezpieczniki. Od klaksonu odpowiada bezpiecznik nr. 3 38. Jeśli bezpiecznik będzie ok to będziemy myśleć dalej :D

Będę majstrował w najbliższy weekend mam nadzieje, że to jest właśnie ta śruba jest przyczyną nie odbijania kierownicy. Powiedz mi kolego jeszcze, którą śrubę trzeba kręcić? bo z tego co się orientuje to tam przy maglu a dokładniej przy "ślimaku" są dwie śruby jedna od spodu druga z boku.

Dzięki za odpowiedz. Czekam na wynik :D Jak u Ciebie to pomoże to też u siebie tą śrubę minimalnie odkręcę.

No i jestem już po regeneracji maglownicy. Moje odczucia co do poprawy komfortu jazdy są mieszane bo: - kierownica nadal chodzi ciężko, ale i tak jest już lepiej niż przed regeneracją, auto prowadziło lepiej i już tak "nie myszkuje" po ulicy i ręce mniej bolą od kierowania :D - kierownica odkręca się powiedzmy tak w 80% po skręcie w lewo czy w prawo, aby się całkowicie wyprostowała trzeba jej trochę pomóc. Mam wrażenie jakby brakowało jej siły na pełne wyprostowanie kół. W serwisie powiedziano mi, że tak może się dziać na początku aż maglownica się dotrze po przejechaniu ok.1000km.-Nie wiem czy mam w to wierzyć ale jakby co jest gwarancja i jak się nie poprawi to będę ich "atakował" Po tej regeneracji całkowicie znikły wszystkie luzy w układzie kierowniczym tzn. nic nic nie stuka, nie puka na postoju jak kręcę kierownicą czy podjeżdżam pod niewielki krawężnik. Zastanawiam się czy ten opór może wynikać z za mocno dokręconej śruby regulującej luzy. Jak się ją za mocno dokręci podczas regeneracji to można przyblokować listwę i efekt jest taki, że kierownica nie będzie odbijać. Druga kwestia to pompa wspomagania- była sprawdzana jakiś czas temu i trzyma ciśnienie. Testowałem ją też domowym sposobem tzn. na postoju na wolnych obrotach i na większych kręciłem kierownicą i opór był taki sam bez różnicy. Powiedzcie mi koledzy czy spotkaliście się z czymś podobnym albo czy macie jakieś porady co z tym zrobić? Pozdrawiam. .

Ok, dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.

Witam, Niestety nadszedł czas regeneracji maglownicy, serwis, który będzie to robił kazał mi się dowiedzieć czy moja maglownica jest wyposażona w czujniki kąta skrętu (serwotronik). Serwis chce się upewnić czy mają taką samą maglownice na miejscu na wypadek gdyby nie mogli zregenerować mojej. Moje pytanie do Was koledzy: Jak mogę to sprawdzić ? Czy wystarczy to "odczytać" po danych auta czy wystarczy podnieść maskę i zerknąć? Jeśli tak to, w którym miejscu będzie ten serwotronik. Z góry dziękuję za pomoc.

Ja kupiłem do e87 koło dojazdowe od e46 i pasuje idealnie. Już nawet raz na tym kole wracałem z wakacji na szczęście tylko 50 km pozostało do domu. Nie znam rozmiarów śrub ale one chyba maja ten sam rozmiar. Pozdr.

Witam ja też mam podobny objaw jak ruszam powoli nie dodając gazu albo tylko trochę to czuje te drgania właśnie spod tylnej osi i do tego w tym czasie szarpie autem. Jeśli ruszam gwałtownie dodając więcej gazu to nic się nie dzieje i jest ok. Zastanawiam się jeszcze nad jedną rzeczą: auto na postoju wibruje obroty w normie jak dodam gazu na postoju to drgania mijają- wiem że drgania tylnej osi raczej nie mają nic wspólnego z silnikiem ale czy czasem poduszka silnika nie jest uszkodzona i ona wprawia auto w te wibracje i szarpanie na tylnej osi??? Pozdr.

Witam, Mam do Was prośbę, czy możecie mi pomóc w ustaleniu od czego jest ten kabel? Dzisiaj zobaczyłem, że jest skruszały i żółty jest przerwany https://picasaweb.google.com/lh/photo/Wat1SGDvFSnUspwujpFjFg?feat=directlink Dodam, że w aucie nic się nie dzieje niepokojącego, nie świeci się żadna kontrolka awaryjna i wszystko działa (chyba) Z góry dziękuję za pomoc.