AyrturSenny

Oczywiście Marcus. Za jakiś tydzień opiszę wrażenia z eksploatacji. Na razie nie widzę minusów. Wysłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk

Dziś dzięki Wam Panowie udało mi się naprawić to co popsułem. Marcus 1959 przywrócił sterownik do życia, za co jestem mu niezmiernie wdzięczny. Kupiłem również nowy interfejs i za jego pomocą, już bez żadnych problemów wykasowałem błędy a następnie odpaliłem auto. Obyło się bez konieczności synchronizowania DDE i EWS. Jak powiedziałem, po skasowaniu błędów wynikłych z programowania na stole samochód odpalił od ręki. Na marginesie, wybrałem modyfikowane oprogramowanie od Marcusa. Jeszcze raz bardzo dziękuję użytkownikom: Marcus 1959, tomek020 i piwek (za interfejs oczywiście). Pozdrawiam i życzę udanych świąt. Za jakieś dwa, trzy tygodnie opiszę moje wrażenia z eksploatacji modyfikowanego softu.

A trochę więcej szczegółów? Gdzie kupić i w jakich kosztach?

Jeśli można wiedzieć to jakim sposobem?

Panowie, bardzo proszę o zaprzestanie osobistych wojenek. Jestem przekonany, że sugestia Marcusa o uszkodzeniu definitywnym sterownika wynikła z nieprecyzyjnego przedstawienia mojego problemu Marcusowi. Przez zwykłe przejęzyczenie rozmawialiśmy z Marcusem o sterowniku DDE 3.0, a przecież moje auto wyposażone jest w DDE 4.0. Ta kwestia została już wyjaśniona, dlatego proszę o zakończenie tej sprzeczki. Obu Panom bardzo dziękuję za próby pomocy, jestem przekonany że doprowadzą do pomyślnego finału. PS Postanowiłem, że kupuję interface od Nerwusa. Na ten interface nikt nie narzeka, więc i ja powinienem być z niego zadowolony.

Nie mam dostępu do innego interfejsu. Jeśli dobrze zrozumiałem to według Ciebie nie jest tak tragicznie? I chyba pomysł z usunięciem immo według Ciebie nierealny?

Niestety żadnej poprawy. Marcus 1959 twierdzi, że mój sterownik jest definitywnie dead i pozostaje mi tylko wymiana kompletu DDE+EWS+kluczyk. Za głupotę jednak trzeba płacić:). Mechanik sugeruje wymianę samego DDE z którego wcześniej należy usunąć immo. Słyszałeś coś o takim rozwiązaniu? W każdym razie jeszcze raz dzięki za pomoc.

Dzięki za sterowniki (to stery do win 7 czy do XP?). Mam taki interfejs jak na tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-1996-06-inpa-pl-i1969479176.html Jutro zainstaluję wszystko na nowo i w poniedziałek spróbuję jeszcze raz. Dzięki i pozdrawiam.

Niestety, teraz zwraca mi taki błąd: http://img69.imageshack.us/img69/2817/silnikblad.jpg Może rzeczywiście coś z tym fejsem jest nie tak. Czy to możliwe żeby ten interface pozwalał diagnozować INPA i pozwolił mi zaprogramować skrzynię a teraz robił takie numery? Prawdopodobnie poddam się, oddam sterownik do zaprogramowania a na przyszłość kupię interface od Nerwusa. Spróbuję jeszcze przeinstalować INPA, WinKfp na nowo z jakąś inną paczką plików. Teraz mam pliki V41.

Bardzo Cię przepraszam. W żaden sposób nie chciałem Cię zdenerwować. Szukam pomocy, bo z powodu własnej głupoty narobiłem sobie kłopotu. Ale kto nigdy głupstw nie robi? Liczyłem na to, że z pomocą doświadczonych forumowiczów uda mi się uniknąć prawdopodobnie niemałych kosztów i rozwiązać mój problem. Za dotychczasową pomoc serdecznie Ci dziękuję. Jeśli zechcesz jeszcze mi pomóc, będę Ci niezmiernie wdzięczny. Jeśli masz już tego dość, zrozumiem. Pozdrawiam i jeszcze raz przepraszam.

Zostawilem aku do ladowania. Do zabawy wroce jutro. A na czym polega ta synchronizacja? Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Czyli rozumiem, ze jesli uda mi sie zaprogramowac silnik to nie bede musial nic synchronizowac? Mam e39 530d z 2002 roku. Dlaczego nie Nerwus? Viaken jest duzo tanszy. Jeszcze jedno pytanie. Programowanie silnika trwa tyle co skrzyni, dłużej czy krócej? Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

To obd. To dosyc popularny interface, kupiony na allegro od viaken. Tylko, ze nie udalo mi sie zaprogramowac silnika bo proces przerwal sie na samym poczatku. A synchro w jaki sposob? Dodam, ze teraz inpa nie widzi silnika, wszystkie pozostale moduly diagnozuje elegancko. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Udało mi się zaprogramować sterownik skrzyni. Po podłączeniu prostownika poszło całkiem gładko. Niestety po programowaniu skrzyni chciałem flashować również sterownik silnika. I tu niemiła niespodzianka, proces przerwany na samym początku i niestety już silnik nie odpala. Czy możliwe żeby podczas programowania skrzyni akumulator się tak rozładował, że pomimo podłączonego prostownika przerwał proces aktualizacji sterownika silnika? O dziwo rozrusznik kręci. Czy dłuższe ładowanie aku i późniejsza próba flasha może rozwiązać ten problem?

Tak robiłem. Dzięki za pomoc, jutro spróbuję programować po podłączeniu prostownika. Zaktualizowałem WinKfp do polecanej przez Ciebie wersji. Jeszcze raz dzięki.

A jak z kluczykiem? W stacyjce na poz. 1, czy bez kluczyka?

Jeszcze jedna wątpliwość. INPA od viakena śmiga na com2. Ty piszesz o com1. Nie wydaje mi się żeby to miało jakieś znaczenie, w końcu WinKfp chyba korzysta z ustawień definiowanych pod INPA. Ale chciałbym mieć pewność. Dodam, że INPA rozpoznaje prawidłowo zarówno Baterię jak i Zapłon. I jeszcze jedno. Jaka jest najnowsza wersja WinKfp? I jeśli byłbyś łaskaw, to może mógłbyś się nią podzielić:)? Mam jeszcze jedno pytanie. Programowanie WinKfp powinno się wykonywać z kluczykiem w stacyjce w pozycji 1 czy też w innej pozycji? A może bez kluczyka?

To już miałem prawidłowo ustawione, dzięki:). Oczywiście jeśli chodzi Ci o ustawienia portu USB serial port. Jutro będę próbował jakoś z tym powalczyć, choć mam sporego stracha przed kompletnym unieruchomieniem skrzyni:).

Mam interfejs usb od viakena. INPA śmiga, programowanie NCS też.

Programuję WinKfp. Poprzednia próba zakończyła się takim błędem http://img10.imageshack.us/img10/7652/bladskrzynia.jpg Jeszcze jedna uwaga. Zauważyłem, że u mnie w miejscu "ECU address/integration position" mam wartość "XX P-SGBD uses internal Address". Na filmikach widziałem wartość np. "18 Unverbaut". Czy to ma jakieś znaczenie? Tak to wygląda: http://img193.imageshack.us/img193/558/ecuaddress.jpg I jeszcze jedno pytanie. Wystarczy zwykły prostownik, czy też konieczny jest jakiś szczególny?

A co z kwestią programowania z odpalonym silnikiem? Niestety próbowałem już programować bez dodatkowego zasilania co skończyło się przerwaniem procesu i pozostawieniem skrzyni w opcji serwisowej (tylko wsteczny i 3 bieg). Po operacji akumulator był prawie kompletnie rozładowany pomimo, że nie miałem z nim wcześniej żadnego problemu. Więc spytam jeszcze raz. Czy możliwe jest programowanie skrzyni z odpalonym silnikiem?

Witam. Czy można, w celu zapewnienia odpowiedniego napięcia, aktualizować sterownik automatycznej skrzyni biegów z odpalonym silnikiem? Podobno do programowania potrzebne jest stabilne źródło napięcia stabilizowanego 13,5-14,6V o wydajności prądowej min. 50A. Niestety nie mam dostępu do takiego urządzenia. Pomyślałem, że odpalony silnik może być takim źródłem. Czy mam rację?

W jaki sposób najprościej zapewnić stabilne zasilanie podczas programowania sterownika skrzyni? Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Witam. Mam pytanie do Marcusa. Wysłałem do Ciebie PW, ale nie wiem z jakiego powodu znajduje się ona ciągle w mojej skrzynce "do wysłania". Dlatego nie mam pojęcia czy doszła. Z tego też powodu treść tej wiadomości umieszczam tutaj. Mam drobną prośbę. Jeśli mógłbyś sprawdzić jakie są najnowsze wersje sterowników silnika i automatycznej skrzyni do mojego auta to byłbym wdzięczny. VIN mojego bmw: GW40473. INPA podaje mi następujące assembly number: silnik - 7789424 skrzynia - 7521819 O ile w ETK jestem w stanie znaleźć numer rzeczowy silnika, to za Chiny nie znajduję numeru skrzyni. Zauważyłem, że zwróciłeś komuś uwagę, że aktualizacja softu silnika może wymagać zmiany przepływomierza. Czy w moim przypadku również zajdzie taka konieczność? No i na koniec, najciekawsze dla mnie pytanie. Czy to modyfikowane oprogramowanie (240 KM, 500 NM) pasuje do mojego auta? Jeśli tak, to jaki byłby koszt Twojej usługi i ile czasu potrzebujesz na jej dokonanie? Mieszkam w Gorzowie Wlkp. więc dojazd do Ciebie raczej odpada . Pozdrawiam i przepraszam za kłopot. Artur