mongooes

od gory polki zdejmujesz plaskie maskownice glosnikow, trzeba je z wyczuciem podwazyc. nastepnie odkrecasz od gory sruby mocujace i zchodza ci w bagazniku cale glosniki z tymi plastikowymi oslonami.

Z tego co czytalem na forum to jedni mowia 0.05A inni 0.08-9A, a w Wawie w firmie z akumulatorami gosc mi powiedzial ze spotkal sie z paroma bmw i powinny miec 0.00A na postoju (oczywiscie po kilkunastu minutach). Mialem podobny problem z poborem pradu, mialem kolo 0.16A... eliminowalem rozne obwody i trafilo na obwod od pompy paliwa.... jak sie pozniej okazalo do tego obwodu gazownicy mi sie podpieli. po wyjeciu bezpiecznika od kompa gazu pobor spadl do 0.01 :!: a to 0.01 to jest immobilaiser + centralny :) pozdrawiam i zycze powodzenia w szukaniu :D

a ja mialem podobny przypadek ale raczej nie zwiazany z ww powodami.... raz mi nie zgasl jak za szybko przekrecilem kluczyk w stacyjce i go wyjalem, silnik nadal pracowal... zaznaczam ze zdazylo sie to tylko jeden raz. pozniej jak chcialem powtorzyc taka sytuacje juz mi sie nie udalo

ehhh dostalem telegram od mechanika.... termostat, poma wszystko ok, poszla chlodnica. podobno wczesniej byla klejona i teraz sie rozszczelnila.... coz pare pln w plecy-nowa chlodnica.

jak bedziesz mial jakies problemy to wal smialo, posiadam owy sprzet od ladnych paru miesiecy

podczas jazdy zalales? :lol: :lol: :lol:

plynu nie wywalilo, jedynie to co zdazylo wyparowac jak sie zagotowal

fakt troche malo dokladnie opisalem. patrzac od przodu: wentylator (nie kreci sie) chlodnica i wentylator (kreci sie) rozumiem ze ten pierwszy jest od klimy i ma prawo sie nie krecic. smiglo moge poruszyc recznie bez zadnych oporow z tego co napisales to wyglada na to ze mam uszkodzony termostar, poniewaz czesc wezy jest goraca a czesc chlodna, tak jakby nie wlaczal sie duzy obieg. podpowiedzcie jeszcze gdzie i jaki termostat kupic? (Wawa) co do ogrzewania na maxa to troche wczoraj pomoglo bo bym nie dojechal do domu.... pomijam fakt ze przy ostatnim postoju na ostygniecie padl mi aku :twisted: ale to inna bajka Dzieki wszystkim za pomoc, jak naprawie to sie odezwe czy pomoglo:)

tak przy okazji jeszcze zapytam zeby nie zakladac kolejnego tematu: skad brac opisy jak co rozebrac, gdzie co jest itp? czy to jest w instrukcji obslugi (owej nie posiadam) oczywiscie wiem ze Wy zawsze pomozecie :), ale nie chce zawracac d..glowy najmniejszymi pierdołami

warunki moge miec..... tylko niech mi ktos powie jak to wyglada i w ktorym miejscu jest... z racji wieku z mechanika dopiero zaczynam sie poznawac wiec prosze sie nie smiac :oops:

Witam Moja beti zrobila mi psikusa w swieta.... wrrrr a mianowicie, po 30-40min jazdy zaczela sie strasznie grzac, wskazowka szybkim tempem zblizyla sie do czerwonego pola i zaswiecila sie kontrolka. zatrzymalem, otwieram maske, lecialo duzo pary nie z samego zbiornika wyrownawczego a obok niego.... czekam jakies 20 min i znowu to samo, po 5min znowu sie gotuje, z tym ze cisnienie juz bylo mniejsze. Zauwazylem ze po wlaczoeniu silnika, nawet przy tak wyoskich temp wentylator z przodu chlodnicy sie nie wlacza. druga niepokojaca sprawa to taka ze nawet przy wiekszej predkosci na luzie i niskich obrotach temp caly czas wzrastala na moje oko wyglada to tak ze duzy obieg sie w ogole nie zalacza... co to moze byc? termostat? pompa wody? paski sa wszystkie cale... no i jezeli nie da sie tego naprawic to jaki warsztat polecacie w Wawie tak zebym mogl we wtorek zaraz po swietach podjechac (a raczej podcholowac :( )

Piszesz glupoty... AGPS jest raczej lepsza wesja GPS, polega na wspomaganiu GPSa przy wyliczaniu pozycji, biorac dane z najblizszych stacji bazowych GSM. Oczywiscie opcja platna, niedostepna w polsce. A jezeli chodzi o dzialanie gps na motce a925 czy a1000 to swietna sprawa, polecam

to jednak nie przekaznik.... po odlaczeniu napiecie nie spada... przekaznik wyglada na ok, jest oryginalny. juz sam nie wiem co to moze byc. Po swietach musze skoczyc do elektryka i chyba bedzie musial wszystko po kolei sprawdzic.

wiem ze nie jest duzy ale IMHO powinno byc max 0.05-0.07A pisalem ze aku jest juz leciwy... jak narazie akumulator sie laduje, a jutro biore sie za sprawdzenie przekaznika. A to co mowisz o izolacji to tez prawdopodobne, wiec jezeli ww. nie pomoze to bede szukal po kablu... Jednak jezeli to nie bedzie kabel to jest taka mozliwosc aby sama pompa tyle ciagnela (oczywiscie bez zaplonu) ?

dzieki bardzo za pomoc :) widze ze na Was mozna liczyc jutro ide z naladowanym aku i bede sprawdzal

Tak pompa tyle pobiera po zamknieciu samochodu i odczekaniu nawet 30 min. zadnego zabezpieczenia nie mam na niej. Przekaznika nie sprawdzalem bo szczerze mowiac nie mam pojecia gdzie go znalezc :) moze ktos wie? dzieki za pomoc :)

Witam Mam problem z siadajacym akumulatorem.. Objawy: Po okolo 10h nie ruszania samochodu nie kreci juz rozrusznikiem Pobor pradu przy zamknietym samochodzie wynosi 0,17A (z tego co wyczytalem powinno byc max 0,03A) fakt ze akumulator ma juz swoje lata, jednak po przeczytaniu kilku watkow na forum przystapilem do sprawdzenia co za ustrojstwo tak ciagnie... no i po kolei zaczalem wyciagac bezpieczniki i trafilem - pompa paliwa". Po odlaczeniu pompy pobor pradu spadl do 0.03A Powiedzcie co moze byc przyczyna poboru takiego pradu przez pompe, czy to sama pompa czy moze elektronika? ew jak mozna to w latwy sposob naprawic. Pozdrawiam

To ja tez sie przywitam :P Od kilku dni posiadam E36 2.0 Vanos '94 Jest to pierwsze auto ze stajni BMW jakim sie poruszam i powiem ze jestem mile zaskoczony, wczesniej glownie japonczyki. Jedyne co mnie niepokoi to wskazowka ekonometru :( Tak czy inaczej WITAM :)