piotr76

Ok, czy możesz wskazać na konretne rzeczy, na które zwrócić uwagę podczas poszukwiań? BTW, co do poejmności - przeczytałem 2- a nie 3-litry. Zmęczenie...

Czy rozglądanie się za autem przy przebiegu 120-150 kkm nie mija się z celem? Czy faktycznie taki problem z tymi pompowtryskiwaczami?? Dlaczego polecasz akurat najmniejszy silnik? Czy auta wciąż są "chodliwe", czy powielam tylko kolejny mit? Jestem śmiertelnie poważny :)

Gdyby było młodsze o jakieś 5-7 lat, to kto wie. Kto wie. :) Czy faktycznie w modelach z lat 98-99 trzeba uważać na pompę? Jakieś cechy o charakterze powtarzalnym?

Nieśmiało przymierzam się do zmiany auta (sprzedaję Japońca www.toyota-avensis.prv.pl) i wybór padł (m.in.) na modele koncernu bawarskiego, ze szczególnym akcentem na wersje z silnikami turbo diesel. Ponieważ nigdy nie czułem specjalnej miłości do tej marki (nieciekawa i zapewne mocno przekontrastowana opinia a'la "bandytowóz") niespecjalnie orientuję się w słabych i mocnych stronach tego auta. Dla uściślenia dodam, ze interesuje mnie 3## i 5## w wersji kombi (touring?). Zastanawiają mnie stosunkowo niskie ceny w stosunku choćby do "japończyków" z tych samych lat. Rozumiem, że duży wpływ ma sąsiedztwo Polski z krajem producenta, jednak czy aby tylko to? Jak wygląda rynek wtórny tych aut? Jak z dostępem do części? Z przyjemnością wysłucham (poczytam) opinie osób, które miały do czynienia z japończykiem (Accord, Avensis) oraz właśnie wspomnianym, tytułowym BMW. Aha, znajomy posiada 5-kę w wersji M i strasznie psioczy na nią. Auto ma 6 lat, a przynajmniej raz w miesiącu jakaś duperala do zrobienia. To norma, czy przypadek. Miałem już rózne auta, ze stajni włoskiej, fransuskiej, japońskiej, niemieckiej i jestem w stanie uwierzyć w wyjatkowo nieudane modele (Laguna), czy silniki (p307). Będę wdzięczne za naprawde szczere odpowiedzi - niech tym razem "sroczka ślepo nie chwali swojego potomstwa" ;)