mxcube

:D to trochę mało tej gwarancji ,a z drugiej strony to nikt więcej nie da :wink: Uwierzcie że na używany silnik nikt nie da wam większej gwarancji :) Jeżeli dostaniecie rozruchową to już dobrze :)

Informacje o kosztach będą na pewno jak zakończę tą całą operacje. Wczoraj w nocy przyszedł transport aut z Anglii do pewnego znajomego handlarza, auto było na części ale palące wiec odpaliłem by sprawdzic , zobaczyłem przebieg na liczniku i silnik od razu został wyciągnięty i zawieziony do warsztatu gdzie stoi moje auto . Na silnik mam gwarancje rozruchową miesiąc czasu.

Zgadza sié ;) co nie zmienia faktu ze te offtopy "nie koniecznie są konieczne" Co do treści merytorycznych to najprawdopodobniej dzisiaj dostanę silnik po naprawdę intensywnych poszukiwaniach (Chętnie kupię z 10 stuk tego silnika w dobrej cenie bo schodzą jak ciepłe bułeczki :lol: ) Silnik 2009r , 70tys przejechane.. chciałem trochę mniej ale niestety z tym silnikiem trzeba brać co jest :evil: Operacja transplantologiczna potrwać ma do końca tygodnia i w tedy podam kosztorys całego zabiegu by wiadome było jak kosztowna jest eksploatacja n47 ;/// Przy okazji możliwe że betka wyjedzie z warsztatu bogatsza o parę koników i na pewno na nowych sprężynach eibaha ale to już w innym temacie.

z gaszeniem chodzi o to by po bardziej dynamicznej jezdzie nie gasić silnika odrazu tylko odczekać pare minut by mógł on sie zchłodzić. Bo taka awaria jak u mnie wystąpiła własnie przez przegrzany blok silnika czy cos takiego.. beta od pierwszego właściciela

Raczej normalna jazda, jestem jej drugim właścicielem (kupiłem jak miała 70tyś teraz 124tys) Nic nie wskazywało na to że mogą być jakieś problemy. Było jeżdżone jak normalnym dieslem rzadko kręcona powyżej 3-3,5tyś/obr czasem jakiś bączek na śniegu ale to wiadomo niewielkie obciążenie dla silnika. Według mechanika (który siedzi w bmw już sporo) To po 1. ten silnik to badziew i tak ma, po 2. awaria ta powstaje poprzez gaszenie rozgrzanego silnika bez odczekania aż ostygnie, proces ten potęguje system start&stop który nie ma sensu przy tym silniku. Dajcie namiary na kogoś kto może mieć ten silnik bo z tego co się orientuje po paru telefonach to schodzi on z ogłoszeń jeszcze zanim zostanie ogłoszony... :evil:

Silnik to niestety N47D20A... Niestety bo jest do wyjeb... :evil: !!! Pękła tuleja wzdłuż na trzecim cylindrze, ściany miedzy tulejami popękały... Auto stoi już bez serducha no i nie jest kolorowo. W związku z tym jestem jak najbardziej zainteresowany kupnem N47D20A z przebiegiem na pewno po niżej 100 tyś. Gdy by ktoś miał lub orientował się kto może mieć ten bubel na sprzedaż to był bym zobowiązany za udzielenie informacji. Potrzebuje samego słupka bez oprzyrządowania .

Bunia już na warsztacie i jutro po południu powinna postawiona być konkretna diagnoza. Niestety z tego co wstępnie mówi mój mechanik to bardzo możliwe że to głowica... :? Jutro napiszę co i jak w temacie. A tak wybiegając w mało optymistyczną przyszłość to widzieliście może gdzieś temat odnośnie wrzucenia 3.0 na miejsce 2.0 ?:D Czy raczej nie opłacalne i nikt się w to nie bawił ? :D

E92 , 320d , 2007r , 124tyś przebiegu. Dziś na trasie przytrafiła mi się nie ciekawa przygoda . Nagle przy podjeździe pod niewielkie wzniesienie auto zaczyna się trząść i szarpać oraz wyraźnie spadła moc, zatrzymałem się i byłem święcie przekonany że złapałem kapcia. Zatrzymałem się zgasiłem silnik auto obszedłem w koło i wszystko było ok. Wsiadam do auta naciskam start i... zapalają się wszystkie kontrolki awaryjne, z wydechu wydobywają się kłęby białego gęstego dymu , auto szarpie i nie odpala... :? Pod maska widoczne ślady płynu chłodniczego. Laweta i holowanie do domu :/ Ktoś miał podobny przypadek w swoim 320d ? Ktoś wie co mogło się stać ? co mogło być przyczyną ? Ktoś naprawiał ? przerabiał temat naprawy ? Będę bardzo wdzięczny za info

Ciekaw w takim razie jestem czy i jakie będą różnice.. teraz na zimie mam styling 187 8j 225/45/18 RFT Bridgestone Blizzak a na lato zakładam BBS LM 8jx9j z oponkami 225/40/18 i 255/35/18 z Bridgestone POTENZA bez RFT. Więc teoretycznie zestaw letni powinien być lżejszy (o ile dobrze sprawdziłem wagę) no ale szerszy i większy. Ciekaw jestem czy faktycznie odczuje różnice w przyspieszeniu gdyż jeszcze mam chwile czasu by rozważyć inny rozmiar opon ?

Dzięki za rozjaśnienie sprawy. Myślę że skoro był bym lekki naciąg z tyłu i z przodu to nie przeszkadzało by to za bardzo a wręcz mogło by dobrze wyglądać . Co do osiągów to czy rzeczywiście będzie odczuwalne ich pogorszenie ?

Korzystając z tego że w chwili obecnej bardziej w cenie są opony zimowe postanowiłem zająć się już letnim kompletem i zaoszczędzić trochę siana :) Mam pytanie odnośnie rozmiaru opon . Wczoraj doszły mi BBS LM 18" 8jx9j i chcę do nich dobrać opony na lato. Jaki rozmiar opon będzie rozsądny ? czy taki jak na tabliczce na aucie 225/40/18 i 255/35/18 ? czy może coś innego ? Jeździ może ktoś na tego typu setup-ie ? nie chciał bym by opona była naciągnięta bo chciał bym zachować choć trochę pozory praktyczności , dodam że e92 jest na sprężynach eibach pro-kit 25/35. Czekam na jakieś sugestie opinie i odpowiedzi. Był bym za nie bardzo wdzięczny pozdro

Ja oczywiście jestem bardzo wdzięczny za tą wypowiedź :) Czy nikt na forum już nie miał styczności z tym produktem ?

Jeśli chodzi o przepisy to szczerze powiedziawszy chyba jest to ostatnia rzecz jaką bym się przejmował . Chodzi mi bardziej o ich wytrzymałość w trakcie eksploatacji, by po sezonie nadal wyglądały jak felgi a nie jak wielokąt :roll: Na forum w kilku postach jest poruszony temat felg firmy DARE a opinie były raczej pozytywne choć wolał bym je jeszcze raz zobaczyć w swoim temacie tak dla pewności :) Po za tym po wielu rozważaniach zdecydowałem się na 18" a nie 19" więc myślę że to też będzie + bo felga dostanie wyższą gumę co prawda niewiele ale zawsze coś. Co do dokładki to chodziło mi własnie o Aero Lip tylko nie wiem czy te za 200-400zł na allegro spełnią swoją funkcję .

Dokładnie takie ! :) myślę również o tej dokładce m-pakietowej zderzaka bo wygląda fajnie , jednak nie wiem czy te oferowane na allegro to nie jest jakaś szmira..

Szybkie pytanko do kolegów mam :) Chodzi o felgi DARE LM jak wiadomo jest to replika BBS LM , przymierzam się do zakupu tak owych kółek 18" 8,5 przód 9,5 tył. Moje pytanie tyczy się wytrzymałości tych felg , czy zdadzą one egzamin na naszych polskich drogach i czy nie pogną się jak precle ? Wiem że już były jakieś wzmianki na ten temat na forum ale chce zebrać tu wszystkie wasze opinie. Po za tym co ogólnie sądzicie o tych kółeczkach ? będą pasować do e92 ? może macie jakieś inne propozycje dla mnie ? chodzi o coś z rancikiem ;) ( buńa jest w ciemnym graficie , ma dystansy H&R, sprężynki eibach pro kit 35-25mm, ciemne szyby) Czekam na szybkie odp bo chcę podjąć decyzje by kółka zdążyły dotrzeć pod choinkę :8)

Skoro wydałem w tamtym sezonie na nie kasę to głupio było by teraz je zdejmować.. Dla tego też pytam by wcześniej znaleźć jakieś rozwiązanie i zapobiec problemowi o ile w ogóle taki wystąpi. Więc pytanie nadal aktualne

Sprężyny już są ! Padło na Vogtland :) teraz czekam jeszcze na 19" i wiosnę by to wszystko zamontować , jednak usłyszałem dość niepokojącą mnie opinie.. A mianowicie: Ponieważ w moim e92 są już założone dystansy H&R to w wyniku obniżenia zawieszenia i wsadzenia alu 19" będzie występowało ocieranie co po niektórych elementów o siebie i że nie będę zadowolony... Ma ktoś podobny zestaw wsadzony w swojej e92 ? czy rzeczywiście moje obawy są słuszne czy jest to mylna opinia i nie mam się czego obawiać ?

Ten sam problem w E92 :? tyle że przy 180-190km/h również od strony kierowcy . Sprawdziłem już chyba wszystko i jest ok a problem nie znika... Plus tego jest taki że dopiero przy wysokich prędkościach więc na co dzień mi to nie przeszkadza tak jak w twoim wypadku. Gdy by ktoś w e92 zlikwidował taki problem niech pisze :)

Dzięki za rozjaśnienie sprawy. W takim razie myślę że mój wybór będzie podobny do waszego :) I jeśli posiadacie gdzieś zdj jak wyglądają wasze e92 po tym zabiegu to wrzućcie jakiś link , z góry dzięki i pozdrawiam !

Witam wszystkich. Wiem że temat był już parę razy poruszany jednak nigdzie nie udało mi się odszukać zadowalającej mnie odpowiedzi. A mianowicie chodzi o obniżenie zawieszenia w E92 320d z 2008r . Chciał bym dowiedzieć się które ze sprężyn oferowanych na allegro według forumowiczów są lepsze i które po za poprawa wyglądu i właściwości jezdnych zachowają w miarę przyzwoity komfort jazdy . Co polecacie ? Dodam że wiosną auto mam zamiar postawić na 19" czy ten czynnik ma też znaczenie jeśli chodzi o dobór sprężyn ? Zastanawiam się pomiędzy - EIBACH 30/25 http://moto.allegro.pl/eibach-sprezyny-obnizajace-bmw-seria-3-model-e92-i1967398162.html lub - VOGTLAND 40/25 http://moto.allegro.pl/vogtland-sprezyny-obnizajace-bmw-e90-e92-warszawa-i1989188223.html Proszę o konkretne odpowiedzi co i jak waszym zdaniem :) lub o sugestie związane z wyborem jeszcze jakichś innych sprężyn

Na początku chciałem was wszystkich przywitać bo jestem nowy na forum :) Więc w razie jakiejś mojej wpadki proszę o wyrozumiałość . A moje pytanie kieruje do tych którzy już przerobili swoje e92... Jakie są w takim razie części konieczne do przeróbki bez których się nie obejdzie ? oczywiście pomijam zderzak przedni, tylni, progi i halogeny. Oraz ciekawi mnie co sądzicie o tego typu zestawach na allegro , czasem można wyrwać komplet(przód tył i progi) za 2000-2500zł . Jak myślicie opłaca się ? Czekam na odpowiedź i pozdrawiam.