Falcorn

OK... Z tym ,że wiązka będzie dokładana do obecnej, wiadomo do czujników ,modułu nivo, plusy i minusy ale czy muszę gdzieś pociągnąć kabel do komputera tak jak np przy montażu ori haka gdzie trzeba pociągnąć kabel do LCM ?? Dziękuje :) taki już jestem, lubię "majsterkować" :P

Witam, Mam ambitny plan zamontowania Nivo do mojej e39 kombi przed liftem. Niestety potrzebuje kilku informacji i tutaj prośbę kieruje do Was. Otóż... na pewno potrzebuje kilku rzeczy: 1) kompresora 2) czujników na wahacze (wystarczą tylko tylne na prawą i lewą stronę ? ) 3) tzw. gruszek 4) komputera sterującego pneumatyką 5) kilka bzdur typu wężyki i kabelki. 6) no i oczywiście samych poduszek Teraz tak, 1) nie wiem jak się podłączyć aby system w samochodzie widział pneumatykę (kontrolki na desce itp.) 2) Czy trzeba wyrzucić stabilizator ?? bo z tego co się orientuję to fabrycznie nie ma stabilizatora z tyłu przy pneumatyce ?? "Zaplecze" warsztatowe mam dobrze wyposażone wiec z dostępem do podnośnika i innych tego typu nie ma problemu. I bardzo proszę o nie pisanie ,że to bez sensu itp :)

Chodziło mi o porównanie, że miałem podobne problemy ale z czujką wału, masz do wymiany ten czujnik który Ci pokazał komp :) Doczytałem co i jak :)

Nie denerwuje się... Tylko ręce opadają :mad2: :duh: Wracając do tematu. Czujnik zaczął dzisiaj działać tak sam od siebie. Po zgaszeniu silnika zaświeca się kontrolka na żółto ,że za niski poziom :P Te czujniki mogą się w jakiś sposób zawiesić ?? bo tak jak pisałem, wcześniej poziom oleju dużo za niski a komunikatu ani widu ani słychy.

Jak do tej pory wniosłeś tylko chaos w tym temacie opowiadając rzeczy bezmyślne nie mające poparcia w realiach i nie wnoszące nic do tematu. Wynika z tego ,że sam nie wiesz do czego jest forum i jak się w nim odnaleźć. Przeczytaj jeszcze raz mój temat, pierwszego posta i wyciągnij wnioski. NIE WIESZ, NIE PISZ NIC. Ja skończyłem i wracam z prośbą do reszty użytkowników.

Widzę sami znawcy... 1 sekunda odpalenia bez oleju i silnik zatarty... co za porażka... wszystkie elementy w tym czasie są nasmarowane bo nie spuścisz 100% oleju z silnika tak ,że będzie suchy. Jak bym go trzymał przez minutę na wysokich obrotach to tak ale nie przez 5 sek. Jeśli nie masz pojęcia o zasadzie smarowania to proszę nie komentować w sposób głupi, bezmyślny i nie wnoszący nic do tematu.

Miałem podobny problem i okazał się to czujnik położenia wału korbowego. Czasem potrafił zgasnąć na wolnych obrotach i ciężko odpalał. Wymieniłem na VDO siemens i mam już spokój 2 lata. Radzę zmienić bo jak padnie to nie odpalisz.

Witajcie Mam pytanie czy w e39 przed liftem zaświeca się kontrolka od niskiego poziomu oleju ?? Mam w misce olejowej ten czujnik ale zastanawia mnie dlaczego nie pokazuje mi niskiego poziomu oleju. Nawet na spuszczonym całkowicie oleju nie zaświeca się żółta kontrolka a po odpaleniu (oczywiście na chwilę) kontrolka od niskiego ciśnienia (czerwona) gaśnie jakby nigdy nic... żeby uprzedzić czujnik poziomu oleju jest wymieniony no nowy i dalej to samo... trochę głupieje... proszę o pomoc

Jaki masz dokładnie LCM to trzeba się do niego dostać... znajduję się po prawej stronie na słupku w nogach pasarzera. Odciągasz wykładzinkę uprzednio demontując plastik co wchodzi na słupek oraz osłonkę plastikową pod schowkiem. Na LCM jest naklejka gdzie jest wszytsko opisane. Jeśli chodzi o dołożenie czujnika zmierzchowego jeśli się ma czujnik deszczu to znalazłem coś takiego: http://e38e39.pl/zrob-sam-elektryka/zmiana-sensora-deszczu-rs-na-sensor-deszczu-zmierzchu-rls-t87.html

No to widzę światełko w tunelu :) A mam do Ciebie pytanie jak wygląda sprawa podłączenia wiązki ?? wymieniam to co mam oryginalnie na wiązkę do sensora deszczu ?? którędy jest to poprowadzone ?? Akurat w tym nie siedzę więc jeśli był byś tak uprzejmy i zrobił małe sprawozdanie jak to zrobiłeś w punktach był bym Ci bardzo wdzięczny... :)

Witajcie Mam pytanie czy jest możliwość domontowania czujnika zmierzchu/deszczu do e39 przed liftingiem ?? wiem ,że potrzebne jest lusterko z czujnikami, sensorem, podstawką na szybę, przełącznik z pozycją "A" i chyba LCM IV. Jak wygląda sprawa podłączenia przewodów do lusterka... różnią się czymś przewody (wtyczki) od zwykłych lusterek fotochromatycznych ?? Moje autko to 523i ze stycznia 1998.

Witam Panowie. Mam problem z oświetleniem przyczepy. Zamontowałem oryginalny hak holowniczy z modułem do e39 touring ze stycznia 1998. Wszystkie światła działają prawidło lecz nie załącza mi się światło cofania ani w przyczepie ani w aucie jeśli przyczepa jest podłączona do samochodu. Światło przeciwmgłowe włącza się bez problemu. Gdy odłączę przyczepę światła wstecznego działają normalnie. Wpiąłem się w pin 35 modułu świateł (LCM) gdyż 34 nie reagował nawet na światło przeciwmgielne a z tego co wiem to właśnie pin 35 jest odpowiedzialny za przyczepkę. Czy trzeba zaprograwoać LCM do przyczepki ?? Pozdrawiam.

Kolego... Przeczytaj dokładnie co napisałem i o co się pytam. Wiem jaki mam LCM. Podałem nawet jego numer.

Czy taki LCM podpasuje do mojej bawarki ?? http://allegro.pl/show_item.php?item=1809779224&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62

Witam wszystkich. Problem mam następujący i chciał bym prosić o pomoc i radę. Mam e39 523i ze stycznia 1998. Zmieniłem lampy tylne na ledowe i wiadomo pojawia się odwieczny problem spalonych żarówek itp itd. Aby ten problem rozwiązać chce zmienić LCM na nowszy który obsługuje światła ledowe. Teraz moje pytanie. Czy jest znaczenie jaki moduł LCM III zakupie (te podobno obsługują ledy) ?? Głównie chodzi mi o to LWR. Mam zwykłe światła z przodu auta z manualną regulacją wysokości. Czy w takim przypadku muszę szukać modułu gdzie jest "ohne LWR" czy jest to bez znaczenia ponieważ podczas kodowania to można zmienić ?? Mój moduł to LCM-II BMW 61.35-8 372 875 Pozdrawiam.