udecki

witam ponownie. Właśnie wróciłem z V-tech Olsztyn po wycięciu DPF'a. Wszystkiepoprzednie dolegliwości ustały. Auto przyśpiesza na każdym biegu bez problemu. Po zdjęciu filtra i badaniu na hamowni miał ok.550Nm i 228 KM a po delikatnym chipie ma teraz 612 Nm i 267 KM. Jutro zrobię porządek z olejem. Pozdrawiam.

auto ma przebieg 212tys.km. Jakie wartosci ciśnienia, tego niestety nie wiem. Ale zapytam się mechanika jutro. Czy jest możliwe, że turbina na pierwszym i drugim biegu ciągnie do oporu a na następnych jest coraz gorzej? i czy możliwe jest, że przez zapchany DPF mam podwójny stan oleju?. Nie znam się kompletnie na mechanice i powtarzam tylko to co słyszę. ;) być może wycięcie DPF'a nie rozwiąże problemu z brakiem mocy ale powinno rozwiązać problem podwójnego stanu oleju. Tak mi się przynajmiej wydaje

samochód oddałem do mechanika aby sprawdził błędy, okazało się , że do tego mam podwójny stan oleju, a wszystko to podobno wina zapchanego DPF'a. W przyszłym tygodniu oddaje do V-techa na wycięcie filtra i wyłączenie go programowo. Napiszę co z tego wyszło.

Witam, Szykałem podobnego wątku ale nie znalazłem więc zakładam nowy. Jestemszczęśliwym posiadaczem BMW 530d E61 z 2004r 218KM. Problem w tym, że auto powyżej 100 - 120 km/h przyśpiesza ale jakby mu ktoś odłączył turbinę. tzn. na 1 biegu ciągnie ładnie do ok 5 tys obrotów, podobnie na 2 biegu , na 3 biegu już jest gorzej - ciągnie ładnie tak do 100 - 120km/h(ok.3500 obrotów), na 4 biegu od 80 do 100- 120km/h jest dobrze( obroty kreci ładnie do ok 2500), na 5 kreęci obroty do niecałych 2000 natomiast na 6 biegu już nawet nie sprawdzałem. Proszeo pomoc i wskazówki. Pozdrawiam