set

Nie chcę zakładać nowego tematu, podepnę się tutaj. Zmieniłem w e39 2,5d 2002 rok skrzynię, z automatu na manuala, przekodowałem ews i zapala licznik nie wyświetla już biegów, miałem zmieniać soft w sterowniku silnika ale zmieniłem cały bo było mi prościej, jedyny problem jaki mi pozostał to problem ze świecącą trakcją bo sterownik Abs-Dsc widzi błąd skrzyni automatycznej. w Ncs expert nie mam możliwości zmiany wpisu skrzyni może ktoś ma pomysł jak to ugryźć.

Nie będę zakładał nowego tematu bo mam ten sam problem. Pacjent to E70 3.0d bi-turbo kody błędów 4440 i 4450 auto zapala i po kilku sekundach gaśnie. Wiązka przedzwoniona wtryski zamieniłem miejscami 4 z 3 i 5 z 2 cały czas te same błędy na cylindrach 4 i 5. Wygląda to na sterownik ale trudno zdiagnozować na 100%

Nie próbowałeś sterownik silnika cas i kluczyk czytnik ?

Czekam aż dobrniesz do elektryki, połączenie to nie problem ale ciekawe czy elektronika z e46 będzie kompatybilna z e60, co będzie z DSC?

Dymu zbytnio nie ma.Jak jeżdżę delikatnie jakiś czas i dam gaz do oporu to puści czarnego bąka i tyle. Jak kładę cały czas to nie dymi w ogóle.Auto przyśpiesza od około 1900 obr i cięgnie do około 3500 obr. Nie mam skali porównawczej jak jedzie takie auto ale z 1500 obr ciągnąć nie będzie więc doładowania też nie ma i geometria turbiny nie jest w stanie fizycznie już się przestawić, przecież po odpaleniu gruszka wciąga ją żeby pompowała jak najwięcej z samego dołu i dopiero później jak ciśnienie przekroczy za dużą wartość to geometria się zmienia żeby pompować mniej.

Zawór nowy, Pierburg. Z tego co wiem to nowsze turbiny mają sterowanie siłownikiem elektrycznym. Co ci się konkretnie nie podoba w tych logach?

Zawsze jest trzeci bieg i gaz do oporu,Egr działa. Z czym jest nie za dobrze ?.

Z tego co wiem nie ma wirusa. Dzisiaj wyregulowałem gruszkę z pomocą vakuometru i wygląda to tak: 1500 http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587910_1500.JPG 1800 http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587908_1800.JPG 2000 http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587909_2000.JPG 2500 http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587911_2500.JPG 3000 http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587912_3000.JPG 3500 http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587907_3500.JPG

Prośba o analizę logów E46 320d 150 km.Może ktoś ma logi dla porównania. Zawór turba nowy EGR sprawny przewody podciśnieniowe nowe, turbo zmienione bo w starym zmieliło łopatki po zimnej stronie. Wydaje mi się że jedzie nie najgorzej od około 2000 obr czuć już że ciągnie. 1500 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580970_1500.JPG 1800 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580972_1800.JPG 2000 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580974_2000.JPG 2500 ob http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580973_2500.JPG 3000 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580971_3000.JPG 3500 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580975_3500.JPG

Panowie może ktoś mi przeanalizować logi mojego e46 320d 150 km.Dzisiaj zmieniłem turbo bo w starym coś chyba wpadło do wirnika po ssącej stronie. Wydaje mi się że jedzie oki ale wolałbym żeby ktoś przeanalizował. Trzeci bieg i noga w lampę. 1500 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580970_1500.JPG 1800 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580972_1800.JPG 2000 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580974_2000.JPG 2500 ob http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580973_2500.JPG 3000 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580971_3000.JPG 3500 obr http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580975_3500.JPG Z góry dziękuję.

Dawniej zakręcało się bez kleju i było oki ale dzięki niemu śpi się spokojniej.

Dwa miesiące wstecz wpadło mi w ręce takie auto z urwanym łańcuchem zrobiłem remont wymienione zostały: 16 zaworów 7 dźwigienek zaworowych podstawa wałków wałki rozrządu rozrząd (3 łańcuchy, 4 ślizgi, 2 napinacze). Co do samego rozrządu to kupiony w ICars pudełko Swag a w środku IWIS z powycieranymi numerami oryginałów. Samochód miał przejechane 247 tyś km cały rozrząd był Iwis-a poza jednym łańcuchem na którym nie było loga producenta nota bene on był zerwany.

Punkt widzenia od punktu siedzenia. Moja żona rano od poniedziałku do piątku co dzień o godzinie 06:50 jedzie do pracy i wraca o 15:30 więc włączenie webasta o określonej godzinie jest bardzo praktyczne. Telestart też by się przydał.

Chodziło mi o to że w 39 można ustawić webasto z navi a w e46 nie wiem czy się da.

Mam dużą nawigację i myślałem że z niej można ustawić godzinę zegara, ale tak można było zrobić chyba tylko w e46.

Ja będę dokładał do siebie Navi 16x9, dokupiłem kpl: Ekran Czytnik DVD Moduł TV Zmieniarkę na 6 płyt Moduł radia Bluetooth Wiązkę elektryczną. Do całości mam jeszcze kpl Harman Kardon 10 głośników + 2 subwoofery w bagażniku Przekładam angola więc wiązkę też mam kontynentalną, ogólnie rzeźba spora będzie.

Chciałbym zamontować do swojej e46 (2003 styczeń) webasto żeby dogrzewało kabinę zimą. Mam dokupioną dużą navi 16/9 a z niej podobno można ustawić dwa czasy uruchamiania. Z tego co widziałem w WDS do e46 były trzy ogrzewania 1.Analogowe podłączone tylko do panelu klimatronica 2.Cyfrowe podłączone do panelu kilmatronica i do sieci K-bus 3.Dogrzewacz elektryczny (taki posiadam w swoim aucie) Ogólnie to mam już cztery piece Thermo Top (wszystkie 45W z pompą obiegową) ale nie wiem czy któryś się nadaje: 1. Z e60 więc raczej się nie nadaje bo jest sterowany inaczej niż w e46) 2. Jedno nie wiadomo z jakiego Bmw ale na pewno jest analogowe bo uruchomiłem je na stole więc za stare 3. wczoraj nabyłem z e46 98r wtyczka miała przewód do sieci k-bus (pin2) i do panelu klimatronica (pin3) po podłączeniu pod Wtt jest błąd: wadliwa magistrala danych pojazdu więc wszystko wskazuje że może się nadawać do mojego auta. Nie wiem czy po montażu trzeba dokodować webasto, w SSS w zakładce retrofiting nie ma nic o ogrzewaniu postojowym. Zastanawiam się jeszcze co zrobić z dogrzewaczem elektrycznym ale chyba go zostawię bo przeszkadzał raczej nie będzie.