Dj TomeQ

Właśnie chodzi o to, że w nawiewie na środku deski rozdzielczej mam czujnik IR, a jeśli chodzi o tą podsufitkę to właśnie nie mam żadnych zaślepek tylko są takie dziury jak na zdjęciach. Muszę sprawdzić w takim razie czy w bagażniku jest ten moduł od alarmu. Ale czy sam sterownik ultradźwięków powinien być pod kanapą tylną? Z ciekawych rzeczy to dzisiaj odkryłem jak ciekawy jest schowek pasażera, ten w desce rozdzielczej. Myślałem, że wiem już wszystko o tym aucie, ale jednak wciąż mnie zaskakuje. Wracając do tego schowka on nie tylko opuszcza się w dół, ale również po otwarciu da się go pociągnąć do siebie i cały wyjeżdża. To taka ciekawostka była:) PS. Sprawdziłem sobie po vin-ie i mam oznaczenie takie: S302A Instalacja alarmowa więc jakaś instalacja była, to pewne.

O kurcze, jesteś mistrzem! Czyli wychodzi na to że jakiś oprawca pozbawił moją 7er tego układu:( trzeba będzie jakoś to w takim razie skompletować, choć coś czuję że będzie ciężko;/ W każdym razie dziękuję bardzo za pomoc no i pozdrawiam!

A te lampki, które wskazałeś na real oem to niestety właśnie nie to;/ Zagadka wciąż nie rozwikłana. A musi to być na prawdę duża rzadkość, bo posiadacze e32 też nie bardzo wiedzą co to. Nawet szukałem czy ktoś sprzedaje podsufitkę z takimi wycięciami żeby spytać co w nich było, ale nawet takiej podsufitki nigdzie nie znalazłem jaką ja mam. Także dalej czekam na jakąś wskazówkę:)

Wszystkie lampi jakie mam w dachu to takie: z przodu oswietlenie pod sloneczkami, oswietlenie przy lusterku- jedno duze ktore zapala sie na srodku, z tylu w slupkach i przy nogach, lampki do czytania dla kierowcy i pasazera, no i jeszcze z tylu w slupkach sa tez do czytania dla kazdego pasazera. A tutaj nad slupkami sa te dwie dziury i pojecia nie mam co tu bylo, a szukalem na allegro takich lampek i w google zdjec na ktorych ew bylyby widoczne i nic nikt nie widzial, nikt sie nie orientuje, a chcialbym skompletowac to wyposazenie zeby wszystko bylo jak sie nalezy.

WBAGD110X0DD30549

Witam kolegów. Ostatnimi czasy moja 7er coraz bardziej mnie zaskakuje. Od kiedy ja mam nurtowalo mnie pytanie co to za otwory w podsufitce i po co one sa. Przekopalem caly internet i w zadnej innej e32 tego nie znalazlem, bmw oem tez nie daje odpowiedzi na to pytanie, wiec moze wy cos pomozecie. Zamieszczam zdjecia obiektu tego pytania. Dodam jeszcze, ze te otwory znajduja sie po lewej i prawej stronie a w srodku jest wtyczka z 4 pinami. http://s28.postimg.org/5p8q0f15l/image.jpg http://s28.postimg.org/wyfi16cux/image.jpg http://s28.postimg.org/ajxtkya3d/image.jpg

Dzięki kolego za uwagę, dała mi ona do myślenia i w takim razie muszę dokładnie dowiedzieć się jak jest z moją instalacją, choć jestem pewny, że rozruch był na gazie, ponieważ miałem kiedyś sytuację taką, że Pb skończyła się zupełnie tak, że auto zgasło i wtedy musiałem odpalić na gazie i się udało. Natomiast wczoraj wziąłem się troszkę za bunię i póki co wyjąłem czujnik wałka rozrządu, przy okazji krokowiec też przeczyściłem. Po oględzinach czujnika (niestety nie miałem przy sobie miernika:/) zauważyłem, że kabel tuż przy samym czujniku nie jest w najlepszej kondycji, tzn. był bardzo luźno osadzony. Stąd podejrzewam, że najprawdopodobniej jest to na szczęście wina tylko tego czujnika. Jest już zamówiony nowy i oczywiście dam znać czy pomogło. Wracając jeszcze do objawów to kiedy autko jeszcze było na chodzie dało się odczuć, że ciężko wkręca się na obrotu od dołu i niemalże z każdym dniem słabła. Mam nadzieję, że już niebawem wróci jej werwa taka jak przystało na V8:) pozdrawiam Ps. Mam jeszcze jedno pytanie. Przy rozkręcaniu tego wszystkiego pomyślałem, że przy okazji warto może również sprawdzić czujnik wału korbowego, który jest troszkę niżej. Odkręciłem śrubkę mocującą, ale jest tak mocno zastany, że nie idzie go ruszyć, a dostęp bez zdejmowania węża od płynu chłodniczego jest ciężki. Czy to normalne, że on tak mocno siedzi, czy może jest jeszcze gdzieś zamocowany inną śrubą, a ja nic o tym nie wiem?

Witam! Na wstępie powiem, że czytałem różne pokrewne tematy jednak objawy u innych się różniły stąd postanowiłem założyć nowy temat i zwrócić się do was o pomoc. Do rzeczy: wczoraj wracając z pracy autko na zimnym silniku odpaliło bez najmniejszych problemów, przejechałem około 3-4 km i kiedy dojeżdżałem do świateł wrzuciłem na luz tak by dotoczyć się do świateł na biegu jałowym, po chwili zorientowałem się, że auto po prostu zgasło więc czym prędzej próbowałem odpalić je znowu i się udało, powolutku i spokojnie wróciłem do domu. Podczas tej drogi nic nie szarpało ani nic złego już się nie zadziało. Dziś rano wsiadam do auta, a ona ani rusz... Rozrusznik kręci, ale żadnego efektu. Próbowałem odpalić na gazie i na benzynie i nic. Dodam jeszcze, że od pewnego czasu zauważyłem, że auto traciło powoli, ale systematycznie moc. Jakiś czas temu na samym sprzęgle auto aż wyrywało, a ostatnimi czasy musiałem dodawać gazu żeby auto nie zgasło. Podejrzewałem, że to wina zapchanych katów, a teraz bunia jest martwa... Bardzo was proszę o jakieś wskazówki i pomoc w tym temacie. Jeszcze kilka informacji na temat buni: silnik: m60b30 gaz: BRC rok produkcji: 1993

Witam panowie! Byłem u mechanika i sprawa wygląda tak: tak jak mi powiedzieli po telefonie do BMW mam dwumas, ale jest absolutnie w porządku, wymienione zostało kompletne sprzęgło i autko funkcjonuje jak w bajce, ale niestety nie wszystkie problemy rozwiązane, bo: tak jak pisałem wcześniej problem dotyczący sprzęgła absolutnie rozwiązany i nawet zniknęło to "trrr" przy gaszeniu motoru, natomiast niestety wciąż silnik nierówno pracuje na biegu jałowym na wolnych obrotach, co więcej jak wrzucę którykolwiek bieg i puszcze wszystkie pedały to autko delikatnie poszarpuje co jest wynikiem tej właśnie nierównej pracy silnika. Co więcej autko przyspiesza wyśmienicie, nie ma żadnych problemów ani szarpania, idzie jednym słowem jak rakieta, ale na wolnych obrotach jest coś nie tak niestety;/ Czy możecie coś na to powiedzieć?

Nagrałem jak moje autko pracuje i powiedzcie proszę co się dzieje. Silnik był ciepły podczas nagrywania, słychać jak nierówno pracuje mimo, że na obrotomierzu obroty ani drgną. Ponadto to "trrrr" o którym wcześniej pisałem da się na końcu bardzo dobrze słyszeć. Pomóżcie;/ Tu jest link do materiału dźwiękowego: Notatka.mp3

Podczas gaszenia nie słychać żadnego stukania, natomiast czasem da się usłyszeć takie delikatne "trrr" i już. W piątek wybieram się na wymianę tego sprzęgła i modlę się żeby to tylko oporowe było, a nie dwumas... Niestety sam nie mam warunków żeby się za to zabrać więc zobaczymy co powie mechanik. Tylko czy to w ogóle może być dwumas skoro teraz pedał sprzęgła jest całkowicie spokojny, nie wibruje, gładko się go wciska, jedyne co jest to to piszczenie po wciśnięciu na zewnątrz auta.

Witam! Borykam sie od pewnego czasu z pewnym problemem. Zaznaczam od razu na wstepie ze przeszukalem chyba caly internet i duzo sie dowiedzialem jednak nadal nie mam konkretnej odpowiedzi co sie dzieje z moja Beatka. Ale do rzeczy: Pacjent: e36 325i 1993 rok Przebieg:320000km Problem: zaczelo sie od tego, ze kiedy tylko polozylo sie noge na sprzegle dalo sie odczuc takie jakby mrowienie na nim i tak od samego poczatku wciskania az do konca. Oprocz tego dalo sie slyszec charakterystyczny dzwiek w okolicach skrzyni biegow i silnika, takie jakby ocieranie sie jakichs metalowych czesci, ale wszystkie te objawy tylko na wcisnietym sprzegle. Po pewnym czasie wszystkie te objawy znikly, pedal sprzegla tez sie uspokoil chodzil bardzo plynnie i nie dalo sie wyczuc na nim zadnego "mrowienia" natomiast zamiast tego wszystkiego podczas wciskania sprzegla pojawil sie glosny pisk na zewnatrz auta wlasnie z okolicy silnika/skrzyni. Przy wszystkich powyzszych objawach nie mialem zadnego problemu z wrzuceniem ktoregokolwiek z biegow. Teraz juz niestety na wlaczonym motorze nie da sie wrzucic zadnego biegu, na wylaczonym bez najmniejszego problemu. Pisk przy wciskaniu sprzegla nadal pozostal. Mam juz kupiony komplet nowego sprzegla LuK, ale obawiam sie czy dwumas nie poszedl:/ ponad to kiedy odpale auto na biegu jalowym (bo teraz tylko tak sie da) mozna odczuc jak lekko trzesie calym autem. Caly zaplon jest absolutnie w porzadku (wymieniony filtr paliwa, nowe swiece, fajki na cewkach, dwie cewki nowe, zadna nie ma przebicia, moto utrzymuje stale obroty, nie faluje nawet na milimetr) poradzcie mi koledzy co z nia sie dzieje?

Dzięki panowie za pomoc! Myślę, że netoperek2 ma rację, ale wszystko się okaże. Jak znajdę trochę czasu, aby się z tym pobawić to dam znać co i jak wyszło. Pozdrawiam!!

Ale rzecz w tym, że czy ja to robię kluczem, czy ręcznie to i tak odskakuje. Żeby auto zamknąć jako tako to muszę wsadzić klucz w drzwi kierowcy, przekręcić i przytrzymać żeby nie odbiło, potem muszę pójść do drugich drzwi i kluczykiem zamknąć. Mówię, że jako tako, bo wtedy mam otwarty bagażnik i wlew paliwa;/

Witam! Przeczytałem już setki tematów na temat zamka w e36 coupe, ale odpowiedzi nie znalazłem;/Mianowicie chodzi o to, że jak to bywa w e36 zamek centralny szwankuje... Jak go zamykam to wszystko ładnie się zamyka, ale od razu odskakuje. Doszedłem już, że wina musi leżeć w lewych drzwiach, ponieważ jak ustawię lampkę w środku auta, że ma się zapalać przy otwarciu drzwi to na prawe reaguje, a na lewe nie. Ciekawe jest to, że nie dzieje się tak zawsze tylko w zasadzie jak mu się podoba. Raz zamknie bez problemu, a innym razem cały czas odskakuje. Co różni tą sytuację od innych? Ano jak już wspomniałem czytałem mnóstwo tematów na ten temat i wszędzie pisało, że winą takiego zachowania może być wytarty mikrowłącznik umieszczony w uchu na słupku, taki jak na tym zdjęciu http://images33.fotosik.pl/108/bd879b5bf9457ac9.jpg Problem polega na tym, że ja nie mam takiego ucha z tym włącznikiem tylko mam takie: http://images26.fotosik.pl/130/acaf2317a165f0f0.jpg Dodam jeszcze, że obejrzałem to wszystko dokładnie i wydaje mi się, że cała historia zasadza się właśnie na tym czujniku otwierania drzwi tylko nie mam bladego pojęcia, gdzie on u mnie się znajduje skoro nie ma go w tym uchu. Mam nadzieję, że coś poradzicie. Z góry serdeczne dzięki :)

Przepraszam, że piszę dalej w tym temacie, ale chciałbym podziękować za ten numer. Oczywiście postaram się udzielać na tyle na ile będę mógł, bo na razie moja wiedza dotycząca bmw jest raczej nie duża. Jest to moje pierwsze autko, staram się o nim czytać jak najwięcej, bo uważam, że powinno się wiedzieć co w trawie piszczy;) a poza tym co to za kierowca co bladego pojęcia o maszynie nie ma. Jeśli będę w stanie komuś pomóc to oczywiście pomogę, ale póki co chyba raczej będę korzystać z porad kolegów z forum, którzy są znacznie bardziej doświadczeni;) I od razu zaznaczam, że już wiele się tutaj dowiedziałem. Zatem dziękuję raz jeszcze i pozdrawiam!

Witam! Bardzo proszę o rozkodowanie VIN: WBABF31060EF05969 Serdecznie dziękuję i pozdrawiam.