djmlody1987

nie jedzie na żadnym biegu http://olx.pl/oferta/bmw-e34-525i-192km-1994r-CID5-IDb9opp.html#c30f9e53fb jak nie zrobie to niech idzie, dzwonią i dzwonią za nia, szkoda mi jej :cry2:

naładowane akku (wyglada na nowe) na fula, sterownik podmieniony- brak rezultatu :duh:

Aku sie laduje do jutra, sterownik wymontowany, rano lece po sterownik na podmianke w razie czego.

auto wczoraj poleciało na polske, podmienie sterownik i zobacze jak bedzie, oraz podladuje aku na fula.... zeby nie okazalo sie ze skrzynia klekla :duh:

Po odłaczeniu aku na pare godzin pokazuje przez chwile każdy tryb PRND234 lecz nie jedzie i zapala sie getriebeprogramm i gasna kontrolki odpowiedzialne za połozenie lewarka zmiany biegow. Po ponownych wlaczaniach zaplonu wyswietla sie polozenie lewarka moze przez 2sek. Mam zamiar zrobic wlasna mala kolekcje klasykow. Ciezko znalezc warte uwagi.

Widocznie nikt nie wie co może byc lub nie chce nieco pomóc forumowiczowi :roll:

Witam klubowiczów. Przeszukując forum nie nie znalazlem podobnych objawów co do mojego a mianowicie podjechałem pod dom zaparkowałem i chcąc podjechać nieco do przodu wyskoczył mi komunikat getriebeprogramm i nie mam żadnego biegu, właczajac R,D,2,3,4 oprócz tego że silnik dostaje wyższych obrotów o około 200-300 obr/min to auto nie jedzie, dodam tylko że auto kupilem w piatek i przejechalem nim tylko 48km, mieszkam w niemczech, cały czas trzymam sie marki od 12lat a to jest mój perwszy automat w życiu, dlatego prosze o wasza pomoc. BMW E34 525I 192KM VANOS

w mojej m40b18 od paru dni jest tak ze ma problem z odpaleniem, iskra i doplyw paliwa ok (2 miesiace temu wymienialem silnik) jak odpali to sie chwile dlawi i jak nia jade to nieraz szarpie a jak juz sama zgasnie podczas jazdy to zazwyczaj odpali po ok 15-30 min krecenia rozrusznikiem. Czekam az znajomy bedzie i podlaczy sie pod kompa moze cos pokaze a jak nie to pozostaje mi kolejno wymieniac, aparat zaplonowy, cewke, pompke paliwa itd

także teraz już z bólem serca moim i żony mogę wystawiać na sprzedaż :cry2: :cry2: :cry2:

tak 3 dni dlatego że w pracy byłem od 4:00 do 16-16:30 i poświęcałem 4-5 godz dziennie na wymianę silnika... a jeżeli chodzi o odpowietrzanie to odpowietrzyłem sam a sąsiad był zdziwiony że dałem rade.... :cool2:

wczoraj już nie miałem siły kombinować codziennie po pracy siedziałem przy niej do prawie 1:00 w nocy ale w trzy dni zmieniłem silnik... czekam aż sąsiad z kościoła wróci i będę wykorzystywał wasze oraz inne wskazówki które wyczytałem i musi któraś pomóc... na wiosnę sprzedaje ją i musi chodzić jak w zegarku z resztą tak jak każda którą miałem

Robiliśmy we dwoje i nalałem płynu aż pod korek wszystko jak trzeba, zaraz idę do garażu i spróbuje pod sprężarką, na poprzednim silniku wszystko oki było tu prawie też dobrze ale po odpowietrzaniu całkowicie opadło...

witam. wymieniałem u sąsiada w garażu silnik i na koniec się okazało że sprzęgło jest ale tylko w połowie ale po próbie odpowietrzenia przy skrzyni odpowietrznikiem sprzęgło całkowicie znikło, sąsiad w swojej książce od mondeo wyczytał że sprzęgło odpowietrza się poprzez poluzowanie odpowietrznika i pompuje się hamulcem. a więc proszę o dobrą i fachową rade

lotos 15w40 minerala mogłem kupić 10w40 valvolina ale innym nic nie było na minerale np e36 320i m50 z97r

Witam mój problem się zaczął po wymianie oleju, zaczęły stukać popychacze a z niedługim czasem wałek zaczął się przycierać i dmuchać z wlewu oleju a w środku zaczęło dawać spalinami, przy czym Beata straciła dużo na mocy... obliczając koszt naprawy co przy moim budżecie jest majątkiem postanowiłem zadzwonić do znajomego który zajmuje się samymi bmw, powiedział mi ze za kompletną głowice z wałkiem chce 350 zł + 70 zł uszczelka pod głowice którą kupiłem i zamówiłem dodatkowo uszczelkę kolektora wydechowego i ssącego... problem tkwi w tym czy na długo mi taka wymiana wystarczy????? przed tym wszystkim auto wspaniale się zbierało (bez katowania) o każdą dbałem i dbam ... spalanie nadal w normie 6,5-7,5 na 100km Jakie jest wasze zdanie w tej sprawie??? //

Na wolnych obrotach zaczelo mi zgrzytac i to ostro jakby walek sie przecieral, nic innego mi nie pozostaje jak mechanik :cry2: jak zauwazylem nie smaruje mi klawiatury, korek suchy na zimnym i goracym silniku..... inspekcja gasnie dopiero tak ok 10 sek po odpaleniu, prawdopodobnie pierscienie od smarowania do wymiany.... bo moc w normie, ciagnie do przodu bez zastrzezen :mad2: :mad2: :mad2: cale zycie pod gore...........

Zmienię olej na ten 10W40 albo jak kuzyn mi doradzał zainwestować w ten z Emiratów Arabskich mówi że dużo lepiej silnik na nim mu pracuje niż na jakichś innych, wymienię uszczelkę pod pokrywą bo na wysokości pierwszego tłoka widać niewielki wyciek, przeczyszczę tą odmę bo pewnie emir ma rację, w poprzedniej 320 w ogóle mi nie dmuchało z wlewu oleju..

lotos 15W40 z przeznaczeniem do silników zasilanych lpg choć jeszcze nie wsadziłem instalki, szkoda mi silnika na lpg ale jestem zmuszony przez koszty benzyny

Bo mocy jej nie brak

Zaprowadzę do kuzyna na warsztat to sprawdzi bo ja ze względu na brak czasu przez prace :cry: a co z tym cykaniem prawdopodobnie na 3-4 garze??? dodam tylko że kupiłem ją 2 tyg temu i dużo głośniej klekotało, ale jak zmieniłem olej bo ponoć nie był 2 lata zmieniany, to ucichło i zamieniło się w cykanie, obstawiam na panewki albo zawory

Witam, jak odkręcam korek od wlewu oleju dmucha a autko spada z obrotów jakby miało zgasnąć a po chwili wraca do normalnych choć jeszcze delikatnie kuleje, po zakręceniu jakby w normie, jeszcze do tego delikatne cykanie prawdopodobnie na czwartym garze :mad2: opłaca się naprawiać czy lepiej wymienić silnik jak padnie?? :?: e36 85Kw 115km