seba_nrw

hej tak jak juz pisalem, cale okablowanie zostalo odizolowane, wszystko sprawdzone. Z kazdego wtrysku wychodza po 2 kabelki + i -, ktore ida do kompa (czyli 12 kabelkow: 6+ i 6-). Na masie jest wszystko dobrze, jezeli chodzi o plus to juz inna sprawa, z 6-ciu kabli wychodzacych z kompa 5 ma sygnal, czyli jakies tam napiecie, a ten co do pierwszego cylindra idzie nie ma nic. A co do naprawy nie wiem czy chcialbym cos takiego robic, lepiej jakas uzywke kupic (takie przynajmniej moje zdanie) Pozdrowionka nara

dzieki dyzio255 za podpowiedz. Zaraz na drugi dzien sprawdzilem cisnienie i bylo ok. Szkalem, grzebalem i nic nie znalazlem, pojechalem do ASO, oni tez nic nie wykryli. Zaczelismy z bratem wszystkie kable odizolowywac, wszystkie byly ok, jak juz bylo rozbebeszone to miernik w reke i do dziela: okazalo sie, ze kabel wychodzacy z komputra nie ma wogle zadnego napiecia, a pozostale 5 maja (kable ktore do wtryskow ida). A wiec nic juz nie wymysle, musze jakis nowy komputer znalesc, tzn jakas uzywke bo nowy to chyba polowa auta. Pozdrawiam i nie zycze nikomu takich problemow jakie ja mam od momentu kupna BMW, a moze dlatego ze ja zawsze mam pecha, ale glowa do gory i naprzod!

Witam wszystkich, jestem nowym uzytkownikiem, wiec na poczatek sle pozdrowionka. Od nie calych 2 miesiecy jestem szczesliwym posiadaczem 523i toring z 99 roku. Problem mam taki jak w temacie, nie chodzi na I cylinder, a zaczelo to sie tak: pojechalem do sklepu i chodzi cos nie tak jak powinien, po zakupach wszystko ok. Na drugi dzien to samo, jak zimny to traktor, po zagrzaniu ustalo. Nastepnie caly czas bylo zle, sciagalem po kolei wtyczki z cewek i tylko na pierwszym cylindrze nic sie nie dzialo. Postawilem na cewke i dzis ja zmienilem, i dalej to samo. W jaki sposob moge okablowanie sprawdzic, jakie tam maja byc napiecie i czy wogle idzie je zmierzyc. Dodam jeszcze, ze autko jest zagazowane i dzieje sie to na benzynie i gazie. Z gory dzieki za podpowiedzi. Pozdrawiam Nara