rakieta
-
Postów
46 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez rakieta
-
-
Sprawdź czy nie masz lewego powietrza w dolocie. Najlepiej jakąś maszynką do dymu. Tylko to mi do głowy przychodzi.
-
U mnie z szybą pasażera było tak samo. Jak byś nie wcisnął guzika w drzwiach pasażera to się opuszczała. Powodem uszkodzony guzik od szyby. Można było ją zamknąć tylko guzikiem od kierowcy. Wymiana na używany pomogła
-
U mnie winny był akumulator. Po odpięciu IBS normalna regulacja powracała, ale gdy podpinałem i kilka razy odpalałem auto to była tylko do czwartej kreski (klima dwustrefowa). Niepotrzebnie nawet dmuchawę i jeża wymieniłem.
-
U mnie w E61 (klima automatyczna, dwustrefowa) regulacja siłą z jaką ma wiać działała tylko do 4 pozycji.ą. Kręcenie na kolejne nie zwiększało prędkości wentylatora. I również dało się zauważyć, że obroty wentylatora tak jakby delikatnie faluj Kupiłem używkę wentylator+jeż i dalej to samo. Problemem okazała się jedna z najwspanialszych elektronicznych ustrojstw w tych autach a mianowicie klema IBS :shock: . Po odpięciu wtyczek przy klemie regulacja wróciła do normy. gdy się weźmie na max dmuchawę to łeb urywa :D .
-
Przerabiałem ostatnio. U mnie była to wiązka od klapy. Przy okazji zrobiłem kable od wstecznego i przeciwmgłowego :D . Dociąg w podłodze działał ale już zamek w klapie się nie otwierał.
-
https://photos.app.goo.gl/y8KvPU9dszymXbae8 . O tą listwę metalową chodzi. A tak wygląda od dołu https://photos.app.goo.gl/dpZqWXJh3PYNKjrL6 . https://allegro.pl/oferta/bmw-x5-e53-e61-mechanizm-zaslony-dachu-panorama-oe-10026388156 . Na tej aukcji widać fajnie, że ta listwa ma po bokach ślizgi. No i u mnie z prawej strony gdzieś się zapodział.
-
Poproszę o jakiegoś majstra od panoramy. Aktualnie mieszkam w Grójcu ( 05-600 ) . Pozdrawiam
-
Dzień dobry. Tak jak w tytule wątku mam problem z dachem panoramicznym. A dokładnie z nazwijmy to "podsufitką/przesłoną". Ogólnie cała część dachu szklana, oraz podsufitka z materiału działa tak jak trzeba. Problem tkwi w przedniej części zasłony/podsufitki. Jej prawa tylna strona jest uniesiona ( taka lekka szpara, ale widać, że coś jest nie tak). https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wbanj51050b434396/1217187771/units/128807/$*KwHyxtf4qbfwrYe5_qPzp6q-npmH8_Xy86umsvD5uKShtaOj9uXygLrkoKml5P67or_i7eS0p6ii5qO1u_Dju7m1orCE4rX94vu9ur2_s6rw48u747OkpOP85qyj1PDy8v_ivLiy_P_io62jh7vjq639tbH09vHx8O3ksPq1seKPjPLx4-rm7_7l4vvkkIKAiI6sprv18YTz8_X1_a-19gAAAAAxdZ_7$/unit-detail/1370985890 . W linku, który podałem widać kilka części. Ta listwa przy której jest nr 14. To nie o śrubę chodzi tylko cała listwa ( taka kratkowana ) no to ona od prawej strony luźno lata. Jakiś ślizg/plastik na pewno pier ..(zepsuł się ). Z lewej jest ok. Jutro podeślę zdjęcia, które ułatwią moje wypociny :)
-
Wąż, który się tak cyklicznie trzęsie jest od układu ogrzewania. A trzęsie się ponieważ elektrozawory co jakiś czas puszczają ciepły płyn z układu na nagrzewnice, żeby w aucie było cieplutko. To normalne. Jeśli chodzi o ubywanie płynu to otwierając maskę nie czuć charakterystycznej woni płynu? Taka ilość na kilkaset kilometrów to dużo. Wydaje mi się, że najlepiej by było podać ciśnienie do układu i szukać czy gdzieś się sączy płyn.
-
Wyjmij bezpiecznik od gazu i na PB do gaziarza jedź. Ale możesz też sprawdzić czy któraś z opasek zaciskowych się nie poluzowała i wystarczy dokręcić.
-
Zdejmij siedzisko z tyłu. Będzie lepiej słychać pompę. Włącz zapłon. Jeśli pompy nie słyszysz to zdejmij wtyczkę. Miernik w rękę. Na wtyczce po przekręceniu zapłonu powinno wyskoczyć napięcie na kilka sekund. Masz napięcie, to pompa. Nie masz napięcia najczęściej przekaźnik. U mnie pompa zdechła. Była jeszcze oryginalna. A zdechła pewnie przez filtr ( mniej więcej pod kierowcą w progu ). Po wymianie podstawowych rzeczy po zakupie auta rok temu okazało się, że filtr paliwa jest z 2001 :shock: .zapomniałem dodać. Raz na jakiś czas dłużej kręcił. Albo odpalił za którymś tam przekręceniem stacyjki. Aż któregoś dnia po prostu tylko kręci i nie odpala. Błędów nie było.
-
Gdy u mnie w M54B25 było dużo błędów związanych z sondami jak i z wypadaniem zapłonów ( to te słowa na V z numerem cylindra xD ), odpowiedzialnym za to było lewe powietrze.
-
Po tym jak kupiłem auto wymieniłem olej. https://czescidobmw.pl/olej-do-automatycznej-skrzyni-biegow-ravenol-1212104-004-01-999--atf,15,24,1hp,1fluid,14l,2 . O na taki.
-
-
Jeśli wymieniałeś olej w automatycznej skrzyni biegów to proponuję sprawdzić jeszcze raz jego poziom. Wymieniałem u siebie statycznie ( zdjęcie miski skrzyni i czekanie, aż wszystko ścieknie ) w skrzyni ZF 5HP19. Nowy olej został wlany, wszystko zrobione tak jak w książkach jest napisane. Chodzi mi oto jak dolać przy jakiej temp sprawdzić itp, itd i stan się zgadzał. Po niedługim czasie od wymiany przy sprawdzeniu poziomu okazało się, że jeszcze jakieś 0,9 litra trzeba było dolać. Pozdrawiam
-
Dzień dobry. Panie Maćku proszę o doradzenie w wyborze termostatu do M54B25. Waham się między BEHR a Wahler. Nr Vin : WBAEN31080PB75031. Pozdrawiam
-
Proponuję sprawdzić wtryskiwacze
-
https://czescidobmw.pl/vin/BMW201910/47615/$*KwEANCUKVnxgQlx8c1U9IFhMbGt1AQcAAVlUQAILSlZTR1FRBBcAckgWUltXFgxJUEgQHxZGVVpQFFFHSQIRSUtHUEJ2EEcPEAlPSE9NQVgCETlJEUFWVhEOFF5UJgEFDAIQTkpADg0QUV9RdUkRWV8PR1kIExYBBQUFA0lJWRBHVxcSCRQUKStIAxFJAAAAAIGMN8Y$/94069/szczegoly-unitu/1285190816 . Wydaje mi się, że silnik nie ma nic do rzeczy jeśli chodzi o szyby. Proponuję się zapoznać z tą stroną z częściami. Polecam
-
Proponuję na początek kup sobie kabelek diagnostyczny i do tego INPA. Za kabel dasz około 100pln ale na przyszłość zaoszczędzisz kasiorki. Trzeba sprawdzić czy jakieś błędy łapie, ewentualnie inne parametry.
-
Wydaje mi się, że jeśli chodzi o wał to lepszym rozwiązaniem będzie jego regeneracja niż wymiana na inny używany.
-
Sanchez_123 ogarnąłeś temat w swoim aucie?
-
Dzisiaj wymieniłem tuleje na wahaczach przednich + gumy oraz łączniki stabilizatora na przodzie. Tuleje i łaczniki Meyle HD , gumy stabilizatora meyle. Auto zaczęło jeździć tak jak powinno. Żadnego ściągania drżenia. Prowadzi się tak jakby szło po torach. Ale i tak podjadę na sprawdzenie zbieżności po wymianie części zawieszenia.
PS. Auto mam od 09.2019. Stare tuleje były FEBI data produkcji 2018 rok. Łączniki też febi więc podejrzewam, że razem były wymieniane. Dopiero po zdjęciu łączników okazało się, że główki w nich latają luźno ( ale niby nic nie pukało ) Gumy? Nie wiem. Grosze kosztowały to też wymieniłem :). W tym akurat przypadku części na F wytrzymały około 30.000 km. Zobaczymy ile HD wytrzyma xD . Na szczęście udało się rozwiązać "pływanie auta". Pozdrawiam. Heejjjj.
-
U mnie też autko można powiedzieć, przy prędkościach 80 + , czasem sobie lekko chce odjechać raz ciut w prawo a raz w lewo. Przy lekkim naciśnięciu pedału hamulca w czasie jazdy początkowo ściągnie w prawo i trzeba skontrować. Dziś byłem na stacji diagnostycznej. Pan diagnosta powiedział i następnie pokazał mi, że do wymiany mam tuleję na wahaczu z prawej strony. Część nr 6 https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wbaen31080pb75031/1158163033/units/106740/$*KwFabn9OCgc3PzIuIxt3agIWNjEvW11aWwMOGlhREAwJHQsLXk1aKBJMCAENTFYTDBJKRUwcDwAKTgsdE1hLExEdChgsSh1VSlMVEhUXGwJYS2MTSxsMDEtUTgIOfFhfXl1KFBAaVFdKCwULLxNLAwVVHRlcXlhZUEVMGFIdGUosIFxZS0JOR1ZNSlNMOCooKyICDhNQWT4tX1xeXwAdXgAAAACuis_-$/unit-detail/489906172 . Zalecił wymianę też na lewym wahaczu ponieważ też już guma wygląda na wymęczoną i minimalny luzik zaczyna być czuć. Poza tym reszta elementów gumowo metalowych z przodu jak i z tyłu w bdb stanie bez luzów. Proponuję tylko podjedź na w miarę nową stację. Z 2 tygodnie temu byłem na takiej co jeszcze chyba syrenki pamięta i pan mówi maglownica ( jest ok ). Bo luzów to 0 w zawieszeniu :shock: . Dzisiaj przejeżdżając przez inne miasto akurat mijałem taką wybudowaną 3 miechy temu i myślę ciul. Zajadę. No i wyszły dwie tuleje. No ale to u mnie.
-
. Od około 10 minuty jest wytłumaczenie odnośnie pokrętła " czerwone , niebieskie ". :)
Problem z DSC(3)
w E46
Opublikowano
U mnie te kontrolki zapalały się czasem po odpaleniu auta, a czasem po przejechaniu 20 kilometrów. Był błąd 5DF5 - wewnętrzny błąd sterownika. Kupiłem używaną pompę. Szukałem z tymi samymi numerami jakie miała moja, ponieważ mam automat i nie wiedziałem czy można dać pompę z innymi numerami. Po wymianie trzeba zakodować VIN twojego samochodu do wsadzonej pompy i zrobić kalibrację czujnika kąta skrętu. Wymieniałem i kodowałem sam. Wymiana nie jest skomplikowana.