spec-88

wygląda na to że problem znaleziony. najprawdopodobniej załamana wiązka elektryczna na wysokości alternatora, dlatego wywołało dsc, czujniki, potem jakieś inne z dupy wysrane błędy. po "poszarpaniu" za wiązke problemy zniknęły. po weekendzie na spokojnie rozpruje ten gumowy peszel i sprawdzę po kolei wszystkie kable i będzie jasność sytuacji. pozdrawiam

hej. zauważyłem pewne powiązanie. auto zaczęło szarpać jak opentane, ale po kilkunastu szarpnieciach, zapalają się kontrolki z dsc, i auto jest zamulone ale przestaje szarpać. hmmm jakieś pomysły?

https://iv.pl/images/95557379527020997012.jpg

hej. po zakupie auta ok 2 lat temu odrazu wymieniłem czujnik położenia wału, bo taki bład INPA wskazywała , kupiłem oczywiscie ASO. teraz problem powrócił. w czasie jazdy jak gdyby wypada zapłon na ułamek sekundy i szarpnie, przy dolnym zakresie obrotów jest to częstrze , odrazu inpa i znów wywala błąd 83 kw czyli czujnik połozenia wału wiec kupiłem kolejny znów z aso i problem nie ustąpił. lecz gdy tak pojeżdziłem jakiś czas to z autem zaczeły sie dziać różne rzeczy, przedewszystkim szarpanie (wypadanie zapłonu) w bliżej nieokreślonych okolicznościach , poszarpanie i zapalanie sie asc ( kontorlki z asc + ręczny) , i milon błędów , przed wymiana czujnika , jakieś sugestie ? defakto dodam że po odpaleniu silnik pracuje równo, i działa jak powinien do momentu tego "szarpnięcia" mignięcia kontroli check engine,

silnik z tego co wiem od poprzedniego własciciela to m50b25 na vanosie. i musze teraz pare dni pojeździc na pb i znowu mam podjechac na diagnostyke i zobaczyć czy dalej wywala błąd. czy czasem to nie instalacja lpg coś miesza a sterownik to sobie zobacze jutro. jaki mam..

jestem po diagnostyce i : błąd czujnika położenia wałka rozrządu. oraz bład wtrysku nr 6. skasował błędy i po odpaleniu auto chwile pochodziło pogazowałem i błedy nie wyskoczyły. wiec pytanie co dalej mam robić. i mega problem. pali 20l lpg/100 przy własciwie nie dotykaniu pedału gazu ( noga jak piórko) benzyny nie wiem. pytanie czy gaz źle wyregulowany. czy przez te błędy? czy jak. następna sprawa czy takie złącza diagnostyczne z allegro np takie http://allegro.pl/bmw-inpa-dis-usb-20-ads-e38-e39-e46-e36-e60-e61-i1559055347.html działają ? czy musi być na com ?

dobra tylko że to jest swap z 1,8 a u mnie w aucie było 2,0 i kolejne pytanie gdzie jest sterownik i jak poznać z jakiego modelu silnika jest ?

witam wszystkich serdecznie na forum. kupiłem e36 z m50b25 + sekwencja zenit. auto oryginalnie było z 2,0 jest po swapie. i mam pewien problem. wszystko niby super chodzi pali bez problemowo, tylko czasami jak jade obojętnie czy na pb czy na lpg coś się dzieje i zero mocy. wciskam gaz i praktycznie zero reakcji. nic sie nie dzieje dopiero jak zgasze i odpale na nowo silnik znów można jechać. nie dzieje się to regularnie wiec cieżko stwirdzić czy przy wysokich obrotach czy przy niskich poprostu nagle. kolejne pytanie czy jak sie robi swapa w bmw to komputer też trzeba zmieniać ? czy pasują do siebie z b20 do b25. wcześniej jeździłem hondą i honde miałem opanowaną do cna. wszystkie swapy i przeróbki co do czego pasuje, natomiast o bmw nie mam zielonego narazie pojęcia. nie wiem czy komputer cos pokazuje bo sam w domu nie mam jak sprawdzić ( w przeciwieństwie do hondy :P ) a na diagnostyke dopiero mam we wtorek dzwonić żeby si umówić. i kolejne pytanie czy możecie polecić jakiegoś fachowca z okolic rybnika, żor itp. który rzeczywiscie ogarnia temat bmw aby posprawdzał mi tego łupa czy jest wszystko ok zeswapowane. pozdrawiam/