BKK

Sprawa wyjaśniona. Auto zrobione. Można zakończyć.

To jeśli możesz, to powiedz mi, czy dostęp do tych halogenów i ewentualnej wymiany żarówki jest taki przykry - trzeba odkręcić cały przód nadkola? Chyba, że wersja z halogenami ma jakieś dodatkowe otwory rewizyjne? I czy same halogeny i ich żarówki są czymś osłonięte, czy jest tam jakieś dodatkowe zabezpieczenie? Po prostu nie podoba mi się to, co dostałem i mam wrażenie, że czegoś brakuje. I jak widzisz, okazuje się, że mamy unikatowe auta, bo na 50 czytających, tylko ty i ja dysponujemy e46 po liftingu z halogenami i potrafimy coś na ten temat napisać...

Rozumiem, że NIKT nie ma bmw e 46 po lifcie z okrągłymi halogenami. I NIKT nie może spojrzeć, jak to tam wgląda. I oczywiście NIKT nie jest w stanie tego napisać... Po prostu niesamowite...

Auto poliftowe. Klient chce w takim autku halogeny. Oryginalnie nie było. Kupił oryginały okrągłe. W czasie montażu okazało się, że miedzy szkłem halogena, a zderzakiem jest dość brzydka, około 0.5 cm szpara na całym obwodzie. Czy tam idzie jakaś uszczelka, ramka, czy ma pozostać taka przerwa? Wymienić też trzeba wyłącznik świateł z pojedynczego wyłącznika, na podwójny. Oryginalnie siedział o nr: 6 925 088 (prawdopodobnie chodzi o nr 61 31 6925088 ) Próbowałem podstawić inny, z podwójnym wyłącznikiem, o numerach: 61 31 6 901 429 Niestety po jego podłączeniu i załączeniu świateł pozycyjnych, w klapie z pełną mocą paliły się oba światła przeciwmgielne. Czym to może być spowodowane i jakie są różnice między tymi modułami? Mogą działać zamiennie, czy trzeba im coś programować? Z ciekawości przełożyłem same panele w tych modułach i o dziwo, auto z oryginalnym modułem, a tylko zmienionym panelem na podwójny wyłącznik, działało poprawnie - na desce można zaświecić oba symbole świateł przeciwmgielnych, lewe tylne światło przeciwmgielne załącza się poprawnie. Czy tak zestawiony wyłącznik będzie działać poprawnie? W aucie nie ma instalacji do halogenów. Gdzie w aucie znajduje się przekaźnik świateł przeciwmgielnych K47? Czy ktoś bawił się już w taką dokładkę i może się podzielić spostrzeżeniami?

Schematy i opisy udało mi się wygrzebać. Przyczyna upalonego BTSa wyjaśniona. Można zamknąć.

Witam. Trafiło do mnie bmw z uszkodzonym sterownikiem centralnego zamka. I to nie przekaźniki, tylko wypaliło pierwszy kanał w prawym power switchu typu BTS 287L2, tym bliżej dużego piętnastokrotnego złącza. W związku z tym interesuje mnie opis tego złącza, a szczególnie, co "wisi" na pinie 3 tego złącza - 15 pinowe, z grubymi pinami. Dla ścisłości - sterownik BMW 61356932368 I czy w tym module przekaźniki typuV23078-C1002-A303 (te większe, przy metalowym rezystorze pomiarowym) mogą sobie grzechotać? W tym modle firmy TYCO. Bo jak się potrząśnie płytką, to wyraźnie słychać, że coś w nich drga. Dziękuję.