sviru

Tak pytam bo przypadkiem się natknąłem. 2 tyg po zakupie facet mi wjechał na światłach w tył. Zderzak pęknięty i nieco się przesuną w dół. Macie może jakieś doświadczenia jak to rozegrać odpowiednio? Na jaką szkodę można liczyć? Czy lepiej robic bezgotówkowo?

Znalazłem taką część jak poniżej. Co to dokładnie jest i gdzie się mieści pod zderzakiem? Nigdy tego nie widziałem. Numer 16 http://www.super-bmw.pl/images/detailed/513/513900.jpg

Jesli posiadasz auto przed 2002 i masz system DSP to jest bardzo duża szansa, ze masz SPDIF / COAX wejscie na wzmacniaczu. Co trzeba zrobic to kupic emulator zmieniarki / lub oryginalna zmieniarkę. Następnie kupujesz interfejsik do androida. Musi byc lolliopop 5.0 albo wyzej. Podpinasz sie na miniusb do smartfona i podlaczony DAC wypluwa audio w formacie SPDIF prosto do wzmacniacza (odpinamy zmieniarkę - musi być wpięta w system i kręcić płytą). Nie wiem jedynie jakie probkowanie jest w stanie przyjac na siebie wzmak. 48/16? 96/24. No ale to wyjdzie w praniu :) Czy ktoś zna wymiary głośników w X5? Przód woofer 165mm? Średniotonowy 2.5cala?

Ja chciałem lutować w radio i podpinać aux... ale raz, że nie mam tutoriala? Może ktoś swoją drogą wie gdzie wlutować dokładnie kable w BUSINESS CD z MID? Jeśli się uda mam zamiar puścić sygnał do wzmaka DSP poprzez spdif prosto z telefonu z androidem. Bez konwersji. Jak się uda zdam relacje :)

Dla tych co maja auto przed 2002 jest nadzieja na aux. Wymaga jednak lutowania. Dla tych co mają DSP z SPDIF też jest nadzieja. Zgłębiam temat od paru dni. Jak dobrze pójdzie będę miał dźwięk z androida cyfrowy prosto do DSP - czyli idealne rozwiązanie bez żadnej konwersji A/D D/A.

ps. jak to jest z tymi swiatlami z przodu i amberowymi kierunkowskazami? 1. kiedy one znikneły? 2. widzę dwie wersje tych amberowych - całe amberowe kierunki i jakby tylko część. Dzięki za klaryfikację bo widzę masę aut 2003 i mają ambery.

Czy silniki 4.6 i 4.8 albo mają te same przypadłości co 4.4 jeśli chodzi o te vanosy, rozrząd i problemy z chłodzeniem? Zaczynam się zastanawiać czy nie przyinwstować.

Dzięki za opinie. Bmw jeżdżę już 7 lat i nie chcę zmieniać marki ;) Muszę przyznać, że było praktycznie bezawaryjne. Fakt dużo nie zrobiło bo może 60tyś. Co do X5 jestem na nie zdecydowany bo się zakochałem w tym aucie. Jest brutalne. Wspomniałem o wożeniu rodziny jako plus. Wiadomo, że auto jest głównie dla mnie ;). Ma być połączeniem czegoś fajnego ale jednocześnie rodzinnego. Dodam, że bardziej bezpłciowego auta niz TOYOTA nie ma. Może oprócz supry i GT ;) Na chwilę obecną postaram się ustrzelić jednak 3.0i w dobrym stanie. Następnie LPG. Nie pali się grunt pod nogami więc jeszcze czas.

Posłuchałęm trochę 3.0D na YT i faktycznie brzmi to sympatycznie. Jestem mocno zaskoczony. Czy uważasz w takim razie ze 3.0D jest lepszym rozwiązaniem? Spalanie jest zdaje się na poziomie 12l?

Jeśli chodzi o eksploatację - stać mnie ale nie chcę zwyczajnie ładować w auto. Tak to już jest. Wolę przeznaczyć kasę na coś innego dlatego kombinuję. Właściciel tego niebieskiego twierdzi, że maska itp zmienione z powodów estetycznych... czy tak było faktycznie? Ciężko uwierzyć. Co do 3.0i - 8.2sek do 100 katalogowo - czemu są opinie, ze ten silnik jest za słaby? Co do Diesla - nie cierpię dźwięku diesla. Miałem jeden i wspominam to bardzo źle. Rozglądam się oczywiście również za e60. Chciałbym na auco przeznaczyć maksymalnie 40tyś. Niechętnie.

Dzięki za odp. Faktycznie google przyjacielem. jw. co sądzicie o tej - http://allegro.pl/show_item.php?item=6461575289#imglayer Trochę ulepiona :)

Panowie szukam E53 z silnikiem 3.0i i manualem. Tak tak. Pewnie nie każdy takiego szuka ale jednak mam swoje powodu, głównie natury eksploatacyjno-finansowej. X5 ma posłużyć z 4 lata, przetrwać budowę mojego domu itp. Bezpiecznie wozić dziecko. Czy możecie dać jakieś wskazówki co do zakupu konkretnie tego silnika wraz z manualem. Jechałem takim wczoraj i wrażenia pozytywne. Wiadomo, że automat lepiej - ale odpada chwilowo. Wiem, że silnik pije olej co jest w nim niby "normalne" - uważam, że to jakaś wada fabryczna tak na marginesie. Na co zwrócić uwagę w takim przedlifcie? PS. Czy silniki 3.0i były również w polifcie? Nie mam wygórowanych oczekiwań co do idealnego stanu itp. Auto ma służyćw miare bezawaryjnie. ps. co sądzicie o tym ulepie - http://allegro.pl/show_item.php?item=6461575289#imglayer Polift w przedlifcie budzie... do tego ten środek. Jakaś kombinacja norweska. Dzięki wielkie.

Panowie jak odkręcić wentylator bez narzędzia do blokowania tego koła od wentylatora? http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Radiator-Replacement/pic16.jpg http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Radiator-Replacement/pic11.jpg

Już niebawem się pochwalę. Może po weekendzie jeśli uda się auto wypucować (może pogoda w końcu dopisze). Mam jednak nadzieję uporać się z termostatem do tego czasu. Chwilowo kupuję termostat osobno bilstein / febi z oringiem - jeśli będzie dostępny. Do tego oryginalną uszczelkę z ASO o numerze 11537509357 (może się komuś przydać). Na chwilę obecną to jedyne info jakie udało mi się zdobyć mam nadzieję, że dam radę :). Nie wiem czy zdejmowanie wentylatora przy wymianie termostatu jest niezbędne?

Panowie dopiero co kupiłem Z3 2.8. Silnik się nie dogrzewa. Przy jezdzie na autostradzie temp sapda i generlanie cięzko go zagrzać. Stawiam na termostat - jeszcze sprawdzę czy przed osiągnięciem 90 stopni ciepłe są ruru za termostatem dla pewności. Moje pytanie jest odnośnie samego termosatu - w katalogu http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_2.8-M52/LHD/N/1999/november/browse/engine/waterpump_thermostat/#05 Termostat jest wraz z obudową. Jednak na allegro i w sklepach można bez prblemu nabyć nowy termostat bez obudowy jedynie z oringiem. Czy ktoś już z Was wymieniał termostat w Z3 i potwierdzić, ze termostat można wymienić osobno? Dzięki za pomoc.