Witam, postaram się odpowiedzieć na kilka pytań i poruszyć kilka wątków. Otóż obecnie zmagam się z problemem DPFa w moim aucie. Przebieg 273 tyś. ostatnie 100 tyś tylko i wyłącznie jazda w trasach. 200-800 km jednego dnia. Jestem zwolennikiem zachowania DPFa oryginał ile tylko się da czasu.( nie po to skonfigurowano taki silnik i jego charakterystykę). Jeśli jeździ się po mieście może być z nim problem, wtedy mycie lub wypalanie w piecu indukcyjnym.(zdania są podzielone co do metody i efektu. Np wypalanie może pozostawić ślad wycinania wkładu a tego byśmy nie chcieli. Mycie z kolei nie zawsze daje efekt(wkład może mieć nieszczelności lub inne uszkodzenia nie widoczne gołym okiem, gdyż przy myciu nie wyjmuje się wkładu z puszki). Zastępowanie DPFa Orginał zamiennikami wszyscy mi odradzali gdyż nie chcą na dłuższą metę działać. Ani chińskie , ani Polskie ani inne. Tylko oryginał używany z wiadomym małym przebiegiem lub mycie. Reasumując ten wątek: Jeśli usuwać to mamy dwie opcje. 1 - zastąpić DPF rurą Downpipe (cena ok 1000zł) i wtedy jak najbardziej tuning i modyfikacja sterownika silnika. 2 - opcja to wyciąć profesjonalnie wkład ceramiczny dpfu i tak puszkę przygotować by ślad nie pozostał. Jest kilka firm w Polsce które potrafią to zrobić + modyfikacja sterownika. moje spostrzeżenie: polecam zaślepić wtedy EGRa i sterownik wpis. Wątek drugi: Sprawdzenie podczas kontroli składu spalin. Na dzień dzisiejszy 18.01.2020 nie ma w Polsce ani jednej Stacji Diagnostycznej dysponującej takim sprzętem. Żaden patrol Policji ani TDI nie posiada takiego precyzyjnego sprzętu.Nie dysponują nim również służby w całej UE. Mandat za granicą można dostać jeśli fizycznie widać że filtra DPF nie ma (spawy na puszce lub rura Downpipe). To czy DPF jest wycięty można tylko sprawdzić w laboratorium chemicznym podczas profesjonalnych testów. Ponadto: kilka dni temu Sejm odrzucił w pierwszym czytaniu ustawę o karaniu kwotą do 5 tyś zł kierowców jeżdżących z wyciętym DPFem jak i tych co go wycinali. Prawnie za tem temat jest zamknięty. Ustawa nie weszła, nie przeszła. Wątek 3: okopcona rura wydechowa. Po profesjonalnym" DPF off" jeśli silnik zachowuje wszystkie parametry wtrysku, dolotów powietrza, kompresji itp... nie ma prawa z katalizatorem a nawet w tej sytuacji dwoma być zjawiska okopconych rur. Polecam raz w roku podjechać do mądrych zaufanych chłopaków którzy dokładnie zdiagnozują auto pod kątem DPfa. Np termostaty, duży i EGEru, świece żarowe, wtryskiwacze, to wiele rzeczy które mogą wpływać na zapychanie EGEra. Pozdrawiam!
