wiedzminatorzyca
-
Postów
19 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez wiedzminatorzyca
-
-
po podłączeniu do INPA wyszło ze na wolnych obrotach pompa progowa daje 4 bary (atmosfery?) niestety po dodaniu gazu przy 3,5-4k obrotów 2,6-2,8 :/
regenerował ktoś kiedyś taką pompę ? opłaca się ? ile taka usługa może kosztować ?
Panowie z http://www.serwispomp.pl/onas/ powiedzieli około 300 zł za regeneracje. W lokalnym sklepie orginał 764 zł... nie chciał bym wyjść na "druciarza" ale troche różnicy mi robi ponad 300 zł w kieszeni...
Kożystał ktoś z ich usług ? znają się ? może coś godne polecenia (jeśli chodzi o regenerację) ?
-
czym to zacisnąć ?
nie do końca chciałbym go zaginać żeby nie pękł :/
miałem już spory problem z wężykiem dochodzącym do pompy progowej, pompka się grzała (tak sądzę) i wąż dochodzący do pompy łapał "luzy" i ciągnął powietrze :/
-
Witam
Mam ten sam problem do 3000-3500 kręci jak szalony i dobrze że tak powiem "idzie" powyżej zaczyna szarpać i nie ciągnie. do tego okresowo (nie zawsze) pojawia się problem przy rozpędzaniu przy około 130-150 km/h (też różnie bywa) traci moc i nie może się rozpędzić... pod obrotomierzem pobór paliwa nie wskakuje powyżej 10L.
Możliwe jest że to też wina tej pompy pod siedzeniem ?
Istnieje możliwość regeneracji takiej pompy ?
a może pompa daje dobre ciśnienie tylko zawór na powrocie paliwa za słabo trzyma ? (czy tego są inne objawy) ?
-
ktoś w forumowiczów wie może który element jest odpowiedzialny za ten błąd ?
coś wymienić ? coś sprawdzić można ?
-
no i diagnoza padła ale w dalszym ciągu nie wiem o co chodzi...
po podłączeniu pod komputer błędów 16 sztk. od działania szyb przez klakson fotele i wycieraczki... wykasowane błędy i po uruchomieniu silnika wyskakuje
"błąd numer 4"
tak że dalej nie wiem o co chodzi...
-
zapala się ta http://autopolki.pl/images/co-jest-czym/kontrolki-w-aucie-bez-tajemnic/5.jpg i gaśnie po około 2-3 sec.
a tak w ogóle to z tą poduchą to dziwne rzeczy od początku były kupiłem ten samochód jakieś 4 lata temu i sprzedawca powiedział że kombinował coś z tą poduchą że niby miała być wystrzelona itp. i trzeba wymienić całą poduchę kierowcy (kierownica wielofunkcyjna) bo kupił złą z jednym wejściem a miały być 2 czy jakoś tak... w każdym razie kupiłem nową poduche z zalecanym przez niego wejściem a guziki na kierownicy nie działają do dzisiaj (tempomat, radio itd.) ale olałem sprawę i przez 4 lata nic sie nie działo, kontrolka nie świeciła podczas jazdy więc stwierdziłem że mam jakąś uboższą wersje akurat bez tych funkcji...
-
na desce nic się nie świeci, jak siadł ten zaworek to świeciła się sprężynka od świec/wtrysków.
a kostki od stacyjki nie sprawdzałem... ale dziwne bo z elektrycznych rzeczy nic nie było ruszane ani zmieniane...
-
Witam
Moja historia zaczeła się od zatrzymania się na autostradzie, zgasło podczas jazdy, całe szczęście cała sytuacja miała miejsce przy zjeździe tak wiec zepchnołem auto i przy próbie reanimacji na stacji benzynowej (wymiana pompki progowej) nic sie nie zmieniło. Telefon do znajomego hak linka i do domu. Podczas holowania obawiałem się o stan mojego akumulatora więc postanowiłem wrzucić 4 bieg i odpalić "z zaciągu" o dziwo auto zapaliło... odpieliśmy linki, przejechałem może 400 m i ta sama sytuacja auto zgasło i nie miało chęci odpalić. tak wiec znów linka i holowanie, światła znów przygasły znowu 4 bieg i odpaliło... i na odpalonym ale jednak na lince do domu dojechałem pod domem okazało się że problem znikł... auto jeździło itp. poczytałem troche na forum i zdecydowałem wymienić zawór na powrocie paliwa (powinien trzymać ok. 3 bar, trzymał 1,5 i auto jeździło...) podczas wymiany stary urwał się aku padł i był "kręcony" na prostowniku... całą sytuacje udało się rozwiązać wymiana zaworka i chodzi elegancko.
z tym że... po tych wszystkich przeżyciach auto zaczeło dziwnie palić, po odpaleniu na zimnym szarpało na wolnych obrotach po rozgrzaniu przestawało, doszedłem do wniosku że mogą to być wtryski więc pod komputer i rzeczywiście 2 mają wyrównanie paliwem jeden -3 drugi +3... doczytałem gdzieś że ASO podaje że od -5 do +5 to norma... auto po przejechaniu około 500 km odpala ładnie równo pracuje od początku. Jednak podczas jazdy znalazło się kilka braków...
Nie działa sensor wycieraczek (wcześniej działał bez zarzutu, wymieniłem przekaźnik bo słyszałem że często pada)
pamięć foteli w ogóle nie działa.
klakson nie działa.
światło wewnątrz po zamknięciu drzwi na odpalonym silniku wcześniej gasło od razu teraz działa tylko "czasowo" albo trzeba ręcznie gasić guzikiem.
Macie może jakiś pomysł co mogło siąść ? od czego w ogóle zacząć ?
dodam tylko że specialisty u mnie w okolicy nie umieją podłączyć tego samochodu albo tekst "Panie każdy podłączam, pewnie je*** cały komputer bo mój program go nie widzi, trzeba wymienić". jest jeden gość co podłącza ale kasuje za samo wyciągnięcie komputera 150 zł i ogólnie ciężko z nim gadać najlepiej zostawić samochód na tydzień on zajrzy i nie powie co było...
tak że zwracam się z pytaniem do was...
Jakieś tropy można podjąć ?
-
Witam
Jestem już po wszystkich badaniach jakie są tylko możliwe i nie uwierzycie jaka była przyczyna tej mojej udręki
taka pierdoła nawalił czujnik ciśnienia paliwa montowany na filtrze paliwa.
A jeśli miałby ktoś kiedyś podobne problemy do moich to pierwsze co zróbcie zdjąć kostkę elektryczną z tego czujnika zapali się wówczas
awaria silnika ale auto chodzi wówczas bez zastrzeżeń i macie wtedy przyczynę.
Pozdrawiam i dzięki za pomoc.
-
Jeszcze jedno tzymając gaz do deski jadąc np. czwórką pzyspieszenia zero ale i dymu też żadnego nie widać .
zużycie paliwa wtedy pokazuje ok.6l.
-
Witam
Właśnie wróciłem od kompa
Po skasowaniu wszystkich błędów jakie były do tej pory wystąpił następny że niby za małe ciśnienie paliwa
w zbiorniku wyrównwczym jest czujnik ciśnienia może on padł ?
Czy może ktoś zwas miał taki przypadek ?
-
Witam.
Podpinany pod kompa to on już był pokazuje błąd w sterowaniu turbiną tylko gdzie i jaki to już trzeba znaleść
może ktoś ma jakiś pomysł ?
-
Witam
Czytam wlaśnie o problemach z czujnikiem ABS a czy ktoś z was wie na ile jest odpowiedzialny za obroty silnika czujnik ABS,
w mojej bmce 530d E39 mam problem z mocą nie uzyskuje więcej niż 2700 obr nawet na postoju sprawdzałem już chyba wszystko
od turba i wszyskich przewodów sterujących turbiną do wymiany przepływomierza włącznie,i tak się zastanawiam właśnie czy może u mnie
jest coś zABSem.
Czy ktoś wie jakbym wyjął bezpiecznik od ABS czy wtedy powinno się poprawić ? czy to nic nie pomoże?
Pozdrawiam.
-
Witam ponownie.
Parę dni temu pisałem o swoich problemach z bmką i miałem wtedy nadzieję że jest to wina przepływki
ale niestety po jej odłączeniu było dobrze kilka godzin,po czym wszystko wróciło.
Dzisiej zainwestowałem w nową przepływkę i niestety nic to nie pomogło.
Czy może ktoś z was miał podobny problem i doszedł do przyczyny tego,
niestety ostatnio to już prawie cały czas jest auto nie do jazdy bo ma siły tyle co maluch,
aczkolwiek jeszcze czasami odzyskuje swoją moc ale na bardzo krótko,wygląda to tak jakby coś działo się z gazem,
imomentami jakby coś zskoczyło i idzie jak rakieta, ale w 95% nie można uzyskać więcej niż.2700 obrotów nawet na postoju.
Pozdrawiam pomóżcie !!!!!!!!
-
Jestem po odłączeniu przepływomierza i jak narazie autko idzie jek burza chyba znalazłem przyczynę tych dolegliwości ijak narazie jestem zadowolony.
Tylko mam jeszcze pytanie czy przy odłączonym przepływomierzu można tak jeżdzić czy czasami komputer nie zgłupieje ?
Czy może ktoś kontynuował w ten sposób eksploatację BMKi ?
Jaką funkcję pełni ten przepływomierz jeżeli jest odłączony i auto chodzi bez zstrzeżeń ?
-
zaworka nie wymieniałem jeszcze...
wymieniłem przewody doprowadzające tylko... zaraz sie do tego zabiorę i napisze jakie rezultaty...
-
chciałbym wskrzesić temat...
w moim BMW E36 odcięcie jest jak wyżej na 3,5 tyś obrotów... możliwe że to od ABS ?? wyjęcie bezpiecznika może pomóc ?
-
Witam.
Jestem nowym użytkownikiem i za bardzo nie wiem jak do tego się zabrać...
problem jest następujący:
czasami nie chce wkręcać się na obroty nawet na luzie (zauważyłem że dzieje się to jak jest ciepły... czasem wystarczy przejechać się 5km i już odcina) nie chce przekroczyć 3tyś. obrotów trzymając gaz do deski. jeśli chwile poczekam wystarczy pare sec. i odrazu idzie do czerwonego pola...
sprawdzałem już pąpe paliwa i podłączyłem na komputer na którym wyszło "błąd sterowania turbiną" sprawdziłem już przewody podciśnieniowe sterujące zaworem od turbiny (całkowita wymiana) i nie wiem jak do tego dalej sie zabrać ??
pomocy!!
530d nie wchodzi na 4000obr/min po wymianie pompy
w E39
Opublikowano
pompe w zbiorniku niedawno wymieniałem tak że jest raczej sprawna (niedawno mam na myśli 2 tygodnie temu)
chyba zaryzykuję regenerację...
dzięki za podpowiedź ;)