.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
qba888
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez qba888
-
-
U mnie taki błąd wyskakiwał w X6 35i po mocniejszym dodaniu gazu przy obrotach około 1900 - 2500 obrotów/min. Po wyłączeniu silnika błąd znikał, niestety do następnego mocniejszego przyśpieszenia. Tak jak u KNKTR5000 uszkodzona była turbina
-
U mnie rabat całkowity wyszedł 14,8% (w tym 15 000 zł na wyposażenie free od producenta) + 3ci rok gwarancji gratis
-
Zamawiałem F31 330i mpakiet z manualną skrzynią 28 czerwca, auto zostało wyprodukowane 18 września, odebrane 29 września także idealnie 3 miesiące. W umowie termin miałem na 30 września.
Auto było gotowe do odbioru kilka dnia wcześniej, ale robiłem powłokę ceramiczną u dealera co nieznacznie opóźniło termin odbioru.
Auto odbierałem na oponach letnich
-
Próbowałem ostatnio kabel USB-AUX z pendrivem do wejścia AUX. Niestety nie działa. Nie wykrywa nawet urządzenia także o sterowania idrivem nie ma mowy :(
-
Zrobiłem zmianę z 19 na 20 cali rok temu. Efekt wizualny rekompensuje wszystko. Ja jeżdżę na RF i wiadomo że jest trochę twardo, komfort jazdy leci w dół, ale porównując z 19 calowymi, niewielka to różnica. Na drogach dobrej jakości auto jest "przyklejone" do jezdni, natomiast na koleinach ściąga, normalny efekt. Generalnie taka zmianę polecam
-
Witam,
Dzięki za poradę, postaram się przeczyścić Vanos w najbliższym czasie, może coś się zmieni.
Co do tej trzęsącej się budy, występuje to jak autko jest pozostawione na noc na mrozie, do tego wchodzi błąd "check engine" i czuć że silnik pracuje nierówno, natomiast po nocce w garażu (+13-15 stopni) wszystko jest ok.
Widzę, że te obroty na zimnym silniku to norma, dzisiaj się dokładnie przyjrzałem obrotomierzowi, także wchodzą na jakies 1100-1200 rpm, nie jak wcześniej pisałem 1400 (trochę przesadziłem :P), następnie w ciągu 45-50 sekund powoli schodzi do 650-700 rpm i trzyma. Nie ukrywam że na zimnym silniku autko jedzie jak "czołg", ale jak się rozgrzeje to już jest fajnie.
Z turbo nigdy nie miałeś problemów?
Ja mam przebieg 105 tysięcy także podobnie.
Pozdrawiam
-
Witam.
Od jakiegoś czasu wyskakuje mi "check engine" przy dodawaniu gazu (bez różnicy, mocne czy lekkie), czuć spadek mocy przez chwilę, później przyśpiesza prawidłowo. Występuje to głównie w przedziale 1500 - 2500 RPM. Po podłączeniu kompa wyszła nieszczelność przewodów podciśnienia między intercoolerem a turbiną. Wymieniłem te przewody, jednak problem pozostał. Spotkaliście się z czymś takim?
Poza tym zastanawiam się czy to normalne, że auto po odpaleniu na zimnym silniku wchodzi na obroty 1100 rpm, wtedy powoli idzie w górę do 1400 rpm, po czym zaczyna powoli spadać aż do normalnych 600-700 rpm. Cały ten proces trwa 50 sekund. Dodatkowo podczas zimy przy niskich temperaturach, obroty zaczynają mocno falować, buda się trzęsie i wyskakuje check engine. Tak jakby któryś z wtryskiwaczy nie odpalał. Słychać też dość intensywny dźwięk jakby bardzo szybko tykającego zegarka.
Soft został zaktualizowany, świece wymieniowe.
Czy macie jakieś pomysły co może być przyczyną
Pozdrawiam
-
W moim też występują wibracje na wolnych obrotach, ale tylko na zimnym silniku. Jak trochę się podgrzeje, wibracje nie występują. Również na zimnym silniku przy zapalaniu obroty wchodzą na 1200 rpm i w ciągu około 50 sek spadają do 600-700 rpm tak jakby "ssanie" się załączało i autko trochę głośno chodzi, ale słyszałem że to nie wada i jest to dość powszechne w benzyniakach.
-
Jeżdżę na felgach styling 128 19" 275/30/19 tył i 245/35/19 przód. Wbrew niektórym opiniom jeździ się bardzo dobrze, tak jak kolega wyżej powiedział trochę ściąga na koleinach, ale to mały minus tych kół, no i trzeba uważać na dziury, które w naszych drogach bywają okrutne. Wygląd auta wynagradza :) . Dorzuciłem jeszcze dystanse, wygląda super, nic nie obciera, idealnie wypełnia nadkole. Generalnie polecam
-
Witam,
Ciekawy jestem czy uporałeś się z przeciekiem. Byłem w ASO, odnaleźli raport z naprawy ale był dosyć niejasny, jednak po konsultacji z mechanikiem, wyszło że tak jak wcześniej pisałem przeciek był z tego odpływu w tej puszcze w okolicach modułu komputera. Ten moduł był zalany (osuszyli go) i tam też jest ten odpływ więc spróbuj sprawdzić jeszcze raz. Wspominali też o osuszaniu tapicerki drzwi. Powiedzieli mi też że w E61 są przecieki z szyberdachu.
Pozdrawiam
-
Sorki ze tak późno odpisuje ale nie było mnie jakiś czas. Powiem tak. Jak pojawiła się woda pod dywanikiem, zacząłem sprawdzać samemu i niestety nic nie znalazłem co mogło powodować zalanie. A fakt ze po dwóch lub trzech dniach woda zaczęła przedostawać się do przedniej części auta, ze względu na jej nagromadzenie. Z bezsilności oddałem auto do ASO, którzy w końcu znaleźli tą przyczynę i poinformowano mnie że zablokowany był wężyk/odpływ, który ma początek właśnie w tej puszcze.
Napisz czy ciągle masz ten problem, jeśli tak to podskoczę jutro do ASO i spytam czy mają w swoim archiwum jakąś historie tej naprawy.
-
Witam,
Miałem identyczną sytuację jak opisujesz. Okazało się że "wężyk" do odprowadzenia wody pod maską był niedrożny. Początek tego wężyka był w czarnej "puszcze" pod maską z prawej strony (strona pasażera) zaraz przy szybie.
Pozdrawiam
-
Tak jak powyżej kolega, polecam Continental Sport Contact 2. Jeżdżę na oponach Conti SC 2 o wymiarach 245/35/19 i 275/30/19 i wbrew opinii niektórych, uważam że jest komfortowo
-
Mi te objawy pojawiły się w poprzednie lato i w sumie olałem to, bo czasem było słychać a czasem był spokój. Teraz po ociepleniu znów się pojawiło, będę starał się zlokalizować problem, choć po Tobie widzę, że nie będzie to łatwe. Może wspólnymi siłami i obserwacjami uda się rozwiązać problem.
Pozdrawiam
-
Podbijam temat. Mam to samo kolego :) . W zimę tego nie było, przy i po deszczu również, a jak tylko zrobi się słonecznie i sucho zaczyna stukać. U mnie jest to ewidentnie odgłos metaliczny (hmmm, tak jakby uderzyć rura o rurę) i ciężko jest mi go zlokalizować, tym bardziej z mechaniki pojazdów to ja nie jestem dobry :P
-
Dziękuję :cool2:
-
Witam,
Przyłącze się do tematu :) . Właśnie kupiłem felgi styling 128 8,5 i 9,5 cala ET 18 i 32. Możecie doradzić mi jakie ja muszę zastosować dystanse w E60 530d? :D
Pozdrawiam
-
Dzięki kolego za odpowiedź.
jeśli fele mają ET 12 i 28 a teraz mam 18 i 32 to potrzebne są dystanse?
Pozdrawiam
-
dzięki za rade.
Mógłbyś powiedzieć mi czy jeśli na feldze (strona wewnętrzna) są wypukłe numer felgi rozmiary itp to jest to jakiś wyznacznik oryginalności felgi, czy w dzisiejszych czasach podróbki również mają wypukłe numery?
Pozdrawiam
-
Dzięki za rady, postaram się uzyskać te fotki, gość zapewnia że to oryginały ale tak chyba większość mówi w internecie :D
Pozdrawiam
-
Dzięki za pomoc,
A orientujesz się może czy jeśli wrzucę te felgi "166" od M5 przy oponach 245/35 i 275/30 to będą pasować? One mają ET 12 i 28 a ja teraz mam w felgach ET 18 i 32 przy 17". Bo prawdę mówiąc opinie serwisantów się różnią i w sumie sam nie wiem.
http://moto.allegro.pl/felgi-bmw-e60-m5-19oryginalne-i1518972467.html
chodzi mi o te felgi, czy potrafiłbyś określić czy są to oryginały?
-
Witam,
Planuję kupno felg do E60 które oryginalnie były zaprojektowane do BMW M5 i nie jestem pewien czy wszystko będzie pasować. Model felg to "Styling 166" rozmiar 19" z ET 12 (przód) i 28 (tył). Czy do tych felg mogę zastosować rozmiar opon 255/40 (przód) i 275/35 (tył). Z tego co wiem oryginalnie na tył instaluje się 285/40 w M-kach, natomiast w E60 oryginalne parametry dla 19" są 245/35 i 275/30 . Boję się że przy w/w rozmiarach opony mogą ocierać o nadkole lub wychodzić poza nie. Poza tym jeśli ktoś ma doświadczenie z takimi rozmiarami kół w E60, proszę o opinie komfortu jazdy z takim profilem :) .
Z góry dziękuję za odpowiedzi
Pozdrawiam
Przeciąganie biegów na zimnym silniku.
w X6 (E71, E72)
Opublikowano