mckoval
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez mckoval
-
-
Ja wymienialem caly wklad na oem bmw. Robota na 10 min, jak zdemontujesz stary to zobaczysz o co chodzi w odblokowaniu go. Potrzebny tylko srubokret i troche odwagi
-
Powinna byc przegrodka, za ktora znajduje sie komplet narzedzi, a u mnie jeszcze gasnica, klucz do kol i pare innych szpejow
-
Kazda szyba ma swoj kod wytrawiony na niej i mozna po nim probowac szukac.. czasem sie udaje, czasem nie. HT do z8 to rzadka rzecz, ale warto sprobowac
-
Musisz to dokladnie sprawdzic, ale jestem przekonany, ze to jest calkiem inna pampa, z inna soczewka, wiec najlatwiej po prostu zmienic lampy.
-
Gratuluje zakupu, swoja droga, czy my sie przypadkiem nie znamy z forum i zlotow s2k?
-
Fajna paczka :-) zamawiales z us&a czy dorwales gdzies w europie, bo tez od dluzszego czasu mysle o afe stage 2
TapaTalking
-
Najlatwiej bedzie sprawdzic przez jakis realoem albo inny bmwstore
TapaTalking
-
Ja mam ATE powerdisc (nacinane) i klocki ate ceramic - malo pyla, hamuja iezle, natomiast jak wszystkie inne tarcze ze sredniej polki, przy tej srednicy jak sie je dobrze dogrzeje to bija przy delikatnym hamowaniu.. ale to niestety wynika z konstrukcji zacisku i tarczy :-(
TapaTalking
-
Chlopcy, ten zderzak, szerokie progi i lotka tylnej klapy to jest fabryczny pakiet aero..
Nie mowie ze mi sie mega podoba, ale zanim ktos napisze cos o wies tuningu, to warto zeby wiedzial o czym pisze..
Co do problemow z glowicami - rzeczywiscie czesc osob mialo wymienione glowice w ramach gwarancji, ale objawialo sie to ponoc charakterystycznym halasem podczas pracy silnika
EDIT: I'm sorry - powiekszylem zdjecia i widze ze lotka na klapie nie jest z pakietu aero, tylko aftermarketowa. To chyba AC Schnitzer, ale nie pamietam
TapaTalking
-
Coupe ma deske rozdzielcza z wykonczeniem cirrus :-O
TapaTalking
-
Ale przedmowcom chodzi wlasnie o to ze przedni zderzak masz poliftowy, podczas kiedy lampy przednie, tylne i boczne kierunkowskazy przedliftowe.
TapaTalking
-
Jaka Ty masz zetke?
W 3.0si zolta kobtrolka zaswieca sie jak trzeba dolac 1l oleju, tyle ze w n52 nie ma bagnetu oleju a poziom sprawdzasz nacisnieciem przycisku na desce
TapaTalking
-
Dedykowane tlumiki robi np supersprint i eisenmann.
Przyrosty mocy minimalne a ceny juz nie minimalne
TapaTalking
-
Jak dla mnie w naszym klimacie to ma sens tylko pod hardtopa, bo noe chcialo by mi sie tego co chwile zakladac i zdejmowac..
TapaTalking
-
Te sruby trxymaja kolumne mcphersona, wiec nie nalezy ich gubic, ale dopoki samochod stoi na w miare prostym podlozu to mozna je odkrecac bezkarnie.
Uwazaj tylko zeby ich nie dokrecic za mocno, bo jak masz za duzo sily to mozesz je ukrecic.
Ja swoja rozporke montowalem jakies 10min,a tez nie jestem mechanikiem.
TapaTalking
-
Smiem sie nie zgodzic z przedmowca - rozporka przednich kielichow bedzie zmnienszac podsterownosc, bo bedzie poprawiala rozlozenie masy na oba przednie kola.
W z4 rozporka cudow nie czyni jednak pozwala na lepsze wyczucie prowadzenia w drugiej fazie skretu i zmniejsza efekt pluzenia w momencie szybko inicjowanego skretu.
Co do teorii wylozonych w prosty sposob - swietnie to wszystko jest rozrysowane na stronie ultraracing.
Generalnie usztywniania punktow konstrukcyjnych zawieszenia nigdy dosc :-)
TapaTalking
-
Zeby minimalizowac odksztalcanie nadwozia przy mocnych skretach - w efekcie samochod skreca lepiej a podluznice nie odksztalcaja sie z czasem.
A zalozenie rozporki to dokladnie odkrecenie 6 srub, zalozenie rozporki, przykrecenie wspomnianych 6 srub z powrotem..
TapaTalking
-
Okablowanie w modelach z 2004 roku nie powinno sie roznic - generalnie przedlift to przedlift i wszystko powinno pasowac. Na z4-forum jest kilka tematow o tym jak zalozyc tempomat i choc nigdy sie sprawa nie interesowalem, to wydaje mi sie ze nie jest to zbyt skomplikowany proces
TapaTalking
-
O konstrukcji n52 mozesz poczytac chocby na wikipedii - na swoje czasy byl to silnik bardzo zaawansowany technicznie, a przez to mocno nieulepszalny - nie ma zadnych sensownych projektow turbienia ani kompresorowania go - jesli potrzebujesz wiecej mocy kul eMke..
Co do modyfikacji sound generatora - mozesz wyjac jedna lub wszystkie gabki, ale jedyne co uzyskasz to wiecej halasu we wnetrzu, bo tak dziala soundgen.
Natomiast jesli chodzi o wydech to ja nie jestem specjalnym zwolennikiem modyfikacji w domowym/warsztatowych za male pieniadze - do rze zrobiony wydech na zamowienie kosztuje worek pieniedzy..
Natomiast z oferty aftermarketowej warte rozwazenia sa supersprint i eisenmann, ale to tez nie sa male koszty..
Generalnie ja jezdzac swoja Zetka przez 3 lata nie znalazlem uzasadnienia dla modyfikacji dolotu i wydechu - zyski mocy beda tak male ze nieodczuwalne, a niewydane pieniadze lepiej wydac na cos co naprawde zrobi roznice - zawieszenie lub hamulce.
Seryjne z4 3.0si se (czyli nie sport) prowadzi sie raczej jak amerykanski cruiser niz samochod sportowy.
Zawieszenie sport poprawia sytuacje, natomiast dalej, poza ogromna twardoscia, szalu nie ma.
Ja od roku pomykam na gwincie i roznica w prowadzeniu jest kolosalna - w koncu samochod jest szybkim precyzyjnym polykaczem zakretow, ale pod jednym warunkiem - zostajesz przy seryjnych 17" - na 18" jezdzi sie zupelnie inaczej - duzo wieksza stabilnosc na zakretach okupujesz zmnienszeniem zdolnosci do szybkiej zmiany kierunkow, meka w koleinach oraz gorszym czuciem kiedy opony straca przyczepnosc.
Tyle ode mnie, jakbys chcial wiedziec cos jeszcze, pytaj smialo
TapaTalking
-
Ja mialem t1r w barchttcie i byly rewelacyjne, w z4 ich nie pro owalem, ale generalnie wiekszosc ludzi ktorzy zalozyli je do mocnych rwd nie byla zachwycona
Przy mocnym tylpedzie bardzie sprawdza sie opona asymetryczna niz kierunkowa - ksztalt bieznika powoeuje ze jest mniej podatna na uslizgi na boki niz kierunkowa
Ja w swojej mialem potenze re050a najpierw 225/40/18, pozniej 255/35/18 i roznica w przyczepnosci przy negatywach -2.5st jest niemal niezauwazalna przy jezdzie na wprost, natomiast przy ostrych skretach jest kolosalna.
Od zeszlego sezonu mam potenza s001 i wydaje mi sie ze na ulice jest jeszcze lepsza niz re50
Moze masz po prostu stare te opony i dlatego juz nie kleja?
Swoja droga przy 225/45/17 na obu osiach auto sprawuje sie wyraznie spokojniej (mam takie na zime i letnie do upalania)
TapaTalking
-
Toyo t1r, jako opona kierunkowa, nie specjalnie sprawdzi sie w mocnyym i ciezkim rwd jakim jest z4..
Raczej szukalbym jakichs dobrych asymetrykow.
TapaTalking
-
Tyle ze oem bmw zaslania korek wlewu oleju w silniku n52, a wszyscy wiemy ze wymaga on regularnych dolewek - z wiechersem nie ma tego problemu
TapaTalking
-
Na oko wyglada ze taka sama, kupowalem juz kilka lat temu, chyba w hpt
TapaTalking
-
Ja mam rozporke wiechers sport - solidna, dobrze wykonana, pasuje bez problemu.
Problem byl tylko z zamowieniem - pierwsze dwa razy firma przyslala nie ten model ktory trzeba
TapaTalking
Na jakich oponach jezdzicie?
w Z4 (E85/E86)
Opublikowano
Napisz jakie et felg..
Przy 245 z przodu moze obcierac przy dohamowaniach.
Straszne walce chcesz zalozyc, planujesz jakos znaczaco zwoekszac moc?