therulebass

Powiem tak ja miałem inne nr na tym elektrozaworze jak i konwerterze to niby dlaczego u mnie tak jest? jeden tańszy od drugiego. co prawda zaczyna sie tak samo 7xxx ale końcówką się różni. nie mam tutaj wątpliwości ( ty masz w ogóle jakiś inny ten nr)

Dadam jeszcze adresy stron gdzie można zobaczyć dokładne schematy całego samochodu. http://bmwfans.info a następnie gdzie można daną część zamówić: http://katalog.fota.pl/Katalog/

A więc tak dodaję fotkę: http://imageshack.us/photo/my-images/31/20110507240.jpg jeśli coś nie tak z mocą w waszym bmw to jest to najczęstsza przyczyna. Elektrozawór Egr koszt 300 zł + Konwerter 350 zł. Po lewej stronie silnika jak stoisz przed maską masz ten elektrozawór po prawej konwerter. i tak przed wymianą tego konwertera warto wyczyść z kolei zawór EGR który jest potem weżykiem podłączony do tego konwertera. jak owe wężyki są długie bądź widać że są zaśniedziałe warto je troszeczkę ukrócić przez co da nam to pełną szczelność, potem zabezpieczyć taśmą izolacyjną ten kablem z podwójnym pinem na dole konwertera jak i elektrozaworu bowiem od drgań, mógłby się też przerwać u mnie sytuacja tak sie ma że lekko jest wyuszczony ale nie zaszkodzi zaizolować. Moc powróciła auto szybciej reaguje i jak na silnik 2.0 zbiera się bardzo dobrze.w razie pytań pisać

A więc tak Panowie sprawa się wyjaśniła :) a mianowicie to co było zaśniedziałem do KONWERTER CIŚNIENIA taki sam wyglądem do ELEKTROZAWORU EGR:) tak że basia teraz jeździ ożywiona i nic nie zamula, im lepsze paliwo tym lepsza jazda:)

a Więc tak wyczyściliśmy EGR, przepływkę jeszcze 1000 km temu był wymieniany filtr paliwa, wężyki podciśnienia wszystkie szczelne, pozostało tylko przeczyścić turbinę. albo ja już nie wiem...

Witaj kolego "dani3011czapla" w skrócie to tak filtr paliwa (lepszy 150 zł) był wymieniany może coś ponad 1000 km temu, kupiłem nowy elektrozawór podciśnienia do turbiny 300 zł a teraz wyszedł objaw z recyrkulacją spalin, paliwo jakie leje to tylko na statoil verve moim zdaniem najlepsza innego nic nie leje:) no w przyszłym tygodniu jadę właśnie do mechanika z tym zrobić to będę pisał na bieżąco, chciałem podzielić się tym problem na forum:) dzięki za zainteresowanie:) Pozdrawiam jak co to będę pisał..

Witam mam taki problem robiłem diagnozę samochodu bmw e39 520d 2001r. wyszedł następujący błąd (Recyrkulacja spalin) objaw jest taki iż przy obrotach przewyższających 2000 obrotów i prędkości 120 - 140 km/h a szczególnie jest to niebezpieczne przy wyprzedzaniu szarpnie samochodem i gaz naciskam do dechy a auto nie idzie, dopiero po chwili jakby dostaje powera i jedzie należycie. Proszę o podpowiedź czy mam coś przeczyścić czy wymienić koledzy...

a co sądzicie o stacja LOTOS?

ale w grę wchodzą nowe nie ma co używek kupować;..

jakiego koszta trzeba będzie ponieść? średniej jakości poduszki

Tak też myślałem:/ a ile ich tam jest?, sorry ale nie dawno kupiłem samochód ..

Problem tkwi w tym i po dłuższej czy krótszej trasie jak gaszę samochód mam wrażenie że silnik zaraz wyleci zatrząsa nim porządnie i słychać taki wargot. Przy odpalaniu troszkę mniej ale przy gaszeniu tragedia.. Nie orientuje się co to może być czy poduszki silnika>? Tak samo jak jest na biegu jałowym na wolnych obrotach jak silnik chodzi słychać nie taktowny dźwięk co jakiś czas jakby ruszało silnikiem i chwile zatrząsa nim po chwili wraca do normalnej pracy. bmw 520d 2001r. 239tys.km przebieg tankowanie tylko na bp ultimate

DIS-em czyli o co to chodzi dokładnie?... Dodam że mam okrągłe wejście. nie prostokątne.

Może to i też jest tym zalewam tylko na ultimate zawsze i tylko, ale dziękuje ślicznie za sugestie.

Czyli " DarioKa" co mam teraz zrobić jechać tylko do serwisu bmw?..

A więc tak zrobiona została diagnostyka samochodu, lecz błąd zaczął się na początku nie można było podłączyć się do sterownika silnika to znaczy ze został wymieniony? przez co silnik muleje po 2,5 tys obrotach, jeśli chodzi o spalanie obserwując teraz cały czas widnieje 8,9 l na 100km dlaczego cały czas tak samo?

Dobrze więc tak kolor nie wyblakł:) a co do tego nr znalazłem i tak muszę omalować jednak cały element...:( Dziękuje za wskazanie gdzie ten nr się znajduje koledzy .::) Pozdrawiam

Witajcie koledzy tak już dzisiaj znalazłem wybitnego człowieka z konkretnym sprzętem zostałem umówiony na wtorek. Opiszę wtedy dokładnie co i jak na forum może ktoś ma podobne problemy, Czekam jeszcze na jakieś sugestie co może być...Pozdrawiam:)

Drodzy koledzy chciałem się zapytać czy orientujecie się może gdzie w BMW 520d 2001r. silnik M47 gdzie fabrycznie jest napisany nr lakieru samochodu. Sprawa jest taka iż uderzył mi kamień na autostradzie i jest uszczerbek na lakierze na prawym błotniku i potrzebuje to pomalować. Wie ktoś może gdzie się ten nr lakieru znajduje? Proszę o pomoc...

Witam, koledzy niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW 520d z 2001r. silnik M47 lecz sprawa teraz się komplikuje, a dokładniej objaw jest taki: samochód na zimnym silniku ( nie całkowicie 5 min w garażu nagrzewam) i dopiero wtedy ruszam w trasę, zaczynają się schody. Mianowicie kiedy rozpędzam samochód z 1 przy 2500 tys. obrotów, szarpnie samochodem i staje się mułowaty, zmulony, po prostu nie chce iść płynnie w obrotach, byłem już u mechanika podłączył pod komputer, stwierdził że to będzie filtr paliwa więc wymieniliśmy go koszt 150 zł + podłączenie 60 zł. Auto trochę ożyło lecz był przed próbą rozpędzania od jedynki nagrzany i szedł płynnie w obrotach nic go nie zamulało. Moje pytanie drodzy koledzy jest takie co powoduje owe zamulenie silnika przy niedogrzanym silniku, bo nagrzany po wymianie tego filtra idzie płynnie. Chcę jeszcze dodać iż spalanie wynosi teraz od 8,5 do 9,8 l na 100 km. Zdecydowanie za dużo czy sądzicie że jest jakiś wyciek lub nieszczelność. Proszę o pomoc...