black one

W moim przypadku to chyba zdecydowanie będzie kwestia EGR. Jak silnik jest zimny, prawie nie ma szans żeby go odpalić. Dopiero po zdjęciu rury dolotowej z chłodnicy powietrza do EGR samochód pali bez problemu. Dodam, że jak jest ciepły to chwilę się pomęczy ok. 5-10 sec. i odpala. Podpowiedzcie jak zaślepić EGR, może macie jakieś fotki coby ułatwić zadanie ;)

Udało Ci się zweryfikować skąd ten wyciek na ostatnim zdjęciu ? Zauważyłem, że u mnie też zrobiło się w tym miejscu mokro ale nie zdążyłem jeszcze się temu dobrze przyjrzeć.

Dołączam się do tematu gdyż spotkała mnie ta sama przypadłość :( ciężko kręcił i nagle klops w ogóle nie odpala :( Paliwo dochodzi do wtrysków więc pewnie pompa wtryskowa.. Zastanawia mnie jeszcze kwestia EGR bo przy kręceniu czuć dziwny przepalony zapach.. jak go ewentualnie zaślepić ?

Dzięki za namiar na tłumacza ;) W końcu znalazłem chwilę, żeby zajrzeć do auta i niestety nie jest to przerywacz :/ Jakieś pomysły co to jeszcze może być ?

Spotkała mnie dziwna niespodzianka. Po wyjściu z pracy wsiadam do samochodu a tu nie działają kierunki :( Nie działają również światła awaryjne (przycisk również nie mryga) i lampka na desce rozdzielczej, nie słychać też przerywacza. Tak samo przy otwieraniu i zamykaniu samochodu z pilota kierunki nie mrygają :/ Sprawdziłem bezpieczniki (skrzynkę mam opisaną po włosku, więc sprawdziłem wszystkie dotyczące świateł) i żarówki - wszystko ok. Myślicie, że to kwestia przerywacza albo jakiegoś przekaźnika ? Dodam, że jest straszna mgła więc może od wilgoci coś zwiera.

Witam, mam pytanko czy do 318tds będzie pasowała pompa wspomagania z 325tds ? Te do 325 są bardziej dostępne niż do 318 więc jeśli byłoby ok to rozwiązałoby to problem. pzdr.

brak mocy, może być efektem dziurawego intercoolera nie powinno to jednak wpływać na ilość spalanego paliwa na wskaźniku, najlepszym rozwiązaniem będzie faktycznie komputer

według mnie to zawsze będzie chlapało z łańcucha do góry zgodnie z kierunkiem jego pracy, co do samego wycieku proponuję wymianę korka w intercarsie chyba 10-15zł. Miałem ten sam problem i wymiana korka załatwiła sprawę :)

Czarny dym nie jest akurat złym znakiem... bardziej bym się martwił gdyby pojawił się biały ;) to, że Ci zakopci na czarno to duża dawka podawanego paliwa, być może masz wrzuconego chipa. Co do EGR to czy cieknie ci sam zawót czy skrapla Ci sie olej na wężu gumowym odchodzącym od EGRu. Jeżeli to drugie to może być kwestia turbiny... u mnie tak było, że z turbo pluło mocno aż do EGRu i też się skraplało.

sprawdź tutaj : http://www.autoczesciwrobel.pl/ póki co czego nie mogłem znaleźć w sklepach było u nich ;) najlepiej zadzwonić, powiedzieć o co chodzi i od razu sprawdzą czy mają, bądź na kiedy mogą mieć

Zdejmij poszycie przy dźwigni od ręcznego i spróbuj podciągnąć linki.

Proszę: Wyposażenie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBACC51070ES25158 Kod typu CC51 Typ 318TDS (EUR) Typoszereg E E36 (4) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M41 Pojemność skokowa 1.70 Moc 66 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor MONTREALBLAU METALLIC (297) Tapicerka STOFF/ANTHRAZIT (C3AT) Data prod. 1996-07-31 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S242A DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR) Kierownica z poduszką powietrzną S243A AIRBAG FOR FRONT PASSENGER Poduszka powietrzna pasażera S340A PROTECTOR STRIPES IN BLACK Zderzak częściowo lakierowany S410A WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT Siłownik szyby elektryczny przedni S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Wskaźnik temperatury zewn. S687A RADIO PREPARATION Instalacja radiowa S806A 3RD STOP LIGHT Trzecie światło stop L814A ITALY VERSION Wersja krajowa Włochy S818A MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik akumulatora S855A LANGUAGE VERSION ITALIAN Wersja językowa, włoski S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A TYIRE CONTROL Sterowanie opon Dzięki piękne :) proszę jeszcze tylko o info co oznacza S928A sterowanie opon :?:

Witam :) proszę o rozkodowanie, nr VIN: ES25158 Serdeczne dzięki :)

dzięki Panowie za podpowiedź :) też już o tym pomyślałem i rozebrałem wczoraj bębny... okazało się, że samoregulatory wogóle się nie rozkręcały samoczynnie mimo, że był założony nowy zestaw, pokręciłem ręcznie i jest ok :)

cały układ został opowietrzony i poziom płynu hamulcowego jest właściwy :/

Odkąd zakupiłem auto mam cały czas problem z hamulcami. Wygląda to tak, że wciskam hamulec chce jakby zadzialac ale zaraz wpada w podłogę i dopiero po porządnym dociśnięciu zaczyna hamować zazwyczaj załącza się już ABS. Przewody hamulcowe są całe, tarcze i klocki ok, okładziny + bębny ok, założone nowe cylinderki, samoregulatory i linki od ręcznego. Dziwne jest to, że po założeniu nowych linek i samoregulatorów ręcznego wogóle nie ma. Serwo trzyma ciśnienie, przewody od podciśnienia ok, zawory zwrotne też trzymają, pompa hamulcowa wygląda ok nie ma żadnych wycieków. Co może być przyczyną niesprawności układu ? Dodam, że jak zaciągnie się ręczny (który notabene nie działa) to pedał robi się twardy i samochód hamuje. Czy może być to kwestia rozkręcenia samoregulatorów, czy może jest jakiś rozdzielacz siły hamowania ??? Proszę was o pomoc bo już nie mam pomysłów.

proponuję jeszcze zerknąć czy gdzieś nie ucieka powietrze, mi ostatnio waliło bokiem od EGRu, możesz też go wymontować i wyczyścić może to coś pomoże

Dzięki serdeczne :) interfejsik zamówiony i będzie przeróbka ;)

podpinam się pod prośbę konrdzika :) czy po podpięciu adaptera z OBD II na 20 pin BMW ten interfejs obsłuży INPA, DIS, Carsoft ?

co do obrotów to jeżeli przy takich obrotach drga samochód to przy niższych raczej by go telepało jeszcze bardziej nie pamiętam jakie powinny być obroty na biegu jałowym ale zależne są od tego czy silnik jest zimny czy ciepły - na zimnym powinny być trochę wyższe, zajrzyj do instrukcji obsługi albo do serwisówki jak masz i tam będzie dokładnie napisane jakie obroty powinny w danym momencie być

Witajcie, W czasie jazdy w momencie gdy wciskam sprzęgło obroty zamiast od razu spadać jakby się zawieszają na chwilę po czym dopiero zaczynają spadać. Podpowiedzcie co może być tego przyczyną - u mojej matki w mondeo (benzyna) jakiś spec majster stwierdził, że do wymiany jest regulator obrotów?!? Czy w 318tds też występuje coś takiego ? Czy może bardziej należy tu szukać przyczyny w sprzęgle, np. łożysko oporowe ??? Proszę o pomoc w tej kwestii.