jarojarek

Witam! Mój problem polegał na tym że ktoś jak wymieniał łożysko w tylnym kole to delikatnie wgiął koronkę, na pierwszy rzut oka nie było widać, trzeba dobrze odczyścić i dokładnie przejrzeć. I radzę uważać na czujniki (nieoryginalne) z tego co zauważyłem mają minimalna różnicę w długości. Dokładnie sie po tym przyjrzałem no i winna była koronka, wymiana łozyska i po problemie. Pozdrawiam!

Witam! Mój problem polegał na tym że ktoś jak wymieniał łożysko w tylnym kole to delikatnie wgiął koronkę, na pierwszy rzut oka nie było widać, trzeba dobrze odczyścić i dokładnie przejrzeć. I radzę uważać na czujniki (nieoryginalne) z tego co zauważyłem mają minimalna różnicę w długości. Dokładnie sie po tym przyjrzałem no i winna była koronka, wymiana łozyska i po problemie. Pozdrawiam!

Czy potrafi ktos rozkodowac numer vin WBADD32060BT88518 dokladnie chodzi mi o kolor nadwozia nie moge sie polapac jaki mam kolor. Dodam ze jest to anglik na pierwszy rzut oka wyglada jak srebny z zalatujacym fioletem. Zlamalem klamke i potrzebuje dokladnej nazwy koloru. Z gory dziekuje!

Dzieki kolego, znalazlem odpowiedz na tej stronce, wychodzi na to ze mam taki : Pasek wieloklinowy 6PK X 1555

Witam! Moj problem polega na tym ze nie wiem jaki pasek klinowy jest przeznaczony do mojego BMW E39 523i 1997r. Przebywam w uk. i sprzedawca nie potrafi okreslic ktory jest opowiedni, powiedzial ze wystepuja dwa jeden ma wymiar 1555 a drugi 1538. Gdzie to mozna sprawdzic, czy moze ktos wymienial i wie. Mam alternator z widocznym uzwojeniem.

Nie rozumiem w ogóle jak mogą sprzedawać czujniki które nie działają. A po drugie czy żadna firma nie umie zrobić zamiennika, czy to takie skomplikowane. Napisałem do gościa z ebay-a że nie działa, odpisał żebym odesłał że wymieni na inny, ale zaznaczył że przyczyna może być inna że to nie koniecznie czujnik jest uszkodzony. Dam mu jeszcze szansę spróbuję jeszcze raz. Jedno wiem na pewno następny czujnik kupię ORYGINALNY !!!

Dziś mi przyszedł czujnik zamówiłem z ebay-a angielskiego o średniej cenie. Założyłem tylko ruszyłem i zapaliły się kontrolki, po podłączeniu pod komputer wyskoczył błąd tego właśnie czujnika. Zaczynam wierzyć w to że działają tylko oryginały.

Mam bardzo mało czasu, kończy mi się przegląd (mot) i mam dokladnie 5 dni, takze wysylka z Polski nie wchodzi w grę. Muszę się ratować tym co maja w sprzedaży w uk, zobacze jeszcze w serwisie ale cena pewnie będzie z kosmosu.

Dzięki, ale nie zdążę zamówić z Polski. Przebywam obecnie w uk i mam tylko parę dni. Chcę kupić na angielskim ebay-u, a żaden ze sprzedawców nie podaje producentów. U jednego tylko widziałem na zdjęciu, że czujnik leży na opakowaniu febi. Czujniki różnią się tylko ceną.

Zamierzam wymienić czujnik ABS tylni. Pytanie, jakiej firmy będzie współpracował z system ABS 5.0 szare końcówki. Czytałem dużo opinii na temat czujników nie oryginalnych, według opinii są z nimi problemy. Wiem że oryginały to ate i siemens, niestety w miejscu gdzie obecnie przebywam nie mam do nich dostępu. Jedyna ze znanych firm które tu występują to febi.

Przyjrzałem się temu bliżej, pomyliłem się co do koronki nie widać jej zaglądając przez otwór po czujniku. Koronka znajduje się na łożysku a czujnik jest równolegle zamontowany do koronki (zmyliła mnie konstrukcja przednia gdzie czujniki są prostopadle do koronek(bieżni). Na czujniku nie znalazłem żadnych znaków także podejrzewam że jest nie oryginalny, spróbuję jeszcze zamienić czujniki z prawego na lewy i zobaczę w ten sposób czy koronka jest wporządku.

Według komputera wyskakuje błąd 64 continuous control (zakłócenie sygnału) Wydaję mi się że ktoś uszkodził koronkę mechanicznie.

Witam !!! Mam problem tego typu że nie wiem jak się zabrać za naprawę systemu ABS w kołach tylnich. Według komputera, i oględzin zewnętrznych, czujniki są sprawne, więc mam parę pytań. Z czego zczytuje sygnał sensor (czujnik ABS) ? Co muszę wymienić ? Czy jest to koronka, i czy znajduje się na łożysku, piaście, czy na innym elemencie ?

Witam kolego eric20 Sprobuj podlaczyc pod komputer, i w czasie jazdy obserwuj jak sie zachowuja poszczegolne kola, czy ze wszystkich czujnikow jest wyswietlana ta sama predkosc i czy nie zanika sygnal, inaczej bardzo ciezko jest znalezc usterke, ja szukalem i wymienilem czesci ktore byly dobre, takze najlepszy najszybszy i najtanszy sposob to podpiac pod kompa, z tym ze inpa (za pomoca ktorej ja testowalem) dziala do 20kmh, ale od momentu kiedy ruszylem widac bylo z ktorego kola zanika sygnal. U mnie prawdopodobnie uszkodzil czujnik mechanik ktory wymienial czujnik na nowy, mozna go takze uszkodzic (napewno z przodu) podczas wymiany lozyska. Radze na poczatku przejzec styki kable czy nie sa przetarte i nie gubi sygnalu osadzenie czujnikow, same czujniki, koronki ,do czujnikow czepia sie duzo syfu gdyz dzialaja jak magnez.

Problem jest taki że niewiem na jakiej zasadzie dziala to z tylu z czego czyta czujnik, czy to jest koronka jak z przodu czy konstrukcja jest inna, i ktory element jest do wymiany, zagladajac przez otwor wyglada to tak jakby na zewnetrznym pierscieniu (odwrotnie niz w kole przednim, gdzie koronka znajduje sie od czola miedzy pierscieniami lozyska) bylo cos w rodzaju koronki i krecac kolem znalazlem punkt, jakby maly okragly ubytek przez ktory blyszczy metal a reszta jest jakby pokryta plastikiem.

Zalozylem dwa oryginalne czujniki z przodu, byly febi, podlaczylem pod komputer i w czasie jazdy okazalo sie ze w tylnym prawym kole co chwile zanika sygnal wszystkie kola pokazuja ta sama predkosc tylko ze to tylne co chwile zanika na ulamek sekundy. Wyjalem czujnik przeczyscilem w srodku piaste, i wyglada to tak jakby byla dziura na biezni z ktorej czujnik czyta jakby ktos rozwiercil stary czujnik, oczywiscie okazal sie nie oryginalny. I dalej niewiem co robic.

Czujnik z angielskiego ebay-a wczesniej byl febi. Po wymianie czujnika nie wyskakuje blad sensora na kompie tylko ten 64. Jutro zaloze oryginalny, czujnik wprawdzie uzywany,ale zobacze czy cos to zmieni. Mam pytanie odnosnie koronki czy mogla byc uszkodzona , czy to widac na oko, bo byla lekko przetarta. Odezwe sie jutro mam nadzieje ze sie z tym uporam. Dzieki za pomoc!!!!

Witam! BMW E39 1997r 523i Podobny temat byl juz poruszany ale nie znalazlem odpowiedzi. Moj problem wyglada nastepujaco, gdy odpalam auto kontrolki gasna, gdy tylko rusze delikatnie naciskam pedal hamulca czuje ze abs pracuje drzy pedal i delikatnie odbija, po jakims kilometrze zaswiecaja sie kontrolki, no i przestaje dzialac ABS i ASC. Na poczatku komputer pokazal prawy czujnik (sensor)ABS wymienilem na nowy, nic nie pomoglo dalej to samo, wymienilem wiec piaste razem z koronka, bez zmian. Po podlaczeniu pod kompa wyskoczyl blad 64 Continuous control. Co to oznacza, gdzie szukac problemu, poddaje sie. Po jezdzie dotykalem sterownik byl cieply, odlaczylem go i podlaczylem i dalej bez zmian, jak sie objawia uszkodzony sterownik? BARDZO PROSZE O POMOC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam! BMW E39 1997r 523i Podobny temat byl juz poruszany ale nie znalazlem odpowiedzi. Moj problem wyglada nastepujaco, gdy odpalam auto kontrolki gasna, gdy tylko rusze delikatnie naciskam pedal hamulca czuje ze abs pracuje drzy pedal i delikatnie odbija, po jakims kilometrze zaswiecaja sie kontrolki, no i przestaje dzialac ABS i ASC. Na poczatku komputer pokazal prawy czujnik (sensor)ABS wymienilem na nowy, nic nie pomoglo dalej to samo, wymienilem wiec piaste razem z koronka, bez zmian. Po podlaczeniu pod kompa wyskoczyl blad 64 Continuous control. Co to oznacza, gdzie szukac problemu, poddaje sie. Po jezdzie dotykalem sterownik byl cieply, odlaczylem go i podlaczylem i dalej bez zmian, jak sie objawia uszkodzony sterownik? BARDZO PROSZE O POMOC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!