Punisher46

Witam wszystkich. Chciałem poruszyć temat ksenonów. Nie chodzi mi o jakieś chińskie podróbki HID tylko o oryginalne przetwornice soczewki i lustra. Dokładnie chciałem się zapytać czy lampy bez klosza z e-39 podejdą do e-34. Jeżeli nie to jak podłączyć przetwornice z e-39 do instalacji z e-34 i jak założyć żarnik. Myślałem jeszcze o wymianie kloszy na gładkie aby światło nie rozpraszało się na załamaniach oryginalnego klosza. Robił ktoś takie zamiany bo moje światła są tragicznie a nie chce kupować śmiesznych angel eyes. I jeszcze temat ringów. CCFL czy SMD? viewtopic.php?f=71&t=117569

A może jakieś namiary na przedstawiciela lub sklep? Bydgoszcz i okolice.

Witam klubowiczów. Mam problem z wyborem firmy z której kupię tuleje oraz stabilizatory. Moje pytanie to jaką firmę polecacie, jaka jest żywotność takich zamienników i jakie są koszty ew. zakupu zestawu naprawczego. I jeszcze czy kupować wszystko osobno czy w zestawie. Popraw temat na zgodny z regulaminem

Dziękuje. Teraz jeszcze muszę sprawdzić co ten M-pakiet robi na tym samochodzie.

Prosiłbym o możliwie jak najszybsze rozkodowanie tego numeru VIN: WBADL81090GX33304. Według opisu e39 530d sedan, 1999rok, automat, m-pakiet, xenony, srebrna, skóra, podgrzewane fotele, pdc, asc, sterowanie z kierownicy itp.

Prosiłbym o możliwie jak najszybsze rozkodowanie tego numeru VIN: WBADL81090GX33304. Według opisu e39 530d sedan, 1999rok, automat, m-pakiet, xenony, srebrna, skóra, podgrzewane fotele, pdc, asc, sterowanie z kierownicy itp.

Przeczytałem cały wątek i sam zupełnie zdędiałem. Jestem nastawiony na kupno E39 znalazłem nawet ciekawe ogłoszenie na 530d '98 rok za 14tyś. z przebiegiem 304kkm. http://otomoto.pl/bmw-530-piekna-piatka-w-dieslu-C21287209.html Po proszę o opinię na temat tego ogłoszenia oraz na co zwrócić uwagę przy ewentualnych oględzinach. Oczywistością jest to, że odwiedzę tym samochodem z jego właścicielem ASO BMW.

Akurat nie chodziło mi o ekonomie silnika 1.3 który zejdzie poniżej 5l/100. Wiem, że to są silniki R6 bo sam mam E-34 2,5B + gaz tylko, że 170 KM i wiem ile taki silnik potrafi spalić. Po prostu przyszedł czas na nowszy model i interesują mnie tylko te silniki które wymieniłem no i może jeszcze 2.5d.

Witam. Interesuje mnie kupno E-39. I mój problem brzmi następująco: Mam kilka ogłoszeń rocznik ok 1996-98 z silnikami 2.8B i 2,5 TDS, 3.0D. Interesuje mnie państwa zdanie na temat tych silników, który będzie najlepszym i ekonomicznym rozwiązaniem oraz na co zwracać uwagę przy kupnie tego modelu. Jakie są najczęstsze usterki nie tylko mechaniczne ale i też elektryczne. Podam kilka przykładowych ogłoszeń i chciałbym aby mi doradzono czy są one warte uwagi czy sobie odpuścić. Kolejność ogłoszeń odpowiada mojemu nastawieniu do kupna. http://otomoto.pl/bmw-530-piekna-piatka-w-dieslu-C21287209. http://otomoto.pl/bmw-525-m-pakiet-C21707460.html http://otomoto.pl/bmw-528-C21705217.html Chciałbym wydać nie więcej jak ok. 15 tyś. Może ktoś z państwa ma na sprzedaż ciekawy model. Jeżeli tak po proszę o kontakt na PW.

Felga już jest (Rondell 0058 8,5") tylko czeka na polerowanie. Chciałem kupić org. tylko ciężko znaleźć.

Chyba zły przykład podałem. Tutaj kolejne zdjęcie: http://www.siekmann-tuning.com/bmw/-pi-200037.html?invis=2 .

A dlaczego od razu wiejski tuning i kasacja tematu?? Jak dla mnie taka modyfikacja nie jest brzydka a o to przykład: http://maister.pl/galeria/tuning.44fe6fc1641a7.jpg . Może się wypowie ktoś kto robił takie coś.

Witam panowie mam takie pytanko. Czy podejdzie mi przedni zderzak z E39 M-power do E34. Z tego co zdążyłem zauważyć to E39 jest o 5 cm szersza, ale z drugiej strony widziałem już kilka takich przypadków. Może jest ktoś taki na forum co już robił takie zabiegi i szerzej mi napisze jak i z czym to się je bo nie chce kupować w ciemno i później będzie leżał. Pozdrawiam

Kolego ja robiłem kapitalny remont silnika M20B25. Mimo iż ma większą pojemność niczym się nie różni od silnika M20B20 oprócz tego, że jest rozwiercony. Akurat pieniędzy nie oszczędzałem bo już raz na takim oszczędzaniu się przejechałem tak, że remont wyszedł mnie w okolicach ok 4.500/5.000. Nie liczyłem dokładnie bo nawet mi się nie chciało, ale efekt jaki otrzymałem przerósł moje największe oczekiwania. Na hamowni zamiast katalogowych 170 KM otrzymałem wynik 179 nie zmieniając nic. Splanowana była tylko głowica. A wymieniłem lub zregenerowałem: - Głowica (Firma Bosch - wymiana prowadnic, planowanie, docieranie gniazd, wymiana uszczelniaczy, regeneracja wałka, nowe zawory) - Blok (także firma Bosch - szlif cylindrów, czyszczenie kanałów) - Szlif wału - Pierścienie - Panewki - Tłoki - Uszczelniacze walu korbowego - Nowe wszystkie uszczelki - Regeneracja przepustnicy - Układ zapłonowy ( nowa kopułka, paluch, kable, świece) - Rozrząd - Pompa wody - Nowa chłodnica - Nowe węże - Sprzęgło kompletne Oczywiście wszystko odmalowane i poskładane bardzo dokładnie. Teraz zabieram się za skrzynię biegów, wał i most. Później zawieszenie i na końcu blacha. Tak myślę, że w granicach ok 20 tyś. się zmieszczę i nikt mi nie powie że za tą cenę bym mógł sobie kupić E39 M52B28 bo to co ja teraz zrobię to będzie dla mnie i wiem co będę miał.

Tylko właśnie chodzi o to że ja posiadam silnik M20. A jak wymieniałeś zegary z analogowych na cyfrowe musiałeś coś przerabiać?? Chodzi mi dokładnie o taką przekładkę jaką masz zrobioną.