bmwuk

no i zaufaj tutaj ASO BMW... wspomnialem juz ze jako przyczyne stukow uznali czesc wydechu a dokladnie ta ktora okrywa wydech, aluminiowa pokrywe, zaden z moich znajomych nie dal temu wiary, wiec pojechalem dalej to diagnozowac, jak sie okazalo to co napisali mechanicy z BMW to bzdura. Sprawdzalem w dwoch innych warsztatach i prawdopodobnie beda to tzw. poduszki safrem - `sanek`? wszedlem nawet dzis pod kanal i mi pokazali dwie tylne tuleje tuz kolo dyfra, ktora moga byc zurzyte i powodowac ten dzwiek. Inny mechanik doradzil mi od razu wymienienie ich wszystkich dla swietego spokoju. Kolejna rzecza jaka zaznaczyli mechanicy z ASO BMW to cieknacy i uginajacy sie radiator, sek w tym ze ja sam nie zaznaczylem wycieku, a sprawdzam za kazdym razem jak wracam, ani razu kontrolka sie nie zapalila, wiec chlopaki sprawdzili mi tez ten radiator i tank i wyglada w porzadku, maja mi zrobic jakis test z pompka i cisnieniem, ktory ma dac nam ostateczna odpowiedz. niby ASO a robia ludzi w wala... albo wogole nie sprawdzaja i pisza co popadnie albo nabijaja sobie kase

dzieki.

Witam skad ten osad sie bierze? jest caly czas, pasek nie jest popekany, ale czy wymiana jego jest potrzebna, czy ten osad to inna przyczyna? http://img29.imageshack.us/img29/6378/picture011wu.jpg

wiem, ja tez sie nad tym zastanawialem, ciezko mi uwierzyc ze przerzucanie biegow moze rowniez wplywac na ta czesc wydechu i wprawiac ja w taki ruch by obijala sie o inna czesc. Tylko ze zdiagnozowali to mechanicy z serwisu BMW, w kazdym badz razie oni daja 2 lata na czesc i naprawe, wiec jezeli dalej bedzie stukac to powinna to uwzglednic gwarancja naprawy... ale pojade jeszcze po kolejna opinie, by byc pewniejszym. U mnie tez jest wyciek oleju. Pozatym jeden z paskow klinowych, chyba ten od klimatyzacji ma brazowy osad, jakby rdze, tez trzeba znalec przyczyne...

sprawa wyjasniona, to jakas czesc wydechu... droga bo calosc okolo 800zl a te problemy z biegiem to sprzeglo

tak samo przy wlaczonej jak i wylaczonej, ale sprawdzone i jest ok. bylem dzis u mechanikow, podniesli i zrobili rozeznanie, a wiec tak; krzyzaki w porzadku, lacznik elastyczny w porzadku, podpora w porzadku, wiec szukali dalej... byli zdziwieni jedna rzecza, suchym dyfrem i czystym olejem, pozniej pojezdzili, osluchali i stwierdzili ze to dyfer, mocowanie jest w porzadku, ale sa tam jakies chyba luzy, w kazdym badz razie te odglosy dochdza z dyfra, takze albo mam sie do tego przyzwyczaic i czekac az dyfer pojdzie, albo go wymienic (co raczej finansowo odpada), musze byc pewny co do tego wiec pojechalem do serwisu BMW zaplace im i jutro maja mi ten dyfer sprawdzic i powiedziec czy do wymiany czy co innego z nim do zrobienia a z tym ciezko wchodzacym biegiem to wymiana oleju albo sprzeglo i jeszcze jakis simering (uszczelka skrzyni?) do wymiany... a moze to lozyska w dyfrze? a jak ta czesc sie nazywa? http://betaboyz.myzen.co.uk/cart/index.php?main_page=product_info&products_id=9 http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36331

glowa mnie juz rozbolala od tych nazw... sprawdzam w internecie i doszedlem do tego... http://en.wikipedia.org/wiki/Universal_joint - czyli tzw krzyzak? to mam zaznaczone ze do wymiany, ze to podobno czesta wymiana w BMW, a facet wskazywal mi na to `kolko` ze do wymiany , cos takiego http://www.super-czesci.pl/katalog/a_a_16_1449_14186/0/3558/___%28_-___KM%29/Uk%C5%82ad_nap%C4%99dowy_skrzynie_wa%C5%82y/Przeniesienie_nap%C4%99du_%28Wa%C5%82_nap%C4%99dowy_Przegub_Po%C5%82o%C5%9B%29/BOGE-88-065-A_%28Przegub_elastyczny_wa%C5%82u%29.html lacznik elastyczny a przegub to to samo? czyli facet wskazal mi `kolko` a napisal krzyzak... :shock: w kazdym badz razie zaznaczyl ze moga to byc obie te czesci lub podpora walu... to ile tych krzyzakow jest i przegubow? wymienic jeden? wiecej?

a wiec nagralem nie to co trzeba ;) bylem dzis u jednego mechanika, podniosl auto i od razu zauwazyl jedna rzecz, wal gdzie wchodzi w takie `kolko` (nr 2 na schemacie) rusza sie, mowil ze nie powinno i ze to jest do wymiany a nazywa sie UNIVERSAL JOINT, pojechalem wiec do serwisu BMW i wydrukowali mi schemat i czesci do wymiany, ponizej jest link do schematu, powiedzcie mi prosze jaki jest odpowiednik polskiej nazwy tej czesci? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV53&mospid=47725&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 i te dwie nakretki tez do wymiany. dziwi mnie to nadal, bo ta czesc znajduje sie pomiedzy przednimi kolami, a puka z tylu?

ponizej to co dzis nagralem, mozna zobaczyc w formacie HD, zamieszczam 3 filmiki. jak ruszam do przodu nie za kazdym razem slychac, ale za to do tylu za kazdym razem. http://www.youtube.com/watch?v=_1TFwDYf-Tk http://www.youtube.com/watch?v=rAiUeoPOO-0 http://www.youtube.com/watch?v=EmYtXlPWask

super, dzieki. Zrobilem dzis pare filmikow, zamieszcze je wieczorem, moze ktos rozpozna charakterystyczny dzwiek, w samochodzie jest to charakterystyczne `pukanie` i jest to dokladnie na srodku tylnego siedzenia, natomiast od dolu slychac swist, jak nie naoliwiona hustawka, albo jakby ktos pompowal powietrze do pilki, zreszta zobaczycie jak je zamieszcze, nie znam sie wogole na tym ale duzo tam jest rdzy, wyczytalem w internecie ze modele 99-01 mialy cos wspolnego z fabryczna wada i gnija od spodu.

no wlasnie, dlatego zbieram jak najwiecej informacji, za miesiac czeka mnie dosc dluga podroz (1600km), a dopiero co kupilem ta BMW, dlatego zanim wyjade chce sprawdzic czy to powazny problem i trzeba zrobic przed wyjazdem czy moge zrobic juz w PL. Pozatym jezeli beda to duze koszta to go oddam, wiec musze podjac decyzje do dwoch tygodni. http://img638.imageshack.us/img638/6718/picture001ek.jpg tak to wyglada, jak silnik wlaczony i pracuje na luzie

to cennik z bawaria motors - pierwszy serwis jaki znalazlem w internecie, ale znalazlem juz inne, generalnie szukam na Slasku pozatym nigdy nie mialem do czynienia z samochodami i pierwszy kupilem w zeszlym roku, wiec skoro jceel jestes tak obeznany i doswiadczony w temacie wez aparat, nagraj video `jak zmienic olej w skrzyni biegow` i zamiesc na YT czy tutaj i napewno w ten sposob bedziesz bardziej pomocny niz swoimi niczego nie wnoszacymi do sprawy uwagami. yoshimura: ksiazke juz kupilem, dokladnie taka jaka polecasz, tylko musze ja odebrac i stopniowo bede ja studiowial, a teraz zbieram jak najwiecej informacji by miec jakiekolwiek pojecie na ten temat i modz zasugerowac to mechanikom, to stukanie jest dokladnie slyszalne, gdy zaciagne reczny i ruszam na nim badz cofam, wtedy jest najbardziej slyszalne, za kazdym razem, tak jak by cos bylo w bagazniku i uderzalo w scianki, a dochodzi spod tylniego siedzenia, rozmawialem jeszcze dzis ze znajomym i powiedzial ze faktycznie moze to byc ten laczniki, podpora albo jakies luzy na wale, podjade jeszcze tutaj do lokalnego serwisu BMW, moze ktos sie znajdzie i postawi diagnoze nie rozbierajac samochodu. zauwazylem jeszcze jedna rzecz, otoz po wlaczeniu silinika obrotomierz zostaje na 1k i tak pracuje, czy mozna to wyregulowac?

na poczatku marca dopiero, narazie dostalem wstepny kosztorys wymiany oleju w skrzyni - 550zl

Witam szykuje sie do podrozy przez Europe, dlatego rozgladam sie za sprawdzona nawigacja, dlatego prosba do kierowcow, ktorzy czesto jezdza przez kraje europejskie tj., NIEMCY, HOLANDIA, BELGIA, ktora nawigacje kupic? ktora sie sprawdza, ma dobre mapy, budzet do 900zl TOM TOM XL, LIVE, IQ GARMIN NAVIGON inne...? Dzieki

dzieki yoshimura, dam go do sprawdzenia w bawaria motors, to zobaczymy co powiedza

Dzieki za odpowiedzi. zawsze mam problem rano gdy jest zimny i chce wrzucic szybko jedynke, to blokuje sie i nie chce wogole wejsc, ale gdy wcisne sprzeglo i przytrzymam chwile to wchodzi. Pozniej podczas jazdy juz wrzuca sie normalnie. Bylem wstepnie u mechanika, sprzeglo sprawdzil i mowi ze sprawne takze wymienie na poczatku olej. Mam tez charakterystyczne pukanie podczas wrzucania na wsteczny lub jedynke, dwojke, takie PUK...PUK :) powiedziano mi ze moze to byc lacznik elastyczny w wale... takze zobaczymy.

Witam Kupilem ostatnio BMW 318i 99r i zaniepokoila mnie jedna sprawa. Za kazdym razem gdy samochod jest zimny, wlaczam silnik i chce wrzucic bieg 1 czuje blokade, jedynka nie chce wejsc, blokuje sie, musze kilka razy probowac az wskoczy. Gdy juz rusze i auto sie rozgrzeje, podczas jazdy nie mam juz z tym problemu, jedynka wskakuje za kazdym razem, aczkolwiek czasami gdy stane, wciskam sprzeglo i jedynke to czuje opor ale wskakuje, a czasami wchodzi bez zadnych oporow jak w maslo. Co to moze byc? co mam powiedziec w serwisie by sprawdzili?