marektrzebinia

Ale fajna strona, dzięki kolego. Mi ciężko stwierdzić bo wiązkę kupiłem osobno, komputer osobno i silnik osobno. Wiem tylko że silnik jest 2.5 Vanos a komputer Bosh ma końcówkę ...413 i jest do jednego vanosa. Ale wygląda na to że jest w tym moim Boshu jest system operacyjny motronic 3.1

No masz rację Piotrek, rzeczywiście cwaniakują na całego. Zwróciłeś uwagę na ważna rzecz. Tkx.

ja odkopię temat ponieważ chciałbym wiedzieć czy sterownika Bosha z końcówką ...413 posiada zarządanie Bosh Motronic 3.1?

Dzięki. Sprawdziłem allego i nie widzę żadnego klona op-coma, może akurat nie ma żadnego sprzedawcy, chyba że znasz miejsce gdzie można go kupić :).

Zamieniłem silniki ponieważ poprzedni bez Vanosa 2.5 był chipowany miał ponad 200 KM ale po kilku miesiącach kiedy auto miało wakacje przejechał się nim fachowiec naprawiający BMW i stwierdził że ma za mały ciąg jak na takie auto. Po zmierzeniu ciśnienia okazało sie że nie ma kompresji na cylindrach. Po rozkręceniu silnika okazało się że silnik był najprawd. zalany doktorem (auto kupione od handlarzy) poza tym ktoś źle założył rozrząd - był złamany ząbek na kole (łańcucha rozrządu), wiadomo co się wykrzywiło. Wcześniej podczas kupywania odwiedzona hamownia nic takiego nie wykazała. Stąd został zamontowany nowy silnik 2.5 z Vanosem, a ponieważ nie pasowała wiązka kabli trzeba było kupić inną wiązkę i inny komputer. I teraz auto nie odpala z winy najprawd. immobilizera lub jest inny problem w sterowniku komputerowym. I szukam sposobu na odpalenie i liczę na Wasze sugestie. I mam jeszcze pytania: - w niektórych wersjach BMW można było zczytać kody ECU przez podłaczenie diody do odpowiedniego pinu sterownika oraz plusa do akumulatora wywowując gazem i zaplonem odpowiednie mruganie kontrolki silnika i w ten sposób zczytując kody. Czy działa ten sposób w E36 wersji europejskiej czy muszę mieć skaner diagnostyczny? - widziałem na allegro interfejsy diagnostyczne np. http://allegro.pl/show_item.php?item=1393792464 za 100 pln więc jeśli miałbym się uczyć to obsługiwać to myślę że mógłbym dać radę ale wg. opisu. Czy mógłby taki interfejs wystarczyć do rozwiązania mojego problemu?

Ok, rozumiem, każda informacja jest cenna. kompletnie nie zalezy mi na tym aby skonfigurować immobilizer, wolę się tego pozbyć, ale najważniejsze dla mnie odpalić auto i zacząć jeździć. Więc mam za mało wiedzy dlatego już rezynguję z kupna interejsu. Poczekam na wypowiedź jeszcze innych kolegów.

koledzy podepnę się tutaj, a jaki interfejs kupić do Opla Astry F I z 1997 roku?

Cześć chłopaki. Wymieniłem w moim Bmw E36 z 1991 silnik z 2.5 litra PB bez vanosa na 2.5 PB z jednym vanosem, dokupiłem osobno wiązkę kabli, osobno komputer Bosh. Wszystko ładnie podłączone niestety auto nie odpala (nie ma napięcia na cewkach), lub na innym komputerze Bosha odpala i natychmiast gaśnie. Czy winą jest immobilizer zakodowany w sterowniku? Nie mam chipa immobilizera w kluczyku, nie miałem go od nowości. 1. W jaki sposób lub gdzie mogę przekodować sterownik/komputer abym usunął immobilizer? 2. Czy wystarczy że dokupię interfejs na allegro czy lepiej gdzieś oddać komputer na przekodowanie i zczytanie błędów? 3. Czy ktoś zna warsztat lub komputerowca zajmującego się takimi rzeczami na odcinku Kraków-Katowice? Mój komputer Bosh jest z końcówką ....413, drugi ...402. Pożyczyłem też i sprawdziłem kilka innych komputerów także Siemens (z ciekawości) i też na innych nie odpala. Czy najpierw trzeba wyskasować błędy a potem immobilizer?