hajtek

Jest możliwość sprawdzenia czy jest w samochodzie zamontowany filtr przeciwpyłkowy. Trzeba na stronie: www.realoem.com, kliknąć browse parts, następnie wpisać 7 ostatnich cyfr z numeru nadwozia, wyskoczy lista z układami w aucie. Odnaleźć heater and air conditionning i rozklikać control. Pojawi się kilka rodzajów panelów sterujących z opisami czy jest mikrofiltr czy go nie ma. Jeśli rozklikacie któryś którego nie ma w waszym aucie będzie na dole opis No parts found matching your car.

Miałem coś takiego, i po wielu próbach okazało się, że jak wyciągniesz licznik i otworzysz go tak jak się otwiera książkę są takiego wystając piny (bolce). Sprawdź czy któryś z nich nie jest obruszany lub zimny lut. U mnie było to.

Tak mam gaz założony jak dotąd nie było żadnych reklamacji wszystko działa bez zarzutów. Co do przepływomierz to możliwe aby się zacinał tylko na ciepłym silniku?

Witam Jak juz napisałem w temacie mam problem z zapaleniem silnika ciepłego po upływie 10 min od zgaszenia. Zaraz po zgaszeniu pali lecz po upływie 10 min już trzeba kręcić dwa lub trzy razy. Silnik załapie od kopa i gaśnie nie wiem co to może być. Miałem już zmieniony czujnik temp. silnika i sondę lambda, regulację zaworów. Mam też założony gaz może to ma związek z gazem. Silnik to 2.5 12V w E34. Czy ktoś z Was miał coś takiego? Na zimnym silniku pali odrazu.

Witam W moim E34 525i 12V występuje taka dziwna przypadłość. Jeżeli mam zupełnie zimny silnik, temp. powietrza sięga nawet -20 to silnik zapala od kopa. Jeżeli jest zagrzany i zaraz po zgaszeniu go zapalam to też pali. Problem pojawia się gdy postoi około 30 min i temp jest od -5 wzwyż wtedy zapala za drugim lub trzecim razem. Jest dość denerwujące bo kręci rozrusznik jak głupi i gdy odpuszczam już kręcenie wtedy zapala. Diagnostyka komp. nic nie wykazała. Dodam, że miałem regulowane już zawory, wymieniłem czujnik temp. filtry, świece, sonde lambda. Mierzone było ciśnienie pompy paliwa. W jednym z tematów na forum była opisana odwrotna sytuacja gdy na zimnym silnik nie palił z powodu złej szczeliny na czujniku położenia wału. Czy myślicie że może być to spowodowane tym samym? Proszę o poradę. Dzięki