kali999

Witam, Dwa miesiące temu miałem regenerowaną turbinkę. Wiem wiem są ludzie za i przeciw ale w moim przypadku chcę się pozbyć samochodu za rok więc nie miałem wyboru. Problem polega na tym że niby turbina działa i śmiga milusio ale tylko na 3,4,5 biegu, za to na 2 jakby załączała się z opóźnieniem. Wygląda to tak że po wdepnięciu pedału w podłogę zamiast ciągnąć od ~2300 załącza mi się przy ~3300, nie wiem co jest grane. Byłem na kompie niby kompresja jest w normie ale nie wiedzą czemu tak dziwnie działa na 2 biegu, dodam że sprawdzali mi od razu ciśnienie oleju i niby wszystko ok. I tu mam kolejne pytanie bo teraz jakieś 20 sek po odpaleniu motoru zapala mi się na minutę żółta kontrolka od oleju, a olej w normie. Wie ktoś co się dzieje z beatką ? :((

A czy istnieje możliwość że przecieka mi z tej komory oznaczonej na czerwono ? https://picasaweb.google.com/lh/photo/qZnxRaOF7X8bboaCkGzWlg?feat=directlink

Witam, naszukałem się tego tematu znalazłem kilka ciekawych postów, ale jako że ze mnie laik, prosiłbym o pomoc, co by mnie nie oszukali jak zawiozę samochód do mechanika. Sprawa wygląda następująco, po dużych obfitych opadach, na dywaniku pasażera a raczej pod nim, mam mokrą podłogę, wyczytałem że najprawdopodobniej to podszybie bądź uszczelka drzwi, ale u mnie woda dosłownie kapie, po długim laniu z węża na samochód w miejscu i tu wstawiam zdjęcie (miejsce z którego lecą krople zaznaczyłem na czerwono)https://picasaweb.google.com/111669807540812946835/OstatnioZaktualizowane#5632932516465108450 . I tu moje pytanie czy to możliwe że to uszczelka na drzwiach, czy raczej podszybie ?

A więc tak, byłem dziś na kompie i gościu mi powiedział ze na wtryskiwaczach nie jest za dobrze tzn: pierwszy wtryskiwacz pokazywał mu jakiś wynik powyżej 1 (od 0,75-1,05) reszta miała wynik w granicach 0,04. W warsztacie powiedzieli mi że to może być wszystko, począwszy od jakiejś pierdoły czyli uszczelniacza kończąc na wymianie turbo, doradził mi też sprawdzić czy w przewodzie intercolera (czy coś takiego ) jest mokro od oleju. Czy próba olejowa i sprawdzenie ciśnienia, jasno określi problem ? A przy wyższych obrotach powiedział mi że może już być turbo zmęczona bo daje biały dym.

EGR jest wyczyszczony, były w nim ślady oleju. Czy jest możliwym aby to były pierścienie ? mam 150tys. przebiegu w tym do 110 tys. był niby serwisowany a ja go mam od 118tys. ?

Wymieniłem odmę i filtr, i niestety podczas dłuższego postoju po odpaleniu i dodaniu lekko gazu nadal kopci na niebieskawo :| , co może być jeszcze przyczyną a może coś po wymianie powinienem przeczyścić ?

Pozostaje mi odkręcić odmę i zobaczyć czy pływa w oleju, tylko pytanie czy wymiana filtru pomoże, nie znam się na zadaniu odmy ale czy przypadkiem nie powinien do niej dostawać się olej ?

Ale czy ten filtr odpowiadałby za ubytek samego w sobie oleju, jestem laikiem i nie wiem jak działa. Jestem w 90% przekonany ze tak czarna sadza ma oleistą konsystencje, co by oznaczało że wydech pluje olejem :(

Tak samochód jest od zaufanej osoby, więc co do tego nie ma wątpliwości, ale czy filtr odmowy tłumaczy ubytek oleju ? Mam wrażenie że podkładając rękę przy wylocie rury, osadza się na niej czarna sadza o trochę oleistej konsystencji.

Stan oleju jest minimalny, wymiana była 8 tysięcy temu i lane było na max. więc zapewne pali mi olej, filtr odmy nie był ruszany, jedyne co zmieniałem to filtr powietrza, niestety nie wiem czy filcowy czy plastikowy. Mam przebieg 152 tys. i wymiana odmy była na 102tys. teraz nie wiem co ile się ją wymienia i czy tłumaczyło by to ubytek oleju. Widziałem że ktoś pisał, że może to turbina jest walnięta, ale kopa ma jak miał, oraz nie słychać żadnych dziwnych odgłosów. Ogólnie silnik chodzi jak marzenie, gdyby nie to kopcenie.

Witam, pewnie ktoś z was napisze mi że taki temat już był i mam go poszukać ale niestety nie znalazłem i prosiłbym o pomoc. Sprawa wygląda następująco, od kilku dni świeci mi się kontrolka żółta od oleju, za mały stan, wraz z nią samochód po uruchomieniu zaczął kopcić na szaro-niebiesko, nie znam się na tym dokładnie ale myślę że w takim kolorze są spaliny. Kolor i kopcenie utrzymuje się do momentu nagrzania silnika i teraz nie wiem czy przyczyną może być olej ? Mój samochód miał wypadek czołowo wjechałem w inny ale mechanik zapewnił mnie że silnik nie ucierpiał, przy uderzeniu pękła mi miska olejowa bo obiła się o jakiś wspornik pod spodem. I teraz tak miałem olej Castrol Edge Longlife-01 0w-30, mechanik wlał mi Gulf Formula G 5w-40, czy wymiana oleju może mieć wpływ na takie zachowanie ? Czy jest to przyczyna czegoś ważniejszego ? Prosiłbym o konkretne odpowiedzi a nie naśmiewanie się z laika. Pozdrawiam

Tylko takie pytanie bo jestem kompletnym laikiem w motoryzacji, w którym miejscu jest ten czujnik, albo jak do niego dojść ?

Witam, mam taki problem, 1,5 miesiąca temu samochód miał stłuczkę ( uderzony centralnie przód, lampy poduszki, zderzak przedni do wymiany ) mechanik mnie zapewnił że wszystko zrobione jest jak należy, no i rzeczywiście tak to wyglądało, podpisałem papiery odnośnie odbioru auta, ale niestety nie sprawdziłem wszystkiego. Otóż nie działają mi od tego momentu czujniki parkowania (wsteczne) oraz nie zapala się lampa od wstecznego, sprawdzałem i w ogóle nie jest podawane napięcie na lampę na kostce, niestety nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Proszę o jakieś podpowiedzi. Bezpieczniki są ok. Zapomniałem dopisać BMW 320 TD e46 COMPACT 2001 rok.