adamek525

mam pytanie jakie marki części zawieszenia najlepiej inwestować pytam o zawieszenie wiecie jakość za rozsądną cenę bo lemforder to ta najwyższa półka ale jest jeszcze trw i wiele innych a tu chodzi o jakość za rozsądną cenę wiemy jakie są nasze polskie drogi i interesuje mnie jakie są wasze opinie na temat firm z waszego własnego doświadczenia ja właśnie zdjąłem oryginalne lemfordery i założyłem trw .czekam na wasze spostrzeżenia i opinie .

koledzy mam pytanie czy idzie coś zrobić bo moja e39 jest w automacie 2.5tds w dodatku ale jest świetna z tym tylko że przy starcie nie ma tego odejścia dopiero gdy turbo się załączy lub wciśnie się pedał gazu do końca aż ten magiczny guziczek się załączy . nie chodzi mi o to żebyto był sportowy wóz z tylko o to żeby była bardziej żwawa na skrzyżowaniach . autko mam już prawie dwa lata i jestem super zadowolony nie wiem jak inni ale moja przyjechała z dani razem ze mną miała udokumentowane 150 tyś już ma 200 i jest super. proszę o poradę czy można coś z tym zrobić nie żyłując auta bo jeśli nie to wole żeby było tak jak jest. i nie będę się martwił że mi turbo z papci wyskoczy czy coś innego . pozdrawiam wszystkich klubowiczów i zapraszam do dyskusji :D

dziś jeszcze zajrzałem do świec żarowych i okazało się że 2 i 6 były spalone ciekawi mnie czy tylko dwie spalone swiece mogły powodować tak cięzkie odpalanie auta świece sprawdzałem pod kątem przewodzenia czyli jak zapaliła mi się żaróweczka w próbniku to świeca dobra a jak nie to do wymiany fakt pokazuje to tylko że cześciowo świeca grzeje ale nie wiem czy pozostałe nie są już u kresu i będę musiał kupić komplet i wymienić mam nadzieję że to to i nic więcej nie będzie już do wymiany :mad2:

wczoraj założyłem ten zaworek zwrotny na wężyk i nic to nie dało jak ciężko auto paliło tak pali nie wiem co jest czy to może być woda w paliwie ? czy może jeszcze coś innego powiedzcie mi jak dostać się do tej pompki paliwowej bo nie wiem jak zdjąć tylne siedzisko a nie chce przez siłę żeby nie połamać żadnych plastików. a może winowajcą jest ten sterownik na pompie lub świece żarowe

tak pompa była wyjęta i sprawdzana na tym przyrządzie najpierw ją całą rozebrali wymienili wszystkie uszczelniacze i dopiero wrzucili ją na tą maszynę jeszcze ten sterownik podłączyli pod kompa i ustawili dawkę paliwa . na razie dziś założyłem ten zaworek na wężyk i chce sprawdzić czy będzie poprawa jak nie to już nie wiem gdzie szukać przyczyny tego ciężkiego zapalania mam nadzieję że , to wina tego zaworka jak tak i wymiana tego w pompie nie jest zbyt skomplikowana i nie aż taka droga to pojadę żeby mi tą pompę zrobili bo nie podoba mi się ten zaworek na wężyku takie to kombinowane i wolał bym żeby było tak jak zrobili to Niemcy w fabryce a nie taki knot pod maską szpeci wszystko.

a nie wiecie trzeba wyjmować pompę zeby wymienić ten zawór zwrotny czy jak to tam jest?

kolega tu mówi że w pompie wtryskowej jest walnięty zawór zwrotny no nie wiem nie wiem bo jakieś dobre trzy tygodnie temu byłem w serwisie i robiono mi całą pompę a dokładnie uszczelniano i sprawdzano pod kontem jakich kolwiek usterek i te tzw. majstry powiedzieli że pompa jest jak najbardziej ok i tylko ją trzeba uszczelnić bo cieknie na głowicy. więc teraz już nie wiem kto ma racje i kogo słuchać a ten warsztat jest ponoć jednym z najlepszych w wielkopolsce. a jeszcze jedno jeśli nawet ten zawór będzie walnięty i dałbym ten zaworek na przewodzie zasilającym to na długo to pomoże i jeszcze jedno takie doraźne reanimowanie ma sens czy przez takie kombinacje nie padnie pompa po jakimś czasie do końca bo nie chce mi się później latać i pakować bomby pieniędzy w kolejne części. :cry2: :mad2: ten rok zaczął się fatalnie najpierw pompa nivo później uszczelnianie pompy wtryskowej teraz to co jeszcze :duh: :cry2: mam nadzieje że , na ten rok wydatków wystarczy ile można . jak miałem e34 2.4 td tam nie wiedziałem co to warsztat 5 lat jazdy i tylko sezonowe wymiany filtrów oleju nic tylko lać i jeździć a tu tylko lać . nie powiem innej marki nie chce bo BMW to BMW ale już mnie ta moja troszkę drażni.

koledzy mam taki problem jak autko po stoi mi dobę ciężko jest mi je odpalić za pierwszym razem po 2 dniach jest już tragedia wygląda jakby cofało mi się paliwo z pompy wtryskowej bo kilku dłuższych kręceniach rozrusznika auto odpala. później przez kilka godzin jest ok nic się nie dzieje do puki auto nie po stoi dłuższy czas. pompa powinna być ok bo jakieś 2 tygodnie temu byłem na kompletnym uszczelnianiu tej że pompy i facet powiedział że pompa jest w dobrej kondycji i nie powinno być z nią problemów. więc pozostaje mi pompka paliwowa coś musi być z nią nie tak chodzić chodzi z tym tylko że nie wiem jak mocno powinna pompować bo gdy wymieniałem filtr paliwa sprawdzałem czy podaje i po przekręceniu zapłonu paliwo zaczęło płynąć z tym że tak w miarę spokojnie. wiec już nie wiem co się dzieje . a jeszcze jedno jak dobrać się do pompki bo nie wiem gdzie się znajduje , a męczy mnie już codzienne chodzenie i przepalanie auta żeby nie mieć problemu po kilku dniach. a jeszcze jedno ktoś też mowił że to może być tez wina tej elektroniki na pompie wiec juz nie wiem co robić pomóżcie :mad2: :mad2:

no kompresor od nivo wymieniony autko stoi jak marzenie nic tylko lać i jeździć :D jeszcze się zastanawiam czy idzie ten stary zregenerować tak w razie czego muszę go rozebrać i zobaczyć co go tam boli.

no wróciłem od mechanika i powiem jedno tak jak kolega wcześniej przewidział padł mi kompresor od nivo :cry2: co poradzić zamówiłem już czekam aż przyjdzie jak go przełożę to dam znać jak sprawa stoi licze że, wszystko będzie ok po wymianie. pozdrawiam

dziś zaprowadziłem to moje autko do mechanika i czekam na wiadomości mam nadzieje że ten zakład do którego pojechałem bedzie w miarę uczciwy bo jeżdżąc po kilku mechanikach i podłączaniu pod komputer nic się nie dowiedziałem poza tym że każdy wynajdywał mi jakieś błędy w silniku czy innych miejscach poza tym co potrzeba a co najlepsze to to że te błędy pojawiały się jak fatamorgana u pierwszego mechanika wyszło że silnik jest ok tylko abs coś nie tak skasował błąd pojechałem do drugiego stwierdził że silnik ma jakiś błąd a reszta ok i tak od jednego do drugiego a co najlepsze nic nie zrobili wymyślali jakieś glupoty tylko po to żeby skasować jak nie 70 to znowu 80 zł za niby skasowanie jakichś tam błędów. mam nadzieję że, dziś się to wszystko wyjaśni jak by co dam znać co się działo z moją .

jeżdżę już tak jakieś dwa miesiące z tą zapalającą się kontrolką od tego nivo i przez ten czas samochód troche się opuścił ale wcale się nie dziwie bo po odpaleniu auta kompresor załącza się na dwie czasem trzy minuty po czym staje i zapala się kontrolka. nie sądzę żeby auto w tak krótkim czasie mogło dopompować poduszki. próbowałem też manewru z podłączeniem na krótko kompresora wszystko ok poza jednym kompresor chodził jak najbardziej ale auto ani drgnęło , więc tak się zastanawiam czy jest jakiś zawór który kontroluje ilość powietrza w poduszkach który mógł się zaciąć czy coś w tym stylu czy jest za to odpowiedzialna jakaś kostka czy sterownik lub gdzieś zgrabnie schowany bezpiecznik. proszę pomocy bo jeśli tak dalej bedzie to za miesiąc dwa to przez te martwe policjanty z osiedla nie wyjade :cry2: :mad2:

Witam wszystkich jestem nowy na forum mam taki problem , że po odpaleniu samochodu do czasu gdy pracuje pompa od nivo wszystko jest ok dopiero po wyłączeniu pompy zapala mi się kontrolka od nivo. Auto przez cały czas stoi równo nie ucieka powietrze z układu a pompa chodzi tylko przez kilkanaście sekund.co może być tego przyczyna. przypominam , że auto nawet po kilku dniach nie użytkowania caly czas stoi normalnie bez przechyłów czy opadania proszę o pomoc :mad2: