laq_es

Witam Trochę szkoda że poprzedni właściciel zalał Castrolem 10W40 bo to nie jest już pełny syntetyk a przy takim przebiegu jakim pisałeś to troszkę szkoda auta by przechodzić już na olej półsyntetyczny:/ no ale cóż... Co do samej marki, to tak jak sama marka BMW poleca Castrol bądź inne oleje z rodziny LONGLIFE czyli o przedłużonej żywotności, tak też tego bym się trzymał bo to są jedne z najlepszych olejów na świecie, jeśli natomiast chcesz wydać trochę więcej siana i mieć coś równie dobrego może nawet lepszego to spróbuj MOTUL. Co do parametrów oleju to nie muszę chyba pisać, że muszą zostać takie same jak te co były stosowane przez Twojego poprzednika...Niestety nie ma możliwości powrotu już do stosowania oleju syntetycznego, jedynie zostało jeszcze przejście na olej mineralny, ale to jest zabójstwo dla silnika i na pewno nie stosuje się takich zabiegów przy takich przebiegach...Niektórzy mechanicy twierdzą, że na olej mineralny powinno się przechodzić kiedy samochód jest starszy niż 10 lat i ma dość dużo przejechanych kilometrów, na olej półsyntetyczny natomiast po zrobieniu około 200.000km. Ja mam przejechane autem ok.300.000km i nadal jeżdżę na oleju syntetycznym (Castrol EDGE 0W30) i nie mam zamiaru póki co tego zmieniać, gdyż kondycja mojego silnika jest bardzo dobra i silnik póki co na tym oleju sprawuje się doskonale. Odradzam olejów typu LOTOS itp. to nie są oleje tylko imitacje olejów, ale to tylko moje osobiste zdanie. Pozdrawiam

Witam Czytając Twój post ja bym obstawiał nadal przy żarniku, jak sam napisałeś, po podpięciu nowego żarnika pod sprawny reflektor też nie świecił, więc sprawa musi tkwić w żarniku. Po prawej stronie jest bardzo ciasno i jest duży problem z wymianą żarnika, może podczas wymiany stuknąłeś lekko żarnikiem o obudowę czy zbiorniczka płynu spryskiwaczy czy o coś podobnego i żarnik poszedł. Nie wiem tez jakiej firmy kupowałeś żarnik, ja wymieniałem żarnik u siebie na początku stycznia też z prawej strony i sprzedawca zaproponował mi trzy firmy: Bosch, Osram, i jakąś podróbę. Różnica tkwiła oczywiście w cenie, ta podróbka kosztowała o ile się nie mylę 70-80zł, Osram i Bosch były w podobnej cenie: ok 250zł. Kupiłem Boscha i na szczęście nie było i nadal nie mam problemów, ale podczas montażu i przy rozpakowywaniu obchodziłem się jak z "piórkiem" ;) Pozdrawiam :wink:

Witam Przypuszczam, że zaślepka jest taka sama. Twój zderzak nie różni się ani kształtem ani za bardzo wyglądem od zwykłego seryjnego, prócz dokładki nad tłumikiem, reszta została zachowana tak jak w zwykłych seryjnych autach tzn. profil zderzaka, rozmiary itp. Kupić możesz na allegro, przynajmniej tam swojego czasu widziałem, koszt w granicach 20zł. Możesz także popytać na szrotach, może dostaniesz taniej. Następnym razem napisz model auta, bo na zdjęciu za wiele nie widać, a sądząc brak lamp w klapie bagażnika, bo tyle zaobserwowałem jest to chyba model E36 :P Pozdrawiam :8)

Witam Nie wiem kolego skąd jesteś, ale ja proponuję Tobie zadzwonić w sprawie Twojej turbiny do firmy CARTUR w Bydgoszczy. Ja osobiście tam robiłem swoją turbinę, co prawda do innej marki samochodu, ale minęło od tego czasu ponad półtorej roku, autko cały czas na chodzie i nie ma najmniejszych problemów z turbo. W swojej turbinie mam włożony cały nowy środek, gdyż starego po prostu nie dało się naprawić, ze starej turbiny została tylko obudowa. Nie wiem czy da radę zregenerować Twoja turbinę, przypuszczam, że tak, ale Panowie z w/w firmy zajmują się bezpośrednią dystrybucją nowych turbin firmy Garrett, a w BMW chyba tej marki są turbosprężarki, więc istnieje również możliwość kupienia u nich nowej. Kiedy ja naprawiałem swoją turbosprężarkę, to za wymianę całego środka plus uszczelniacze, sprawdzenie itp zapłaciłem ok 1500zł. Koleś mi powiedział, że normalna regeneracja turbin kosztuje u nich ok 800-900zl ale że ja miałem wszystko nowe wstawiane to wyszło drożej. Regeneracja normalnie polega tylko na szlifie i wymianie uszczelniaczy w turbinie, bez wymiany "serca turbiny". Z ciekawości spytałem ile bym zapłacił za nowe turbo, to Panowie odpowiedzieli mi, że nowe kosztuje ok 2000zl netto co w przeliczeniu wychodziło ok 2400zl brutto, więc trochę taniej niż w tym miejscu co Ty znalazłeś. Pozdrawiam i życzę powodzenia. P.S odnośnie turbin z allegro to odradzałbym, bo zakładając, że istnieje regeneracja turbin do BMW a jestem przekonany, że tak jest, to większość tych z allegro, to będą tylko stare złomy po regeneracji i po polerce obudowy, aby wyglądała jak nowa, więc nie polecam. Najlepiej na własną rękę oddać do regeneracji w sprawdzonej firmie, bądź kupić po prostu nową. Poniżej podam namiary na firmę CARTUR z Bydgoszczy jeśli byłbyś zainteresowany...zadzwonić i zapytać nie zaszkodzi :8) pozdrawiam :cool2: Adres: Glinki 146, 85-861 Bydgoszcz Tel.: (52) 372-75-84 Fax: (52) 372-75-84 E-mail: [email protected] http://www.turbosprezarki.bydgoszcz.pl/ - sprawdź sobie ich stronkę Proszę aby mój post nie był odebrany jako reklama bo takowym nie jest. sam firmę sprawdziłem, byłem zadowolony z usług więc polecam innym potrzebującym, mając na uwadze, iż ciężko znaleźć dobry serwis zajmujący się regeneracją turbin.

"No właśnie chodzi o to że na bagnecie jest taki kolor mleka z kawą. Nie zaobserwowałem ubytku płynu :wink:" a moze masz nadto oleju w silniku? ubytku plynu w zbirniku wyrownawczym moze nie zauwazyles, bo podcisnienie wytwarzane oszukuje poziom i w/g miarki moze akurat wskazywac ze jest ok. zalezy to tez od tego czy sprawdzales przed czy po uruchomieniu silnika po tej przerwie. sprawdz np. z rana przed uruchhomieniem silnika i bagnet i plyn w zbiorniku wyrownawczym, wtedy ani podcisnienie ani efekt pracy silnika nie zakloci pomiaru. Jesli tak jak piszesz na bagnecie nie bylo "otoczki bialej" tylko olej byl caly koloru kawy z mlekiem to jestem prawie pewny ze to mieszanka plynu chlodniczego z olejem niestety :/. Pozdrawiam

Witam Przyczyn może być kilka: uszczelka pod głowicą, pęknięta głowica, uszkodzony wymiennik ciepła etc. W każdym przypadku koszty naprawy są dość wysokie niestety, trzeba ściągać głowice i w najlepszym przypadku czeka Ciebie wymiana uszczelki pod głowicą plus planowanie głowicy. Pozdrawiam

Przepraszam że podepnę się pod temat ale mam takie pytanie Sledziu...mam nagraną mapę BMW road europe high 2010-1 ale plytka niestety nie chodzi :cry: Żeby była jasnośc to od razu zaznaczam iż wypalałem na verbatimie DVD-R DL z prędkością x1 programem ImgBurn...Później próbowałem nagrywać jeszcze na inne płytki i innym programem (ultraISO) i dalej nie chodziły :cry: Po włożeniu płytki wyświetlony jest napis w języku angielskim "proszę włożyć płytę CD/DVD do napędu dysków. Po wyłączeniu i włączeniu stacyjki jest napis "proszę chwileczkę czekać" i tak czasem czekam kilka godzin gdyż czasem pokonuję długie trasy i nic się nie dzieje...dwa razy ten napis znikł i za pierwszym razem pojawiła się plansza z możliwością wyboru państwa, miasta itp ale nic nie mogłem zrobić. Za drugim razem natomiast pojawiło się to samo z tym że tym razem miałem możliwość wyboru wszystkich opcji i wytyczenia trasy..więc tak zrobiłem dla testu. Navi pięknie mnie prowadziła i nie było najmniejszych problemów do momentu niestety aż dojechałem do sklepu i wyjąłem kluczyk :? Poszedłem do sklepu zrobić zakupy a kiedy wróciłem znów był napis "proszę chwileczkę czekać" :? i tak czekam do dziś :x Moje pytanie jest następujące: Co jest przyczyną takiego zachowania mojej navi i czy ściągnięcie Twoich map z 2011 może rozwiązać mój problem? pomożesz?? nic już mi nie przychodzi do głowy :cry: :x Z góry dziękuję :|

tak jak napisał Bad_boy, korzystanie z funkcji obliczania najszybszej trasy wcale nie musi eliminować nam korzystania z autostrad...To, że te dwie funkcje są rozbite wcale nie oznacza, że nie mogą być używane jednocześnie :wink: Proponuję przysiąść troszeczke przy waszych navi i pobawić troszkę na jej funkcjach, w końcu nie ma to jak praktyka...pozdrawiam i szerokości... :wink: :8)

może po kolei najpierw przetłumaczę na polski bo nie napisałeś czy rozumiesz co tam jest napisane czy nie :wink: 1. korzystaj z autostrad 2. wyklucz autostrady 3. najszybsza trasa 4. najkrótsza trasa 5. trasa dynamiczna (wyznacza objazdy w razie gdy na trasie jest korek) 6. wyklucz drogi płatne odnośnie Twojego pytania to uważam że każdy ustawia według własnych potrzeb. W zależności czy na miejscu będziesz chciał być najszybszą drogą nadkładając czasem kilometrów, czy też najkrótszą ale jadąc przez to np. godzinke dłużej to tak programujesz sobie swoją navi... :) pozdrawiam

Witam W bagażniku po lewej stronie w schowku powinna znajdować się zmieniarka płyt CD i napęd DVD do nawigacji. W zależności od wyposażenia auta, raz było to montowane a raz poprowadzone były tylko kable do bagażnika. Patrząc na zdjęcia które podesłałeś obstawiałbym za tym, że znajdowała się tam na pewno zmieniarka płyt CD...może ktoś sobie ją wyciągnął :8) Pozdrawiam

Witam serdecznie, Przeczytałem wasze posty odnośnie tego czy wymieniać czy nie wymieniać oleju w skrzyni biegów oraz w tylnym moście oraz jakich olejów używać do wymiany. Opinie są podzielone a że ja sam borykam się obecnie z podobnym problemem (dokladnie to zastanawiam się nad wymianą oleju w tylnym moście) postanowiłem swoje "3 grosze" wtrącić, wymienić się spostrzeżeniami i czekać dalej na opinie innych użytkowników BMW. Sprawa niestety nie jest tak prosta jak mogłaby się wydawać. Po zakupieniu mojego auta kilka dni temu odstawiłem go od razu na warsztat, by zająć się kompleksową wymianą płynów w aucie jak i również filtrów etc. Miałem również zamiar wymienić oleje w skrzyni biegów i tylnym moście i tu spraw okazała się nieco ciekawa. Po odkręceniu "klapki" zasłaniającej dostęp do skrzyni biegow pod autem jest naklejka informująca o tym iż "olej w skrzyni biegów jest dożywotni i nie należy wymieniać oleju w skrzyni biegów" - więc póki co odpuściłem zająłem się więc tylnym mostem..Nie zdążyłem odkręcić korka wlewu oleju jak do warsztatu wszedł znajomy który pracował w fabryce BMW w Niemczech (był na taśmie montażowej desek rozdzielczych, ale pojęcie o tej marce ma w każdej dziedzinie) i stwierdził aby kategorycznie nie ruszać oleju w tylnym moście z jednego powodu...Mosty w tych autach są bardzo delikatne a w moim modelu ( 330d 2003) nie wiem jak w innych, most uszczelnia tylko zwykla papierowa uszczelka :/ W momencie wymiany oleju w moście, stary olej z naturalnych przyczyn ma inne właściwości "lepkości" etc. niż nowy olej, ponadto olej nowy to nigdy już to nie będzie ten sam olej co 7 lat temu był wlewany do mostu, nawet jeśli wlejemy olej tego samego symbolu (przykładem może być olej silnikowy - Castrol 0W30 sprzed 7 lat, a obecny - Castrol EDGE 0W30 sprzedawany obecnie. Castrol Edge jest wraz ze środkiem czyszczącym silnik, ktorego oleje sprzed kilku lat nie posiadały i taki olej przepłucze nam ładnie silnik co nie zawsze może wyjśc dla nas korzystnie ;)..Podałem przykład na oleju silnikowym, lecz uważam, że sprawa podobnie wygląda ze wszystkimi olejami, wszystkich marek). W związku z powyższym po wymianie oleju na tylnym moście mogą pojawić się wycieki oleju których wcześniej nie było, bądź tylny most może zacząć "hałasować" czego też nie było. Przyczyną takiej sytuacji będzie to iż nowy olej "wyczyści nam most z wszelkich nagarów itp co może skutkować tym iż mogą pojawić się luzy w tylnym moście. Poprzez swoją "mniejszą gęstość" niż zużyty olej mogą również pojawić się wycieki po jakimś czasie użytkowania widoczne na moście. Tak więc chcąc sobie pomóc i zapobiec ewentualnym awariom tylnego mostu możemy sobie niestety zaszkodzić. To są moje refleksje i spostrzeżenia i chciałem się nimi podzielić z wami i chciałem również prosić was o opinie na ten temat..najchętniej ekspertów naszych buni ;) pozdrawiam :) P.S to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość i za wszelkie błedy przepraszam jakże za długość również ;) Chciałem tylko naświetlić dokładnie wszystkim sytuacje :) pozdrawiam