leon5005

Sluchajcie, mam jeszcze jedno pytanie. Kto z Wroclawia, albo okolic zna sie troche lepiej niz przecietnie na BMW. Z checia nawiazal bym kontakt. Pozdro, Leon

Wyglada na to, ze rzeczywiscie byly to te wezyki podcisnieniowe, albo brudny czujnik cisnienia w kolektorze ssacym, bo auto calkiem niezle zaczelo jezdzic. Przyspieszenie od 80 do 120 na 4 biegu wynosi teraz ok. 7,4 sekundy, ale nie zawsze. Czasem wystarczy nawet 6,8 a jednak sporadycznie, raz na 10 prob spada do 8,5. Czyli jeszcze cos siedzi, bo raczej powinno byc zawsze mniej wiecej tak samo. Pojezdze troche i zobacze. Musze jeszcze zrobic test predkosci max. Dzieki wszystkim za pomoc. Pozdro, leon

Silnik znowu dziala. Przyczyna byl uszkodzony wezyk podcisnieniowy. Pozniej zrobie testy na elastycznosc. Mam nadzieje, ze w koncu bedzie jezdzic jak kiedys.

Witam. Z checia pomierzyl bym sobie elastycznosc mojej buni, ale przestala juz w ogole jezdzic. Pozostalo jej moze z 40 koni. Turba nie ma juz wcale i ledwo ledwo ciagnie:-(((

A moje bmw pojezdzilo dzisiaj troche, nawet calkiem przyzwoicie i niestety pod koniec dnia awaria. Silnik kompletnie nie ciagnie ponizej 2200 obrotow. Ekonomizer dochodzi max. do 12. Powyzej 2200 obr. zaczyna sie budzic i dostaje kopa a ekonomizer idzie do konca skali, ale jakby w zwolnionym tempie. Najgorzej jest oczywiscie na 5 biegu. Ponizej 100km/h w ogole nie przyspiesza. Nic a nic, trzeba redukowac.

Jestem wlasnie po wymianie wezykow podcisnieniowych. Paskudna robota bo bardzo zly jest dostep, ale jakos poszlo. Zuzylem ponad dwa metry. Przy okazji wyczyscilem jeszcze czujnik cisnienia w kolektorze ssacym, bo byl bardzo zawalony sadza. Efekty sa takie, ze auto jedzie teraz troche lepiej, tzn. plynniej i szybciej. Na razie polecial 230km/h. Testu na elastycznosc jeszcze nie robilem, ale czuc poprawe. Wiecej juz grzebac przy nim nie bede. I tak za pare miesiecy bedzie sprzedany. Moze jest ktos chetny???

A czy te wezyki do EGR tez wymienic, czy one nie maja znaczenia?

Nie mialem w tygodniu czasu, ale mam nadzieje, ze w Sobote uwine sie z tymi wezykami o ile gdzies je kupie???!!! Czyli sa to te same wezyki jak np. do przelewu paliwa w wtryskiwaczach? Generalnie zasiegam jezyka na forum, bo mieszkam kolo Monachium, a Niemcy nie potrafia naprawic. Oni tylko wymieniaja, az w koncu trafia na to co bylo popsute. Czesto bywam we Wroclawiu, jesli ktos z Dolnego Slaska zna sie na BMW to bede bardzo wdzieczny:-) Pozdro Leon

Zrobilem dzis test elastycznosci na 4 biegu od 80 do 120. Z pieciu pomiarow wyszla srednia ok. 8,6 sekundy. Roznice +/- 0,2 sekundy. Czuc wyrazna dziure, a raczej dziury w mocy.

Dodam jeszcze,ze samochod od 2007 do 2010 przejechal moze z 5 tys. km. Byl bardzo zadko uzywany, ale od stania raczej sie nic nie psuje? A jesli chodzi o zbyt male cisnienie paliwa, to ktora pompke powinienem wymienic, bo sa chyba dwie, w zbiorniku i za progiem? pozdro

Dzieki za wskazowki. Jutro zrobie test elastycznosci. Sam jestem ciekawy ile wyjdzie. Strasznie jestem teraz zarobiony i po prostu brakuje mi czasu zeby potestowac albo pogrzebac w aucie,ale co sie odwlecze to nie uciecze:-) Poki co, przy obrotach powyzej 2000 obr/min, przy naglym dodaniu gazu dostaje niezlego kopa, zeby po chwili go stracic i znowu jest moc i znowu znika. Powyzej 3000 obr. moc oddawana jest juz plynnie, bez falowania, ale czuc, ze jest jej za malo. Do 180 km/h rozpedza sie w miare dobrze, ale pozniej to juz jest tylko bujanie i przy 210 zabawa sie konczy. Kiedys przy 200km/h przy dodaniu gazu bardzo wyraznie przyspieszal. To tyle jesli chodzi o objawy.

Co to ma byc? Mialbym sobie jaja robic, to na pewno nie na tym forum. Pisze jak bylo i jak jest teraz. Jesli ktos nie wierzy to jego sprawa, ale 210 km/h na 184 konie to chyba troszke za malo, co? Tyle jechalo moje kanciaste volvo v70 2,5 tdi 140 koni. A opony mam 205/50/17.

Na kazdym biegu ekonomizer dochodzi do konca

Wszystkie filtry wymienialem w lutym, jakies 3000 km. temu. Na pierszych czterech biegach mozna spokojnie zakrecic do czerwonego pola na obrotomierzu, na piatce brakuje juz niestety mocy. Z gorki da sie rozpedzic do 225, ale na plaskim predkosc spada do ok. 210.

przebieg autentyczny bo kupilem od znajomego a on kupil nowe. Zaworek czyscilem tylko od turbo a wezyki sa stare. Na kompie pokazuje mi za male cisnienie pompy paliwa. Jesli faktycznie jest za male to co zrobic? EGR chodzi plynnie i nic sie nie zacina, cieglo od turbo tez. Z zaworkami nic nie robilem, oprocz wyczyszczenia filterka ja juz wczesniej napisalem. Zaworka od EGR w ogole nie ruszalem, bo co to wlasciwie da? Leon

Witam wszystkich i prosze o pomoc. Jestem nowy na tym forum i mam problem z moca mojego silnika. Dosc dokladnie przeczytalem wiekszosc postow na ten temat i stosowalem sie do wskazowek, ale niestety nic nie pomoglo. Problem jest chyba dosc znany i polega na falowaniu, czy chwilowych zanikach mocy pomiedzy 2000- 3000 obrotow, a takze braku pelnej mocy. Auto rozpedza sie do 210 km\h i koniec. Nowe jechalo bez problemu 245 km\h licznikowe. Silnik kreci sie bez problemu do czerwonego pola, chodzi rowno, nie kopci i uruchamia sie bez zadnych problemow. Napisze co do tej pory zrobilem. Wymienilem filtr powietrza, paliwa, nowa odma, wyczyscilem zawor EGR, oraz filterek zaworka sterujacego turbina. Wymienilem takze przeplywomierz na nowy , oryginalny bosch. Ekonomizer na kazdym biegu bez problemu dochodzi do konca skali ( 20 ). Myslalem, ze cos pomoze, ale teraz to juz sam zwatpilem. Auto jest z 2000 roku, 3,0 litrowy diesel z przebiegiem 109 tys. Moze ktos ma jakis pomysl co z tym fantem zrobic??? Pozdrawiam Leon