buja4

Witam serdecznie, przepraszam że piszę w dziale e90 ale tu więcej ludzi odpisuje. Mam taki problem dziś podczas prac przy silniku zobaczyłem że mam połamane 2 wtyczki jedna od czujnika temperatury silnika a drugą od czujnika doładowania, moje pytanie brzmi czy idzie dostać same wtyczki żeby je wymienić bo na realome nic nie znalazłem ?.

Cześć wszystkim, pisze na forum trójki bo na forum jedynki mały ruch :D . Mam problem jakiś czas temu wyskoczyła mi kontrolka zużytych klocków z tyłu , przez głupotę skasowałem serwis klocków z przodu i z tyłu przez menu i wyskoczył mi błąd. Dziś wymienił mi mechanik klocki, tarcze, czujnik z tyłu i próbował skasować błąd i nie mógł. Pokazał mi w DIsie że przy klockach brak wartości i dlatego nie może skasować. Proszę o pomoc jak poradzić sobie z problemem

Wał trzeba wymienić bo przewiduje tak instrukcja BMW w codzienności nikt nie wymienia wału tylko rozrząd i śmiga dalej. Pytałem mechanika robił spor wymian w N47D20A i nigdy reklamacji nie miał także nie spotkał się z żużytym kołem na wale. Wymiana wału wg BMW była podyktowana tym że kształt zębów w na zębatce wału w silniku N47D20A powodował szybsze zużycie łańcucha ale w praktyce w N47D20C łańcuch też się zużywa. Więc ja bym brał co z niższym przebiegiem i w lepszym stanie oraz kasie

Do twojego samochodu bez przeróbek ( trzeba wymienić tylko 1 rurkę ) pasuje silnik N47D20C o mocy 177km one chyba były montowane do 2010r. Później zastapił go N47D20C o mocy 184 km i on różnie się osprzętem ale wyczytałem na forum 3 że ktoś go włożył bez większych przeróbek. Uważam że skoro i tak chcesz zmieniać rozrząd to równie dobrze możesz poszukać N47D20A i wymienić rozrząd 150tyś km polata do wymiany rozrządu. Mam pytanie przed zerwanie było słychać jakieś odgłosy z strony rozrządu?.

Różnią się wtryskami oraz 320 ma klapki w kolektorze.

Da się wyciągnąć i pocieniować na błotniku (zaprawka do linii załamania) ale nie licz że obejdzie się bez szpachli.

Przerabiałem temat w moim poprzednim Bmw E46 trzeba wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów (ona uszczelnia też gniazda) oraz sfrezować wypalone gniazda. Przez zużytą podkładkę pod wtryskiem uszczelka pokrywy zaworów się przepaliła i jest przedmuch. Dodatkowo przy tej robocie warto sfrezować gniazda i wymienić podkładki miedziane pod wtryskiem.

Obstawiał łącznik elastyczny wydechu jest pęknięty

dzięki za podpowiedzi, jutro będę działał

Spinki przeznaczam na śmietnik tylko nie chcę porysować progu dlatego pytam się jak najmniej inwazyjnie je wyjąć

A te spinki jak wyciągnąć najlepiej od dołu ścisnąć kombinerkami i ciągnąc do góry?

Witam, mam taki problem musiałem zdjąć wewnętrzną listwę progową żeby dostać się pod wykładzinę podłogi i teraz mam problem nie wiem ja zamontować ww. listwę progową. Czy trzeba listwę wcisnąć w spinki? czy wyjąć spinki siedzące w progu wcisnąć w listwę i dopiero montować?

Jakoś wydaj mi się że remont góry silnika nie jest taki drogi ale ja nie mam racji to proszę wyprowadź mnie z błędu. Swap na benzynowy silnik to chyba wyjdzie go najdrożej wiec jak już zmieniać na benzynę to sprzedać te bmw tak jak stoi i kupić benzynowe.

Widziałem wały za 1200 zł tylko do wersji 150 konnej ciekawe czy pasują do 136 konnej wersji bo przy takiej cenie to opłacało by się remontować silnik. Dwumas z allegro to wielka niewiadoma ja bym bez oględzin mechanika nie kupił.

Popytaj czy ktoś by nie sprzedał ci silnika z dwumasem i sprzęgłem myślę że ta opcja będzie najtańsza. Z anglika silnik będzie pasował. Niestety diesel w eksploatacji tańszy niż benzyna ale w naprawach niestety dużo droższy.

Żeby sprawdzić w jakim stanie jest Twój silnik to trzeba go rozebrać i zobaczyć jakie zniszczenia wywołało w silniku pęknięcie wału. Jeżeli masz zajechaną górę silnika to i tak w przekroju remontu dołu silnika to będą groszowe sprawy. Ja na twoim miejscu zlecił bym rozebranie silnika i sprawdzenie jego stanu, wycenę naprawy silnika i następnie podjęcie decyzji czy naprawiać czy kupować nowy motor. W przypadku niewielkiej różnicy pomiędzy naprawą a kupnem silnika to ja bym wybrał naprawę. P.S. Jakie miałeś objawy uszkodzenia dwumasu?