k.pawel

Procedura uzupelniania oleju w automacie: Auto na podnosniku - kolega w srodku odpala silnik i 2-3 min. miesza biegami ( przezucajac je - trzymajac noge na "hamulcu") ustawia pozycje "P" Ty odkrecasz korek dolewasz olej (na odpalonym silniku) do momentu, az nie zacznie leciec korkiem. Zakrecasz korek - kolega znow moze pomieszac biegami przez 2-3 mi. Ty odkrecasz korek i sprawdzasz poziom. Jesli nie masz miarki w skrzyni za poziom max uznaje sie moment kiedy olej wyplywa korkiem. Jesli skrzynia byla pusta bez odpalania zalewasz do miski olej do momentu az korkiem nie zacznie leciec i wtedy rozpoczynasz procedure uzupelniania. Pamietaj, ze do automatow bmw stosuje sie olej ktory podany jest na korku( w nowszych ) lub na misce jesli chcesz aby skrzynia dobrze pracowala. Rzecz o ktorej nie wiedziales - uzupelniajac lub wymieniajac olej w skrzyni. Skrzynia nie moze sie rozgrzac do okreslonej temp. !!! Po wzuceniu skrzynki napewno miales bledy w EGS - Getribsterung sprawdz to. Jesli to nie pomoze spusc olej i odkrec miske i szukaj opilkow. Nie wiem po co przy wyrzucaniu silnika spuszczales olej ze skrzyni? Wystarczylo zatkac otwory koreczkami np od pomp hamulcowych ? Jesli juz zlales go do konca trzeba bylo wymienic olej w calosci na nowy, na warsztacie nigdy nie wiadomo co sie moze z nim stac a to zwiksza prawdopodobienstwo lipy.

Witam. Kupilem felgi w w/w rozmiarze wczoraj postanowilem zmienic opony z 215/55 na 225/55. Roznica niby 2,5 cm ale opona trze mi o zderzak przy skreconych kolach :duh: . Pytanie do kolegow : czy ktos jezdzi na podobnym zestawie? Czy felga z ta opona w ogole ma prawo funkcjonowac w e36? Wydaje mi sie ze mam lekko cofniety przedni zderzak, opony kupilem nowe i jestem lekko podlamany. Na 215 w nadkolu byl ogrom miejsca i wydawalo sie ze nie bedzie lipy.. :mad2: Problem rozwiazany.. na stronie, na ktora przymierzalismy, kolo nie jest symetrycznie w nadkolu :duh: jest wysuniete do przodu ale co spowodowalo takie przesuniecie ? padniety amortuzator ? wachacz ? Przed kupnem auta, bylem na diagnostyce i auto nie jest po zadnej katastrofie skladane z kilku..

Wg. mnie błąd w wydziale komunikacji.. 2 razy już miałem taka sytuacje.. w obecnej bmce mam 1 rejestracje w kraju 2009 a auto zostało ściągnięte przez znajomego w 2005r. - pieczątkę przybiła pani MAGISTER -_-" jeśli masz karte pojazdu to na ostatniej stronie powinny byc inf. o błedach popełnionych przez urzędników... a jeśli nie to idz do wydzialu komunikacji i powiedz jaka jest sytuacja i popros o spr. ( w komputerze powinna to miec ) tylko bd miła, bo strasznie sie cisna jak im sie błedy wytyka :P przy rejestracji nie bd z tym problemu " po prostu przepisze tak jak jest ". W moim przypadku, prosilem o zmiane tego za co zostalem zbiczowany, bo jak bd kogos uczyl jego pracy ;/

Witam szanownych posiadaczy bawarek. Jako ze mojej malej e36 stuknie juz 20 latek, popychacze juz pieknie graja i ma wybite 281tys. zamierzam wymienic jej serce. Jak w tytule przejsc z M40 1,6 na M44 1,9. Pytania z gory logistyczno-techniczne w groncie zeczy do mechanikow, nie chce nic robic na chama i niedaj Panie blokowac warsztatu na wiecej niz 3 dni. 1. Posiadajac kompletny swap is'a trzeba zmienic tez lapy, most, sanki i dyfer ? 2. Posiadajac komputer z is'a wystarczy go tylko podpiac i autko bd smigac ? 3. Czy reszta zeczy jaka pozostanie po M40 bd wspolpracowac z nowa jednostka ? 4. Imobilajzer :shock: ( nie dzierze elektroniki.. ) wiaze sie z nowa stacyjka i kluczykiem ? 5. Jesli bd chcial zostawic skrzynie z M40 to bd pasowac do is'a ? 6. O czym jeszcze warto pomyslec przy takiej operacji ? Z gory bog zaplac za dobre rady :) Prosze nie zasmiecac tematu, postami typu kup 2,0 czy wiecej gdyz 4 gary, to 4 gary i z 2 wiecej nie wkrece nikomu ze to nadal 1,6 :P I bym zapomnial :P mam nastepujaca sytuacje - licznik robi ze mnie wala o 23 km/h ( na liczniku mam 80 navi pokazuje 103 ;o ) ; - jest to usterka jakiegos mechanizmu czy poprostu lepiej zainwestowac w nowy licznik ?