KaMarek

No właśnie..... "potrzeba matką wynalazków". Niestety, takich materiałów nie mam, ja właśnie ich szukam. Jeśli mam "materiał" to raczej będzie to przykład NIEPRAWIDŁOWEJ pracy VANOS'a Od niedawna "badam" moją "Jedynkę" ;-) z pomocą programów zgromadzonych, DZIĘKI uprzejmości Forumowiczów i niestety... patrzę na te parametry jak "sroka w gnat" i nie wiem, czy są poprawne, czy nie. Pozdrawiam M.K. P.S. "Badam" ją, bo wydaje mi się, że za dużo pali i jak na 115 koni to ma słabego kopa, może się jej czepiam, ale może nie..... zbadamy, zobaczymy ;-)

Drodzy Moderatorzy... ...a może, by tak w jakimś dziale np. "instrukcje / katalogi / opisy" umieścić zrzuty ekranów z programów diagnostycznych z parametrami poprawnie działającego silnika. Mam tu na myśli kąty VANOS'a, kąt wyprzedzenia zapłonu, czas wtrysku itp. itd. Wielu początkujących, między innymi i ja, mogłoby porównać parametry swoich cacek ze wzorcem. Co Wy na to? Pozdrawiam wszystkich Forumowiczów :wink:

Miałeś już taki przypadek? Uruchomiłem już INPE i DiS'a, próbuję jakoś wyczaić czy ten czujnik jest naprawdę zepsuty, czy może to tylko sprawa softu. Zerowanie udało się zrobić, ale lekki ruch kierownicą i błędy znowu się pojawiły. ;-( Jeśli jest zepsuty to chyba pojadę do tak znienawidzonego ;-) serwisu. W pakiecie z INPĄ jest 32Tools czy jakoś tak i tam znalazłem programik, który czyta dane z tego czujnika. Jedyny który tak działał. Wskaźniki w DiS'e były nieruchome podczas ruchu kierownicą.

Witam ponownie.. U mnie ten sam komunikat na jedynkach model E87. O dziwo :-o wybrałem coś z dołu listy chyba serię 7 i program poszedł o krok dalej oczywiście później się wysypał, bo byłem podłączony do mojego auta. Więc mam takie pytanie: Czy ktoś uruchomił i sprawdził Twojego gotowca z serią "Jedynek"? Przy okazji dodam, że u mnie INPA, DIS działają bez zarzutu. Głowica pod adresem 192.168.68.2 Jeśli dobrze zauważyłem to SSS szuka głowicy pod 192.168.68.3 (albo 192.168.68.30 teraz nie pamiętam) może tu jest przyczyna?

SSS z gotowca nie chce współpracować ze mną :-( Bez względu na to, czy w usb jest fejs, czy go nie ma, w prawym górnym rogu SSS'a terminal 15 i 30 pokazuje napięcie 14V, czy to jest normalne w SSS'ie? Generalnie ikonki w prawym górnym rogu SSS'a nie reagują na obecność fejsa i uruchomienie maszyny z IFHSrv32. Kolego Trandolf, może kilka obrazków z ustawieniami IP na poszczególnych maszynach....., prosimy :-))

Witam, INPA działa, ale.... no właśnie zawsze jest jakieś "ale :-( 1. Podczas logowania się do modułu DSC wywala komunikat o różnicy w wersjach o treści: SGBD Version 6.00 (in INPA) SGBD Version 10.20 -------> CIEKAWE, bo poprzednia INPA pokazywała tu 9.00) :shock: INPA Version 5.00 --------> Też ciekawe, bo miało być 5.02, czy 5.03 ??? 2. Po kilku odczytach różnych parametrów, wyskoczył błąd: ApiCheckJobStatus: Error #13 IHF-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTORBED API job error or no such result! To może sprawka fejsa? Gubię się już w tych wersjach. Chyba Admin od softu powinien, na pierwszej stronie naszego forum, umieścić tabelę z listą najnowszego, działającego, sprawdzonego(!!!) oprogramowania. Gdyby to, było jeszcze powiązane z działającym linkiem, to byłby już full-wypas :-). Jako nowicjusz napotkałem w sieci masę staroci. Odsianie tego śmiecia zabiera mnóstwo czasu. Koniec żali :-) Kolego Trandolf dobra robota! Dzięki. KaMarek P.S. Trzeba jeszcze popracować nad konfiguracją pod DIS'a, bo DiagHead szuka głowicy pod niedokończonym IP 192.168.68.?)

Dla mnie, to nie jest problem angielski czy niemiecki, ważne, aby INPA DZIAŁAŁA! :-) Próbuję zrobić samą kalibrację, ale ruchy kierownicy nie są widoczne na wskaźnikach DISA, zero reakcji na ruch kierownicą. Myślałem, że może ten przetwornik optyczny, co jest pod kierownicą, jest padnięty i trzeba kupić nowy (KOSZT!), ale... gdy skasuję błędy DSC'a, to wszystko jest ok, do momentu, gdy nie wykonam ruchu kierownicą, zatem przetwornik chyba działa? Czytałem opis kalibracji w DIS i jest tam takie zdanie, mówiące, że kalibracji można dokonać tylko po dokonaniu kodowania. (chętnie wkleiłbym zrzut z ekranu, ale zwykłe ctrl+V nie działa :-( ) Może ta uwaga dotyczy tylko nowych serowników, montowanych w miejsce zepsutych? INPA wywala błędy 5E43 i 94B5 Ten problem chyba już nie pasuje do tego tematu? Muszę chyba poszukać innego miejsca ;-)

Dzięki :-) Jutro wypróbuję gotowca, u mnie z tym czasem też różnie ;-) Próbowałem już zainstalować INPA_EA-90X, ale coś mi tam się nie podobało,... a już wiem.. na niektórych stronach był j. niemiecki, to nie problem, ale widać, że coś tam było jeszcze niedograne, bak czasu zostawiłem to. Na szczęście jest kolega Trandolf...... :-) Co do kalibracji, to przydałaby się jakaś podpowiedź, bo właśnie...... czasu brak :-( przecież od tego są takie fora jak to? :-) W zasadzie kalibrację, to wiem jak zrobić, bo DIS ładnie to opisuje, ale coding? Jak? Czym?

Kolego Trandolf :-) jak u Ciebie z tym wolnym czasem? ;-)

Powalczyłem trochę (dwa dni ;-)) ale mam teraz kabelek uniwersalny. :-) Działa autorozpoznawanie w DIS'e i łączy się z modułami, ale.. no, właśnie ale, wciąż nie dokonałem kalibracji czujnika poł. kierownicy, bo nie mam pojęcia jak zrobić koding DSC :-(

Witam po dłuższej przerwie. Walczyłem z instalacją DIS'a i przeróbką kabelka. Uruchomiłem DIS'a znalazłem kalibrację i już wydawałoby się, że jestem u celu, niestety :-( wyczytałem DIS'ie, że takiej kalibracji dokonuje się po tzw. kodingu :-\ Znalazłem oczywiście zakładkę Coding DCS w DIS'ie ale oczywiście nie poszło, nie działa automatyczne rozpoznawanie modułu, karze mi wklepać dane z nalepki na sterowniku. Tak w skrócie wygląda przebieg mojej walki. Czy ktoś już przeszedł tę drogę? Proszę o wskazówki. Może gotowiec od kolegi Trandolfa jest nie aktualny i czegoś tam brak dla mojej E87? Z góry dzięki i pozdrawiam.

U mnie przyczyna dokładnie ta sama :-) Teraz walczę z kalibracją, nie wiesz jakiego softu użył macher z Brzegu?

Ten fejs działa doskonale w Audi, ale tu..... :-( Właśnie wróciłem z garażu kodowanie nie powiodło się :-( Te komunikaty o zapłonie i baterii, tak jak pisałeś, pojawiły się i d....a. Może powinienem spróbować jakiegoś innego programu? Ktoś podpowie?

To lipa :-( Czy w jakiś sposób mogę sprawdzić, że to na 100% wina fejsu?

Ja zrobiłem to tak: 1. usunąłem z gotowca starą instalację INPA, zwyczajnie kasując wszystkie katalogi. 2. Wyczyściłem kosz, bo w gotowcu mało miejsca na dysku 3. Zainstalowałem pobrany z chomika EDIABAS 4. Zainstalowałem INPA wer. 5.0.0 5. dokonałem zmian wpisów dotyczących TCPIP w EDIABAS.ini tak jak to jest w gotowcu i działa. Około pół godziny roboty :-)

Zainstalowałem, wykonałem "na szybko" próby na kilku funkcjach. DZIAŁA :-)... ale..... czy wszystko? Podczas próby identyfikacji dostaję taki komunikat: The diagnosis connection is not OK! No voltage is applied at terminal 15 or U-batt is less than 9 Volt Automatic vehicle identification is terminated! Kurcze jak tu wrzucić zrzut z ekranu? :-( No właśnie nie działa automatyczna identyfikacja i obawiam się, że jakieś programowanie nie pójdzie poprawnie, co Wy na to?

U mnie urywała się emulacja COM1 na USB. Zanim odpalę DIS'a sprawdzam w "Menadżerze urządzeń", czy jest "USB serial Port (COM1)?

Byłem na tym wątku ;-(..... ale dzięki za odzew. Piszą tam o potencjometrze i że psiknięcie WD40 pomogło, niestety w moim modelu nie ma potencjometru, tylko jest przetwornik optyczny. (tarcza z przeźroczystymi rowkami) Sprawdziłem od strony mechanicznej, jest OK (tam nie ma co się zepsuć) i elektrycznie też chyba jest OK, bo dopiero poruszenie tarczą wywołuje błąd, więc impulsy są wysyłane... tak sobie myślę :-) Muszę chyba jednak zainstalować DIS'a , a może inny program?... Proszę o radę, co, no i może przy okazji, skąd? :-)

No niestety nie jest to wersja nowa. Już łącząc się ze modułem, INPA wywala komunikat o różnicy w wersjach. Po południu podam dokładne info o INPIE. Mam też pliki inst. do DIS'a ale nie zdążyłem tego jeszcze zainstalować, nie sądziłem, że prawie ;-) nowe auto, będzie potrzebowało tak szybko reanimacji. Pamiętam coś, że DiSa instaluje się z maszyną wirtualną? Jaką wersję DISa powinienem mieć, aby w miarę łatwo to zainstalować?

Niestety nie udało mi się znaleźć na forum wyczerpującej odpowiedzi na pytanie: " jak kalibrować czujnik skrętu w naszej E87 ?" Może ktoś opisze "krok po kroku" lub poda link do dobrego źródła wiedzy na ten temat. Z góry serdeczne dzięki. P.S. U mnie iNPA wywala błędy: - 5E43 steering angle sensor internal - 94B5 F-CAN SZL steering angle sensor failure na desce "świecą" się kontrolki: - hamulec ręczny (na zielono) - kontrola trakcji - dodatkowo nie wyłączają się automatycznie kierunkowskazy. Mam nadzieję, że kalibracja pomoże, bo zwykłe kasowanie błędów INPĄ niestety nie. Podczas próby kalibracji INPĄ, program "woła" o jakiś przyrząd do kalibracji (nie pamiętam już komunikatu)

I co działa już?