.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
zowik05
-
Postów
56 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez zowik05
-
-
witam. wczoraj zamontowałem manetkę z bc w e46 2003r i aktywowałem bc na aktiv przez ncsa i hula aż miło. polecam każdemu. cała operacja łącznie z wysyłką wyszłą mnie 60 zł :D Ponadto mam u mnie aktywowane drl, [bAD] awaryjne :lol: , mruganie kierunkami przy otwieraniu i zamykaniu i cały czas coś wymyślam. jakby co mieszkam w okolicach kartuz i mogę śmiało zaprogramować. pozdrawiam
A prawili Panie tylko disem a tu NCS-em poszło
Mam to samo w sobotę sprawdzę manetkę i dziwne mam odczyty temperatury bo dzis bylo +10 a mi przy odpalenie pokazało -5 i stopniowo się zwiększało do +8 termometr jakos wolno reaguje? padł?
-
Ja dziś próbowałem aktywować manetkę, włożyłem ją tydzień temu ale dopiero dziś zainstalowałem ncs-a i aktywowałem manetke tak jak w instrukcji "zrób to sam" tylko nie mogłem wybrać KMB bo wyskakiwał błąd "central codin kay is fulty" i wybrałem AKMB a dalej wszystko jak w instrukcji zmieniłem BC na aktywne wgrałem plik ale nadal nic sie nie zmieniło przycisk nie reaguje jak wpinałem manetke to były 4 piny więc kabelek mam podpięty do wtyczki nie wiem co jeszcze moge sprawdzić? jak teraz sprawdzam NCS to cały czas jest aktywne więc powinno działać. Czy coś jeszcze mam aktywować??
FEHLER_4_HAEUFIGKEIT
grundcode_var
FEHLER_5_HAEUFIGKEIT
grundcode_var
PRUEFSTEMPEL
grundcode_var
KALIBRIERFAKTOR_VERBRAUCH
wert_01
CODIERUNG_ERFOLGT
codierung_erfolgt
WARN_MEDIUM_GURT
piezo
WARN_MEDIUM_ZUENDSCHL
piezo
WARN_MEDIUM_LIMIT
piezo
CC_LAMPEN
aktiv
CC_TUEREN
aktiv
WARN_MEDIUM_TOG
piezo
WARN_MEDIUM_AUSSENTEMP
piezo
LICHTWARNUNG
aktiv
WARNUNG_MOTOR_OELSTAND
aktiv
MOTOR_OELSTAND_PREDRIVE
nicht_aktiv
WARN_MEDIUM_RDKS
piezo
AKUSTIK_PARKBREMSE
aktiv
WARN_MEDIUM_PARKBREMSE
piezo
ANZEIGE_EML
nicht_aktiv
ASC
aktiv
AKUSTIK_WARNUNG_T1
wert_01
AKUSTIK_WARNUNG_T2
wert_01
AKUSTIK_WARNUNG_T3
wert_01
KUEHLMITTELNIV_FILTERZEIT
wert_01
A_TEMP_DELTA_OFFSET
wert_01
A_TEMP_OFFSET_SCHWELLE
wert_01
AUSSENTEMP_ANZ_FEHLER_1
wert_01
AUSSENTEMP_ANZ_FEHLER_2
wert_01
TANK_ADC_FEHLER_UG
wert_01
TANK_ADC_FEHLER_OG
wert_01
TANK_FILTER_NACHTANKERK
1.1_l/sec
TANK_FILTER_KL15
7_schritte
TANK_FILTER_FALLEND
1.9_l/min
TANK_FILTER_STEIGEND
0.9_l/min
TANK_VORHALT_REICHW
wert_01
TANK_SCHWELLE_AUF/AB
6_l
TANK_BERUHIGUNGSZEIT
10_sec
TANK_MITTLUNGSZEIT
5_sec
TANK_SICHERHEITSFAKTOR
1.3
KUEHLMITTELTEMP_ANZEIGEWI
kennlinie_01
AUSSENTEMP_SPERRZEIT_3
wert_01
AUSSENTEMP_SPERRZEIT_2
wert_01
MOTOR_ABKUEHLZEIT
wert_01
AUSSENTEMP_DELTA_K1
wert_01
AUSSENTEMP_DELTA_K2
wert_01
AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z1
wert_01
AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z2
wert_01
AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z3
wert_01
AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z4
wert_01
KURZMITTELUNG_ANZAHL
wert_01
KALTBEWERTUNG_ANZAHL
wert_01
MITTELWERT_ANZAHL
wert_01
WARMBEWERTUNG_ANZAHL
wert_01
TEMP_SCHWELLE_WARMLAUF
wert_01
TEMP_SCHWELLE_BETRIEB
wert_01
SCHWELLE_STARTVERZOEGER
wert_01
SCHWELLE_SIGNALAUSFALL
wert_01
NIVEAU_1
wert_01
DELTA_NIVEAU
wert_01
DELTA_ZEIT
wert_01
GEBER_ZEIT_LOW
wert_01
GAL_LOW
wert_01
TANK_SCHWELLE_RESERVE
8_l
TLETZ
wert_01
ASC_PREDRIVE_UEBER_SG
nicht_aktiv
DELTA_LIMIT_GESETZ
aktiv
ZEIT_SITZLEHNENANZEIGE
wert_01
DIAGNOSE_DELAY_ZEIT
aktiv
LITERGRENZ_SIA_RESET
wert_01
TAGEGRENZE_SIA_RESET
wert_01
SIA_RESET_KI_TASTE
aktiv
ANZEIGE_UHR_IM_DISPLAY
aktiv
ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG
nicht_aktiv
MOTOR_ART
diesel
K_ZAHL_TACHO
4961_imp/km
K_ZAHL_TACHO_KOMPL
4961_imp/km
K_ZAHL_WEG
4912_imp/km
K_ZAHL_WEG_KOMPL
4912_imp/km
LITER_SERVICE_INTERVALL
m47d18_man_comp
m47d18_man_lim
SIA_LITER_GRENZE
m47d18_man_comp
m47d18_man_lim
KM_SERVICE_INTERVALL
22.000_km
NG_MOTORVARIANTEN
nicht_aktiv
SCHWELLEN
n42b18
m47d20
MOTOR_KENNFELD
wert_04
SPRACHE
italienisch
WEG_EINHEIT
km
WEG_DURCHSCHNITT
km/h
WEG_REICHWEITE
km
WEG_LIMIT
km
ZEIT_EINHEIT
24_stunden
TEMPERATUR_EINHEIT
grad_c
VERBRAUCH_D1
l/100km
WARNUNG_GESCHW_LIMIT
nicht_aktiv
GURTWARNUNG
ohne_gurtschlosskontakt
AKUSTIK_GURT_WARN
nicht_aktiv
ANZEIGE_SITZLEHNE_VER
nicht_aktiv
AUSSENTEMP_SENSOR
aktiv
CC_AUSSENTEMPERATUR
nicht_aktiv
BC
aktiv
AUSSENTEMP_WARN_AKUSTIK
nicht_aktiv
QUITT_A_TEMP_WARNUNG_LSS
nicht_aktiv
RDKS
nicht_aktiv
AKUSTIK_RDKS
nicht_aktiv
LENKSTOCKSCHALTER_KLR
aktiv
LL/RL
linkslenker
GETRIEBE_ANZEIGE_GANG
nicht_aktiv
SEQ_SCHALTGETRIEBE
nicht_aktiv
RUECKWAERTSGANG_WARN_MED
piezo
RUECKWAERTSGANG_WARNUNG
nicht_aktiv
SIA_ANZEIGEPARAMETER
mit_zeitinspektion
SIA_GRENZE_ZEIT
716_tage
AUSBL_DREHZAHL
wert_01
NAVI_DIST_TO_JUNCTION
nicht_aktiv
GURTKONTAKT_MELDUNG_UEBER
k_bus
HBA
aktiv
BC_V_KORREKTUR
nicht_aktiv
AKUSTIK_ASC
aktiv
CAN_RDC
nicht_aktiv
ANZEIGE_CFC
nicht_aktiv
SULEV_GATEWAY
nicht_aktiv
TANK_ZERO_EVAP
nicht_aktiv
TANK_KENNLINIE
60_l_literskala
dad_tank_diesel
TANK_ANZEIGEWINKEL
kennlinie_01
FZG_VERZOEGERUNG
nicht_aktiv
ASC_REGELUNG_AUF_KBUS
nicht_aktiv
GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE
nicht_aktiv
HYSTERESE_VERZOEGERUNG
nicht_aktiv
-
Witam mam następujący problem gdy rano po nocy odpalam muszę kręcić 5-8s aż odpali i łuna białego dymu;/ ostatnio zmieniałem amorki to kazałem od razu sprawdzić swiece żarowe okazało się że 3 są spalone a jedna ma zwarcie więc kazałem wymienić wszystkie na beru od razu odetchnąłem z ulgą myśląc że wszystkie problemy z porannym odpalaniem się skończyły ale nic się nie poprawiło więc dziś sprawdziłem czy jest napięcie na tym czerwonym przewodzie w puszce EDC pod maską diagonoza "napięcia brak" więc myślę bezpiecznik pewnie poszedł znalazłem słynny bezpiecznik f104 i był spalony więc znowu szczęsliwy że znalazłem przyczynę, ale że wszystkie sklepy motoryzacyjne już zamknięte bo było po szesnastej więc nie kupiłem nowego bezpiecznika rozebrałem stary i nalutowałem na oba końce cienki drucik podłączyłem i napięcie się pojawiło na czerwonym przewodzie pod maską ale gdy odpaliłem auto drucik się przepalił lutowałem go jeszcze 3 razy ale za każdym razem przepalało ten drucik i teraz nasuwa się pytanie czy to winna zbyt cienkiego drucika czy mam gdzieś zwarcie nie chciałem zwiększać grubości drucika bo gdyby się okazało że mam gdzieś zwarcie a obwód by się nie przerwał to nie chce mysleć jak by się to skonczyło a jeżeli mam zwarcie to gdzie ono może występować :?: przeciez od bezpiecznika ten przewód idzie do tego przekaznika i potem chyba do świec skoro świece mam nowe to gdzie to zwarcie w tym przekaźniku ?? :mad2:
-
Witam kolegów "znachorów" :norty: ja mam u siebie 18/225 przod i tył 18/255 jeżdżę tak już drugi rok(a nie wiem ile tak jezdził poprzedni własciciel) mam tylko te 116KM i nic się nie dzieje Becia wyrywa do przodu jak szalona :lol: w prawdzie nie daleko mnie jest odcinek 2km gdzie są koleiny ale staram się go omijać :8)
Edit: poprawka napisałem że mam 116KM tym czasem wczoraj chciałem dokonac chip tuningu i okazało się ze mapy są już zmienione ;p
-
Witam kolegów mam takie pytanie czy ktoś stosował valvoline MaxLife 5w40 i SynPower XL-III 5W-30. Bo byłem już zdecydowany na ten MaxLife ale on nie ma aprobaty BMW ;/ a ten SynPower takową posiada, czy ktoś mógł by mi powiedzieć czym te oleje się róznią ?? i czy ktoś stosował oba tak żeby mieć porównanie? i który byscie mi poradzili
-
hehe dobre kilka lat temu jak jeszcze jezdziłem Puntem sporting :8) tez miałem problem ze skrzypieniem drzwi popsikałem wd40 i wiadome co było :mad2: jak u kolegów wyżej po tym zabiegu nic nie pomagało aż w końcu poszedłem wziąłem trochę zwykłej "margaryny" przesmarowałem ogranicznik i zawiasy... kilka razy ruszyłem drzwiami prawo lewo i jak ręką odjął. Wiem że to bardzo prymitywny sposób ale pomogło w bmw jest o tyle gorzej że koniec ogranicznika znajduje się w środku drzwi i to on tak skrzypi ;/ więc zazwyczaj trzeba rozbierać boczek :x
Ps. Auto miałem jeszcze 1,5 roku i przez ten okres skrzypienie nie wróciło
-
no to powiedzmy ze objade te 400 -500 km? bez szalenstw na drodze:)
spokojnie możesz jechać w trasę nawet 1000 km :cool2:
-
ja jednak skłaniał bym się ku ponownemu wyważeniu kół drążki czy łożyska nie padają z godziny na godzinę pewnie zgubiłeś ciężarek na kole też miałem taki problem tylko ze u mnie drgania zaczynały się od 70-80km/h (zawsze można doważać koła na samochodzie jesli masz gdzieś blisko taki warsztat )
-
jedna przetwornica na jeden reflektor czyli na 2 ringi
-
złap za nadkole/błotnik unieś auto do góry tyle ile dasz rade tylko błotnika nie wyrwij;p i puść auto powinno się odbić nie więcej niż 2 razy jeżeli będzie dłużej falowało to amor do wymiany :cry2:
-
na pewno będą lepsze niż te chińskie,
ze zdjęć wyglądają na ori felgi,
będą pasowały do Twojego auta,
cena bardzo bardzo atrakcyjna jak na felgi ze stajni bmw tym bardziej że są z oponami i to w dosyć dobrym stanie oby tylko żadnych guzów nie było
-
samochód nic nie ucieka. tylko to drganie jak jadę na nierównościach (dziurach), jakbym czuł, że jest tam jakiś luz
A może maglownica stukanie to jeden z objawów jej zużycia
-
z tym sprzęgłem to bym nie przesadzał wszystko zależy od sposobu prowadzenia auta przez właściciela:) spalanie spada i to zauważalnie a pierwsze wrażenie po zawirusowaniu jest takie że sprawdzasz czy rzeczywiście wsiadłeś do swojego samochodu
-
m47 tak jak kolega wyżej napisał
-
ja mogę dodać od siebie że chip w 80% przypadków zmniejsza spalanie
-
no koledzy widzę że nie tylko ja borykam się z tym problemem sprawdziłem całe zawieszenie na kilku stacjach badawczych i nic wszystko w normie a przy dodawaniu gazu zwłaszcza pod górkę coś trzęsie i też wydaje mi się ze to przy lewym kole ale wiem że dźwięki lubią się nieść po aucie w jednym z warsztatów powiedzieli że mam jakiś mały luz na maglownicy ale to raczej nie to ...
-
ehhh objawy dalej te same a na kompie nie mam zadnych błędów więc to raczej nie świece. Co jeszcze może robić takie problemy z Paleniem na zimnym teraz na polu jest +15C a on dalej gdy ostygnie łapie dopiero po 8s i łuna białego dymu ale dym to chyba przez to długie kręcenie
-
UP
Wczoraj byłem na diagnostyce sam myślałem że to wina wahaczy bo jak pooglądałem sworznie przy okazji zmiany tulei to wizualnie nie wyglądały najlepiej(popękane gumy zewnętrzne że palec można włożyć) ale pion trzymały dosyć twardo no a wczoraj powiedzieli mi na diagnostyce że nie ma luzów na sworzniach więc to nie wahacze(wytrzepali mnie porządnie) ale mówię do kolesia że coś stuka/drży przy jeździe na wprost i przy przyśpieszaniu więc kazał mi wjechać na podnośnik łapowy podniósł auto złapał za koło zaczął dosyć mocno szarpać i rzeczywiście na sworzniach nie było widocznego luzu potem koleś złapał za drążki kierownicze i tam wyczuł niby jakiś luz (nie widać tych drążków bo zasłaniały je te gumy od maglownicy) po czym powiedział że to maglownica jest winna stukania/drżenia i tu moje pytanie do osób które miały do czynienia z tą przekładnią jakie były objawy jej zużycia bo czytałem że cieknie albo przy skręcie trzeszczy a ja tych objawów nie mam ani też żadnych luzów na kierownicy no i jak to coś drży to też nie jest to odczuwalne na kierownicy już sam nie wiem co o tym myśleć
-
nie no kata pasuje wyczyścić po zalaniu olejem bo po przypaleniu ładnie Ci zalepi filtr wewnętrzny a benzyna ekstrakcyjna doskonale sobie poradzi z zanieczyszczeniami tylko głowy sobie nie dam uciąć czy jest w pełni bezpieczna ale skoro kat przetrzymuje dosyc mocno żrące spaliny to i benzyna nie powinna zaszkodzić
-
tak w cupe trzeba rozklejać reflektor polecam opalarkę lub suszarkę do włosów klosz ładnie odchodzi przy zakładaniu również trzeba podgrzać klej który został na reflektorze i ładnie odzyskuje swoje właściwości ewentualnie do podklejenia możesz użyć jakiegoś kleju lub sylikonu w każdym większym sklepie motoryzacyjnym doradzą Ci czego użyć
Co do samej regeneracji widziałem już regenerowane odbłyśniki (od kolesia z łodzi) i wyglądały całkiem solidnie myślę że zależy to również od materiału jakim zostaną pokryte
-
mam to samo przy temperaturze 10stopni na plusie auto kręci 8s do odpalenia jeżeli silnik jest rozgrzany(skazówka pion) to odpala po 1s lub na strzała co najgorsze na kompie nie mam żadnych błędów więc nie wiem czy to świece
-
jeżeli ksenon słabo świeci to na 90% jest to wina odbłyśnika i musisz oddać do regeneracji tu masz róznice http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=28&t=2188&start=10
-
Witam mam problem polegający na drżeniu koła? przynajmniej tak mi się wydaje, jadąc ze stałą prędkością 120km/h słyszę takie jak by podskakiwanie przedniego koła a podczas przyśpieszania tak od 80km/h w górę ten dźwięk drgania(podskakiwania) nasila się choć przy jeździe ze stałą prędkością np 90km/h nie występuje tak jak napisałem tylko podczas przyśpieszania do prędkości 110/120km/h potem już cały czas się utrzymuję chyba że spuszczę nogę z gazu i auto zwalnia, dodam że to drganie nie jest odczuwalne na kierownicy ani też nie trzęsie autem po prostu jest dosyć głośne na suchym asfalcie bez włączonego radia no i występowało na kołach zimowych 16" jak i na letnich 18". Więc koledzy co może być przyczyną ??
-
kręć długo a zobaczysz różnicę :cool2:
Podkarpackie
w Polecane warsztaty
Opublikowano
Ziomek Zbigniew Mechanika Pojazdowa. Człowiek dobrze ogarnia temat a w szczególności BMW