.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
menior
-
Postów
300 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez menior
-
-
Dzieki,faktycznie wystsrczy tylko pociqgnac :lol:
-
Pytanie moze banalne ale nie wiem jak sie do tego zabrac :oops: w instrukcji jest o przednich a o tylnej ani slowa,nie chciałbym czegos polamac
-
BMW odgórnie zmieniło zalecenia oleju z LL-04 5W-30 na LL-12 0W-30.
Dlatego ze „nowy” olej szybciej się nagrzewa i w połączeniu z niższą lepkością zapewnia mniejsze zużycie paliwa (zwłaszcza w warunkach miejskich, gdzie auta robią krótsze dystanse).
Ale z analizy parametrów tych olejów (a zwłaszcza parametru HTHS - High temperature high shear) wynika, że lepszą ochronę silnika (a zwłaszcza turbosprężarki) zapewnia olej LL-04.
I pewnie dlatego samo BMW dla mocniejszych aut (a konkretnie z silnikami 25d, 35d, 40d oraz 50d) zaleca cały czas LL-04 a nie oleje z „nową” normą LL-12...
Po raz kolejny twierdzę, że w zmianie oleju chodzi o WLTP i emisję CO2, a nie o jak najlepsze zadbanie o silnik... :wink:
Dzieki :wink: Bardzo konkretna odpowiedz wiec pozostaje przy swoim 5w30 LL-04
-
Jako ze stalem sie szczesliwym (to sie okaze :D ) posiadaczem F48 118d (B48 150cv/110KW) to pierwszy dylemat przed wymiana oleju,mam w posiadaniu dobry olej 5w30 o specyfikacji LL-04,do tej pory byl zalewany w ASO zalecany niby bardziej 0w30 o specyfikacji LL-12 FE,czy moge lac spokojnie ten co mam czy lepiej zaopatrzyc sie w ten LL-12 FE :?:
-
Zasada ogolna jest taka ze przy 90 juz nalezy uwazac,jesli chcemy polerke a sie boimy to wystarczy one step srednia pasta,lub wykanczajaca a nawet cleaner lekko scierny,ryzyko przebicia tym bardziej praca DA praktycznie zerowe
-
Dzieki :D moj angielski slaby ale rozumiem ze wystarczy wcisnac w punkt 1 i odchylic :) z tego by wynikalo ze wciskalem ale nie tam gdzie potrzeba :duh:
-
Pytanie moze banalne,ale jak sciagacie te zaslepki/oslone wycieraczki bez uszkodzenia ich,przy kazdej wymianie wycieraczek musze je uszkodzic :mad2:
-
Panowie,jaki jest bardziej realny stan oleju? Bo jak sprawdzam po 15/20 minutach od zgaszenie silnika to mam w polowie miarki a jak postoi znacznie dluzej to max :think:
-
Jeśli tak to ok. Podstawowa sprawa przy zmianie lepkości na wyższą to niższa pompowalność, gorsze chłodzenie silnika olejem i troszkę wyższe spalanie. Za to lepsza ochrona przy wyższych temperaturach.
Hmm,troche wyzsze spalanie mnie nie przeraza ale innych parametrow nie chcialbym pogarszac :| moze jednak pozostac przy tym zalecanym 5w30 te popychacze slysze tylko po rozruchu i tylko latem wiec moze nie zwracac na to uwagi :?:
-
Tylko po co. Jak nie bierze oleju to to nie ma sensu, chyba że na samo lato.
No wlasnie oleju nie bierze ale za to slysze wyraznie popychacze i to co dziwne tylko latem przy wysokich temperaturach a mieszkam we Wloszech...wiec skoro 5w40 lepszy w takich warunkach a i zima z tego co rozumiem tak samo dobry jak i 5w30 to czemu nie zmienic
-
Do 320d 2006 rok 163 cv(z dpf) zawsze stosowalem zalecane 5w30 czy moge bez problemu przejsc na 5w40 :?:
-
Mam mozliwosc zakupienia owego tunelu w kolorze jak moim ale z 2009 czyli wersja po lifcie,a moja 2006 przed :| Ktos wie czy cos tam bylo zmieniane po lifcie?
-
Już szukałem,W kolorze jakim ja potrzebuje (bezowy) nie ma,6 dych bym dał z pocalowaniem ręki :wink:
-
Problem w tym że ten kto to nieumiejętnie ściągal(oczywiście twierdzi że już tak było :mad2: ) stwierdził że złamany jest zatrzask nie tego panelu z tyłu który odchodzi ale od całego tunelu a to już raczej takie tanie nie jest :mad2:
-
Odchodzi ten cały panel ale tylko jego górna część,dolna trzyma,zdjęcie muszę zrobić
-
Witam,oddalem autko do mechaniora i przy okazji mial wymienic pojemnik w podlokietniku,jedno naprawil a drugie rozwalil :duh: przy demontazu podlokietnika ulamal jakis zatrzask/uchwyt przy tunelu :duh: i od tej pory za kazdym r :duh: azem gdy otwieram podlokietnik to panel z tylu(kratka nawiewu)odchodzi od tunelu :duh: Troche mnie to wnerwia :mad2: Ma ktos jakis patent na naprawe takich elementow? Podejrzewam ze zwykla kropelka itp.nie zda egzaminu a nowy tunel pewnie krocie kosztuje :cry2:
-
Ktos sie spotkal lub stosowal oleje marki BARDAHL,tu gdzie jestem uchodza za najlepsze i takim chcialbym zalac a u nas kompletnie chyba nieznane :?:
-
A jak sprawdaja sie te dodatki dodawane do paliwa majace na celu oczyszczenie DPF :?: Kolejny kit...
-
to cykanie cos jak na tym filmiku
-
Nie znam rosyjskiego :D O olejach swego czasu sie oczytalem i dlatego przeszlem z castrola na valvoline.Skoro to te popychacze tak cykaja na zilnym silniku to warto sprobowac zmienic olej? na jaki? wrocic do castrola :roll: I jaki jest orientacyjny koszt wymiany tych popychaczy?
-
Czytam,czytam i glupieje :shock: Z tego co wyczytalem chalas dochodzacy z mojego silnika to raczej nie z lancucha tylko tzw.popychaczy gdyz jest to bardziej takie cykanie :roll: i pomoc moze wymiana oleju na lepszy,tylko jaki? W chwili obecnej mam zalany VALVOLINE Syn Power MST 5W-30,wczesniej jezdzilem na klasycznym castrolu czy taka zamiana mogla to spowodowac :roll:
-
znalazlem taki filmik w necie gdzie jakis niby fachowiec twierdzi,ze przyczyna glosnej pracy rozrzadu moze byc zly olej a konkretnie inny niz zalecany CASTROL :shock: Ja swego czasu sugerujac sie opiniami na tym foum przeszlem z owego Castrola na VALVOLINE o takich samych parametrach,to jak to w koncu jest :?:
-
Od pewnego czasu zauwazylem po odpaleniu na zimnym silniku charakterystyczny dzwiek jakby grzechotanie ktore ustaje po rozgrzaniu :roll: Moj mechanik twierdzi ze to rozrzad :roll: Zawsze slyszalem ze problem rozrzadu dotyczy nowszej wersji silnika 2.0D N47 a moj to starsza 163-konna wersja M47n2,czy ktos mial taki problem i zmienial rozrzad w tym silniku? Jest to tak samo skomplikowane i drogie jak w nowszej wersji ? dodam ze auto ma 180 tys.pewnego przebiegu
-
Panowie operacja udana :D Trzpien jest już dumnie w mych rękach a niebawem w nafcie wyladuje,potem złożę wysmaruje i wycieraczka jak nowa,dzięki wszystkim za cenne porady :cool2:
Plyn do wycieraczek
w X1 (F48)
Opublikowano