kerman

Dziekuje Wszystko dziala ! Pozdrawiam

Witam, Prosze o rade dot. zapalniczek : kierowcy i pasazerow z tylu. Nagle przestaly dzialac. Prawdopodobnie to bezpieczniki. Sprawdzilem w bagazniku ( odpowiada tylko za wtyczke w bagazniku ) . Niestety nie moge znalezc bezpiecznikow z przodu samochodu- sprawdzilem rozpiske i te odpowiadajace za zapalniczki powinny znajdowac sie z przodu F 46 i F 047 Na opisie widnieje - SV vorne rechts / FB front right Gdzie znajduja sie te bezpieczniki ? Odkrecilem schowek ( 5 srubek ) ale niestety nie wychodzi do konca poleczka. Prosze o rade Pozdrawiam Kerman

szczerze to wcale nie chodzi mi o palenie laci . tylko raczej o możliwość dosyć dynamicznej jady. a co do opon to fakt obecnie mam 225/60/15 i sprawiają wrażenie dosyć dużych .problem jest w tym że jak jade jakieś 70km/h i depne gaz do dechy to nie dzieje się absolutnie nic . wymieniłem już prawie wszystkie czujniki na kompie nie widzi żadnych błędów chyba że coś odepne celowo to od razu wyskakuje błąd .i martwi mnie jeszcze jedno z wydechu śmierdzi bardzo bogatą mieszanką do tego stopnia że po 15-20 minutach w garażu zaczyna szczypać w oczy ,jakieś sugestie bo zaczynam wymiękać :mad2:

witam panowie mam pewien problem a mianowicie moja betka 520i m50b20 24v jeździ jak ciężarówka silnik wyje nie chce zerwać przyczepności. bez gazu silnik igiełka . podejrzewam że ktoś zmienił dyfer w tej chwili jest 4.27 czy to jest dobre przełożenie ?? i jaki polecacie nie zalezy mi na prędkości tylko na przyśpieszeniu

Witam. Jeżeli ktoś z Was miał taką lub podobną sytuację to proszę o radę.Mianowicie... W poniedziałek skradziono mi auto z parkingu.Oczywiście sprawa zgłoszona na policję,do AXA (ubezp.) .Wczoraj znaleziono auto gdzieś daleko i nie było zdatne do jazdy.Dzisiaj je obejrzałem.Środek auta częściowo spalony.Szkoda,że nie mogłem robić zdjęć.Spalona podłoga przy kierowcy,pedały oraz całość pod kierownicą.Wystawały tylko jakieś końcówki kabelków. Auto w środku całe zasmolone i czuć smród palonego plastiku.Nie do wytrzymania.I teraz tak.Czy ktoś z Was miał coś takiego?Jak to dalej ciągnąć?Dowiedziałem się od babki z policyjnego parkingu że AXA ma teraz dwie opcje albo naprawiać(co wg niej jest bez sensu bo auto nawet troche spalone w środku nie jest w 100% później sprawne bo cały czas czuć ten smród od plastiku a to zagraża zdrowiu) albo AXA wypłaci odszkodowanie a to auto albo sprzedadzą na części albo zezłomują.Dodam,że chodzi o Wielką Brytanię. Proszę o radę

Już problem rozwiązany.Wystarczyło lekko odgiąc rurę bo chyba jak silnikiem rzucało przy tym jak chodził na 3 cylindry lekko się wygieła. Dotykała do osłony termicznej.Już jest ok. Zatankowałem chyba na jakiejś lipnej stacji.Nie przyśpiesza tak jak zawsze.Musze nalac BP Ultimate i powinno byc ok. Pozdrowienia

Siemka Wydaje mi się,że najważniejsze problemy rozwiązane.Spadł śnieg więc nie wiem jak z "butem" w aucie.Wydaje mi się,że jest ok.Rano jak odpalam to troszke falują obroty ale to chyba normalne jak jest -15 w nocy.Po 2 minutach falowanie ustaje. Jeżeli chodzi o silnik to jest ok.Nic sie nie dzieje.Nie wiem jak z tymi wtryskami czy ja musze jechac na komputer zeby jakos je ustawic czy one same sie ustawiaja? Zastanawia mnie co innego. Chyba wjechałem w jakąś kre lodu albo zaspe śnieżną bo słysze dziwny dzwięk jak puszczam gaz i auto jedzie tak jakby drgała rura wydechowa.Czy to może być łącznik elastyczny wydechu? Metaliczne drgania ale tylko jak puszcze gaz i auto dalej jedzie.Przy przyśpieszaniu też słychać ale znacznie ciszej. Jutro jade do kumpla na kanał niech zerknie na wydech. Mam nadzieje,że auto da radę w trasie.Za tydzien czeka mnie droga do Łodzi (2000km) i powrót do domu czyli ponad 4000.Wierze w moją BMW :) Pozdrawiam

Auto do odebrania dopiero jutro...Masakra jednym słowem.Mechanicy zmienili zawory,wyszlifowali głowicie oraz tłoki.Nowa uszczelka.Jednym słowem myślałem,że będzie ok.Klapka rozwaliła jeden wtrysk-zamówiłem-zamontowali-auto dalej nie pali nie wiadomo co i jak.Okazało się wczoraj,że 4 świece walnięte-wymienili.Dzwoni mechanik jest auto odpaliło ale...nie działa pierwszy wtrysk.Wczoraj zamówiłem jutro przyjdzie. Mam nadzieje,że na tym koniec. cześci : 2 wtryski,4 świece,4 zawory,uszczelka+robocizna cena....800 funtów ehh...BMW

Auto jutro wieczorem do odebrania.Szlifowali głowice pare godzin ale zrobione.Nowe zawory,uszczelka pod głowice i wszystko trzeba poskładac do kupy.Klapki dolotowe wypier***lone!!! W każdej kolejnej bmce sam bede je usuwał:) Z info mechanika wynika,że auto bez klapek będzie zwinniejsze i szybciej się zbierało.Zobaczymy jutro.Jak stwierdził-silnik będzie chodził jak igła...Jutro ocenie.Pozdro

Nie wiem dokładnie jak to będzie.Na 100% ma być zrobione tak powiedzieli.Zobaczymy jak to dalej wyjdzie.

Tak.Wszystko tak jak piszesz. Powiedział,że da rade to zrobić bez problemu.Ale głowica jest strasznie porysowana i zasugerowali mi sprzedaż auta...Sam nie wiem co o tym myśleć...;/

Jest źle... Wtryski dało rade uratować ale głowica i zawory wszystko powyginane i nie ma kompresji... Jutro z rana mają dzwonić do bmw zapytać o nowe zawory a głowice chyba do regeneracji dadzą...

Wiem wiem,już sprawdzam.Okazało się,że dwa rozwalone... Załatwili klucz udarowy z serwisu.Mam nadzieje,że teraz wyjdą bez problemu te wtryski.Podejrzewam,że ta mała część od klapki mogła uszkodzić jeden z wtrysków,który nie pracuje i wbić się gdzieś w niego o ile jest to możliwe.Może skończy się na wymianie wtrysku i poskładaniu tego w całość.

Yoshi dzisiaj już z nim rozmawiałem i niby czymś posmarowali i do rana czekają,bo nagar trzyma i nie mogą wyciągnąć.Zasugerował mi,że jak do rana nie puszczą to będą musieli to rozje*** i wtedy dodatkowy koszt dla mnie.Sprawdzałem ceny to tutaj używany wtrysk 80 funtów,nowy od 160 do 200. Oddałem auto do normalnego warsztatu,w którym pracuje kumpel.M.in on się zajmuje tym autem wraz z innym mechanikiem.ASO hmm chyba bym to auto wolał zostawić u nich niż płacić za to... Nie ma żadnych specyfików do smarowania żeby puścił ten nagar? Jak pisałem wczesniej z dwóch puściło bez problemów jeden się kręci ale nie chce wyjść a jeden zero reakcji.

Problem... Nie mogą wyciągnąć jednego wtrysku.Walczą z tym od kilku godzin... Popsikali jakimś preparatem i może rano da rady ruszyć jak nie to pozostaje rozwalenie wtrysków,żeby dostać się do głowicy i kupno nowych wtrysków ale czekają do rana.Może preparat rozmiękczy ten syf i da rade odkręcić...eh Jakim preparatem psikać,żeby puściło ? Macie jakieś typy ! Proszę o pomoc !

Z tego co zrozumiałem mają sprawdzic wszystko co jest konieczne tak aby auto normalnie funkcjonowało. Nie sprecyzowali ile im to zajmie,ale mam nadzieje,że dadzą radę i zrobią tak jak powinno byc biorąc pod uwagę,że za 3 tygodnie mam trase do Polski na święta czekam z sercem na dłoni na telefon z warsztatu. Dzwoniłem niedawno do niego i powiedział tak : " Na 99% ten mały element zablokował zawór i prawdopodobnie gdzieś się tam wbił albo tak jakby przyspawał do zaworu" Może nie dokładnie cytuje ale coś w tym stylu. Dzwoniłem : rozbierają powoli , doszli do głowicy...co dalej czekać....

Już wiem jak wygląda sprawa. Po kilku godzinach roboty okazało się,że jedna z klapek faktycznie odpadła i powędrowała w głąb.Na moje szczęście zatrzymała się w miarę blisko i szczypcami można to było wyciągnąc.Najgorsze jest to,że łącznik,który trzymał tą klapkę poleciał dalej i nie wiadomo w którym miejscu jest. Prawdopodobnie nie obejdzie się bez ściągania wszystkiego.Oddałem rano auto do mechanika i mam nadzieje,że wykryją w którym miejscu ten kawałek zawadził.Z tego co wiem na tą chwile to tłok powinien byc ok , bo żadnego strzału nie było i po odpięciu drugiego wtrysku auto stuka ale nie dymi już.Na 99% mechanik obstawia,że ta mała częsc zaklinowała się lub wbiła gdzieś w cylinder .Tłumaczył mi,że prawdopodobnie nie domyka się do końca i nie ma kompresji i nie wybucha mieszanka. Może dzisiaj,może jutro naprawią wszystko zależy od tego gdzie to jest ulokowane. Koszt też widełki - od 100 do nawet 500 funtów nie wie tego nikt!!! Pier***lone klapki!!! Co za kretyn to montował!!! Dodam,że wywalił mi już te wszystkie klapki sposobem jak zrobił to Roger-Nysa. Wielkie dzieki!!! Okazało się,że klapka obok też była poluzowana i lekko odchodziła od nitów...Shit !

Yoshi a czy nie lepiej wymontować te zaślepki na stałe? Z tego artykułu wynika,że osiągi i kultura auta poprawiła się.Umówiłem się wieczorem do mechanika.Ma to zdemontować i zobaczymy czy to się poprawi. Małe pytanko : Czy możliwością jest że filtr paliwa jest już tak zasyfiowny że nie przepuszcza ropy i od tego to się dzieje a w serwisie na kompie wyskoczyło im zupełnie co innego ? Czy jednak komputer w serwisie bmw jest nieomylny i to jest główna przyczyna?Mój błąd,że nie wymieniłem filtra po zakupie a cholera wie kto i kiedy go wymieniał i czy w ogóle to miało miejsce?

Panowie wszystko wiadomo. W serwisie powiedzieli to o czym pisaliście wcześniej.Cytuje : "Remove air intake pipe and suspect vehicle has induced swirl flap , recommend removal of manifold for futher inspection ASAP . We recommend remove and install manifold today" Więc yoshi jest jasnowidzem:) I teraz najciekawsza opcja z ich wydruku - Koszt.... 344 funty + VAT :( Oczywiście problem będzie rozwiązany w ciągu 3 godzin i auto odstawione do domu. Panowie ciężko to samemu zrobic czy raczej postawic na serwis? Pozdro

Pytanie czy ja tam rano dojadę...masakra... Pomijając to to naprawdę wykaże na kompie i ile sobie w serwisie zażyczą za naprawę...Po wizycie napisze;)

Nic nie ruszałem jeżeli chodzi o klapki gaszące.Jutro rano mam serwis to napisze co powiedzieli w serwisie BMW. Pozdrowienia

Panowie wróciłem właśnie z warsztatu. Podczepili kompa wyskoczył błąd P1278 . Mechanik powiedział,że auto chodzi na 2 cylindry i nie przepala paliwa. Jak to ujął z rury czuj nieprzepalonego diesla.Dodam,że mocno dymi jak dodaje gazu. Co oznacza ten błąd i jak to usunąc. Czekam W necie znalazłem coś takiego : P 1278 - Ignition Coil 8 A break or short in the Ignition Final Stage wiring has occurred. Check primary ignition signal pattern. Na innej stronie coś takiego : P 1278 - Cylinder 8 High To Low Side Fault , a na jeszcze innej : P1278-Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit High Voltage Sam nie wiem co o tym myślec. P.S. Dzwoniłem teraz do mechanika podałem co oznacza dokładnie ten błąd i kur** nie ma zielonego pojęcia jak to naprawic. Panowie poratujcie

Wiem,że masakra. Ten błąd dotyczył przekłamania na zegarach-sprawdziłem w necie. Zaraz dzwonie do mechanika niech sprawdza.Ku**a !!!

Odpalił chociaż chodzi bardzo bardzo ciężko.Dołączam filmik.Czy oby to napewno wina tego filtra paliwa? http://www.youtube.com/watch?v=z088EGOkZEA Jakie są Wasze opinie?

Nie wiem dokładnie a przypadkiem nie jest to filtr w takiej metalowej obudowie ulokowany mniej wiecej pod siedzeniem czy jest papierowy filtr pod maską? Silnik to M47N 2.0d Autko z maja 2002.