mangelo

Jest sens od razu wymieniać, i to oba? Pytam, bo same części to 800zł :wink:

Cześć, mam małe problemy z moim autem - 2008 E92 328xi (N51). Zdarza mu się nierówno chodzić, odrobinę wzrosło spalanie i co jakiś czas zapala się lampka 'Fault in drive' ( http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=475933&stc=1&d=1295280161 ), która znika po chwili, albo po zgaszeniu i odpaleniu samochodu. Używając złącza OBD2 i INPY sczytałem błędy i zrobiłem live data (ale trochę po omacku, dopiero zaczynam interesować się diagnostyką). Zamieszczam linki : błędy: http://imageshack.us/f/837/7zvk.jpg/ live data: http://imageshack.us/g/841/e95w.png/ Da się coś z tego wywnioskować? Jest błąd od wentylatora, miałem wrażenie, że samochód lekko się grzeje (aczkolwiek temp nigdy nie przekraczała normalnego poziomu), tak jakby wentylator nie wchodził na drugi bieg. Do wymiany elektrozawór wydechowy od VANOSa? Dzięki z góry za wszelkie uwagi i pomoc! :)

No niestety, innych miał nie będę. Na trakcję nie narzekam, a opona jest tylko trochę naciągnięta. Bez obaw zamawiać 10mm przód i 15mm tył?

Uznałem że koła są za bardzo schowane i chciałbym założyć dystanse. Dane felg: Front - 18x8 Overall Diameter 19.56" (497 mm) Overall Width 8.88" (226 mm) Backspacing 6.31" (160 mm) Offset 1.85" (47 mm) Weight 28.16 lb (12.77 kg) Rear - 18x8.5 Overall Diameter 19.56" (497 mm) Overall Width 9.38" (238 mm) Backspacing 6.69" (170 mm) Offset 2.01" (51 mm) Weight 28.20 lb (12.79 kg) Dane opon: Lato: 225x40x18" na wszystkich Zima: 225x45x17" na wszystkich Samochód nie jest obniżony, ma fabryczne zawieszenie 330. Jakie dystanse założyć, żeby nie obcierało i dobrze, agresywnie wyglądało? :wink:

Zapomniałem napisać, to był termostat zblokowany przy zamkniętym obiegu.

Dziś trochę pojeździłem z testem7. Auto systematycznie łapalo powoli temp 100-110stopni, a zatrzymując się wzrastała dalej na jałowych obrotach. Wiskoza (ten wentylator z przodu auta) kręcił się po zatrzymaniu, ale tylko jakąś chwilę, a auto i tak się grzało. Co sprawdzać? Termostat? Czujnik temp?

Układ odpowietrzyłem wg. instrukcji, z odpowietrznika leci sam płyn bez pęcherzyków powietrza. W płynie nie ma oleju.. Przy odpowietrzaniu zostawiłem uruchomiony samochód na dłuższy czas (20 minut) i wskazówka stała cały czas pionowo, tzn auto nie zaczęło się przegrzewać. Kręci się dosyć mocno ten wentylator od strony silnika, za to ten bliżej przodu samochodu nie włączył się jeszcze ani razu. Jak powinien pracować?

Jutro sprawdzę termostat. Jakie znaczenie ma, że sprawdzałem dziś samochód przez jakieś 20 minut i było ok (idealna temperatura bez gorącego nawiewu), a po przejechaniu później jakichś 25km w trasie z prędkością 90-100km/h problem wystąpił i musiałem włączyć nawiew? Przy prędkości ok 90km/h i nawiewie, w deszczu (jest dość chłodno) mogłem bezproblemowo jechać, ale wystarczy, że stawałem na światłach i musiałem już zwiększyć temperaturę/moc nawiewu.

Stało się to pierwszy raz przedwczoraj, w trasie. Zauważyłem, że wskazówka temperatury lekko przegina się w prawą. Chwile później była już blisko czerwonego pola. Zatrzymałem się na stacji, pozwoliłem jej chwilę odpocząć, włączyłem gorący nadmuch na maxa i resztę trasy (ok. 90km) przejechałem z prędkością ok. 90km/h z idealną temperaturą. Gdy samochód kilkanaście godzin stał, sprawdziłem stan płynu chłodniczego (było go troszkę za mało), dolałem do pełna. Niestety to nie rozwiązało problemu i samochód nadal się grzeje - w ruchu miejskim (jadąc bardzo delikatnie), z gorącym nadmuchem wskazówka utrzymuje się w okolicach górnej kreski. Dodam, że przy okazji usłyszałem charakterystyczny "świergolący" dźwięk z silnika, słychać go również w okolicy przednich kół, wzmacnia się mocno od ściany stojąc powiedzmy przy okienku McDrive. Ten dźwięk trochę przypomina mi, jakbym wrzucił, powiedzmy, śrubkę do szklanki i nią machał. :) Jakie mogą być przyczyny tego stanu rzeczy? Jak sprawdzić, czy oba wentylatory są sprawne (ten bliżej silnika kręci się, nawet na jałowych, aczkolwiek wolno) ? Może to pompa wody? Wiskoza, termostat? Jeśli to ma jakieś znaczenie to jest to automat, bez gazu, ściągnięty ze stanów. Dzięki z góry! Adrian :)

Pytam tylko o zewnątrz, na razie. jakub, pozdrawiam.

Dzięki. A coś oprócz tego?

Witam :) Czy wystarczy abym zakupił dwa zderzaki oraz progi i założył w miejsce starych elementów? Czy będą pasować bez przeróbek? Co ze strumieniem powietrza - czy muszę dokupywać różnego rodzaju adaptery/strumienice? Czy w skład m-pakietu wchodzi jakaś lotka/spoiler na klapie bagażnika? Dzięki za pomoc Pozdrawiam Adrian

Polecicie jakiś warsztat który zrobi mi komputer w Warszawie? Co do katalizatora to wątpię, bo auto ma dopiero 96kkm przebiegu. Filtry wymienione tydzień temu. Można jakoś na ucho sprawdzić co z vanosem?

Tylko musiałbym sprawdzić czy na ciepłym silniku (i innych płynach) mogę swobodnie dynamicznie ruszyć. Czy może masz na myśli tylko brak jedynki przy zimnym oleju? I czy to może mieć wpływ na spalanie? A jeśli nie to (lub nie tylko to) to na co jeszcze zwrócić uwagę?

Jeżdżę do pracy, jakieś 25 kilometrów w jedną stronę, ale ciągle w gęstym ruchu w warszawie. No, prawie ciągle. Wsteczny działa, rano też.

Dzięki za opinię, aczkolwiek potrzebuję czegoś bardziej konkretnego.

Dużo pali. 20 litrów w mieście, Warszawie. Co prawda dużo w tym korków, ale czy to jednak nie za dużo o kilka litrów? Samochód to BMW 330xi po lifcie. Podaję dane, które mogą mieć wpływ na spalanie: silnik M54B30; napęd na cztery koła; automatyczna skrzynia biegów A5S390R - wymieniony olej (cały + płukanie); opony 235/40/R17; wymienione świece na platynowe wielożarnikowe NGK; wymienione filtry: paliwa, powietrza, oleju na Mann'owskie; wymieniony olej silnikowy (spełniający oczywiście normę Longlife). Objawy daje mi w sumie jedynie skrzynia biegów. Rano wsiadam, wrzucam D i jeśli dodam gazu delikatnie to wszystko jest ok, jeśli zrobię to delikatnie mocniej, samochód stoi w miejscu, a skrzynia w ogóle nie zapina biegu. Może to ona sprawia problemy? Dzięki za pomoc koledzy.