rmboss

Tak do wiadomosci wszytskich, postanowilem po przeczytaniu regulaminu forum i regulaminu dodawania i zakladania postow zrobic na zakonczenie cos co moze w przyszlosci pomoc Wam, osobom ktore beda ten post czytaly czy osobom postronnie zainteresowanym... Wstawie zdjecia panewek wyjetych z mojego silnika, dobrej i zlej w kilku ujeciach, zobaczycie dokladnie o co chodzi: http://zapodaj.net/69151a973bd3.jpg.html http://zapodaj.net/49dc41cc82bb.jpg.html http://zapodaj.net/03eccea8c889.jpg.html A to kartonik od panewek jakie zakupilem :P http://zapodaj.net/bff9d8b95ab3.jpg.html Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje za pomoc :) Rafał

tak, problem tylko taki ze w E46 nie idzie wyjac michy (przy silniku 1.9 benzyna 118 KM) bez zwalania zawieszenia. Dlatego jest troche wiecej paprania, zeby obrocic walem musial tez wyjac pompe olejowa chyba...

Witam, wiec wszytsko jasne... Obrocona byla panewka, wylamany jej zamek ktory trzyma ja zeby sie nie obracala i latala w kolo walu czy jakos tak az tak sie nie znam... Wal bez jakichkolwiek uszczerbkow na zdrowiu, ucho ktore dociska panewki bylo troche wyszlifowane, zalozyli mi nowe (wszystkie panewki) i zobaczymy co dalej albo bede jezdzil albo bede sprzedawal.. Pozdrawiam i dziekuje za podpowiedzi, wszelkiego rodzaju sugestie i wszelaka pomoc. Temat uwazam za zamkniety. Pozdrawiam

kolego komplet panewek juz kupiony przeciez to napewno one bo sprawdzone to jest u kilku mechanikow, objawy takie jak pisza na tym forym itp...z reszta nie byly drogie, pytalem raczej o wskazowki jak je wymienic nie wiem jak dokladnie to tam wyglada

chlopaki czy ten watek umarl ? Powiedzcie czekam na odp czy dam rade cos wskurac jak zdejmniemy miske ? Bedziemy to robic na warsztacie i macie moze jakies pomocne wskazowki jak i co ? Z gory dzieki za odpowiedz Rafal

w piatek jade do mechanika, zwalimy mise i powiedzcie mi czy bedziemy w stanie zmienic same panewki bez zwalania silnika ? i czy to cos pomoze ? szukam taniego sposobu nie mam kasy :(((

Bylem u tego drugiego mechainka obstawial tez na panewki ale zeby sie upewnic musial mowi wyjac silnik, koszt ok 200 funtow z wszytskim plus pozniej naprawa ok 700 f razem. Wzialem wizytowke i powiedzialem ze oddzwonie. Pojechalem do autoryzowanego serwisu BMW, tam na piatek mam umowione spotkanie, zrobia mi full diagnostic check w ten sposob na 1000 % podadza pewna przyczyne usterki - 85 f. Wiec wybralem te opcje, jezeli serwis potwierdzi bede zastanawial sie nad sprzedaza samochodu za pol darmo bo na naprawe mnie nie stac, sprawdze jeszcze jak silniki. Pozdrawiam

Dzieki za podpowiedz ale bylem w serwisie juz kiedys ze znajomym i to wlasnie BMW bylem tez w innym serwisie audi, ogolnie wlasnie tam pracuja "tepaki" koledze padl komputer a wykroili go 3 razy za cos nie usuwajac usterki. Dopiero jak juz wszytsko powymieniali to no jasne okazalo sie ze zostal komp hehe :) Ten akurat dziadek widac ze nie chce ani grosza za porade a bylem juz 3 razy i wysyla mnie do kolegi nie wiem w jakim wieku ale musi miec pojecie skoro zajmuje sie konstrukcja silnikow. W kazdym badz razie apeluje do Was jezeli sa to panewki, jakim cudem stalo sie cos takiego przy takim przebiegu ? I co moge na szybko zrobic wlac moze jakigos doktora ? Pozdrawiam

Witam ponownie :( No wiec bylem u tego mechanika, zdjal pokrywe i ogladal dokladnie walek, krzywki na nim itp...obracal sobie kolem bardzo dlugo i stwierdzil ze wszytsko jest tam ok. Na 99 procent bedzie to hydrulic ...cos tam w PL chyba hydrostat (szklanka) jezeli sie myle poprawcie mnie. Dla pewnosci na poniedzialek umowil mnie z Panem (jego kolega) ktory zajmuje sie konstrukcja silnikow i On ma orzec swoje zdanie - dla pewnosci. Nie stwierdzil ktory wiec mowil ze kupimy w razie w zestaw i wymienimy wszystkie...zlozyl pokrywe i poszedl jeszcze raz po sluchawki. Kolec przylozyl na pokrywie i zjechal tez nizej, cos wyczail...sluchal uwaznie w miejscu gdzie chodzi lancuch na dole tam i tam dotykal wracal na gore i mowi kurde ze dzwiek jakby bardziej z dolu jednak. Nazwal to BIG END mi sie wydaje ze znaczy to na Polski panewki bo pokazal mi takowe juz wyjete sa na tym dolnym wale czy ja dobrze to rozumiem ? Powiedzial ze koszt naprawy siega zenitu nawet do 1200 f u niego zalezy czy wal jest tez cos tam...nic w razie w mam jechac do jego kolegio ktory ma wyrazic swoje zdanie. Moze jeden z kolegow na forum ktory od razu napisal Panewki mial racje ? Ale dlaczego by sie tak stalo ? Samochod nie byl katowany i ma maly jak na BMW oryginalny przebieg (ok 160 tys km). Napiszcie mi cos dla otuchy bo ja mam na wpol stan zawalowy :(((

Bylem u mechanika widac jak na angielskie warunki musial byc dobry bo na warsztacie lezalo duzo silnikow i innych czesci z ich glebi hehe. Starszy Pan kolo 55 lat. Osluchal moj silnik dosc dlugo i stwierdzil ze jest problem z walkiem rozrzadu, z jego krzywka dokladnie, pokazywal mi na przykladzie i tlumaczyl nie zrozumialem czy jest peknieta czy uszczerbiona czy co ale wymienia sie walek tyle sie dowiedzialem. Koszt walka u Nas to ok 150 funtow - tak mowil mechanik, nastepna wizyta w czwartek (za tydzien) wtedy zdejmnie pokrywe i sie upewni, na biezaco bede Was informowal. Pozdrawiam

Witam po krotkiej przerwie, jutro na ok 12 mam wizyte u mechanika ponoc dobry, jade zobacze co powie, dam znac w poscie. Pozdrawiam

i tu jest problem bo przeciez jestem w UK, nie znam takich miejsc, serwis moze ale przeciez Oni mnie tak wykroja ze sie nie pozbieram po tym, kurde myslalem ze po tym drugim filmiku bedziecie mogli stwierdzic cos na 100 % :(

panewki sa na dole a dzwiek jakby z pod pokrywy, z jej prawej strony patrzac od przodu, ale biore pod uwage, dzieki za podpowiedz p.s. chlopaki nie wszytskie auta sa takie jak te sciagane z zachodu, to BMW ma oryginalny przbieg i bylo na biezaco serwisowane, pogodze sie z najwiekszym i najdrozszym remontem ale nie piszcie mi tu o panewkach skoro to nie ma nawet 170 tys km przebiegu !!!!!!!!!!!!!!!!!!

z tego co mi wiadomo zawory stukaja caly czas a ten dziwiek ma przy 2500 najwieksze stukanie, wtedy przy 3400 tez, przy innych obrotach sie wycisza calekiem.\ Aha wazna uwaga na zimnym silniku tego nie ma lub jest znikome, dopiero jak temp dojdzie do polowy wyraznie to slychac podczas jazdy. Na jakiej podstawie moglo by sie cos dziac z zaworami ? Sile ma jak glupi, oleju nie pali (400 ml na 10 tys km). :(

A wiec tak, znalazlem rano troche czasu, zdjalem czesc podszybia (obudowe filtra pylkowego) i szukajac w kolo znalazlem kostke na disy ! Odlaczylem ja, o to fotka: (poprawcie mnie jezeli to nie ona) http://zapodaj.net/84014df42324.jpg.html Nie pomoglo nic, bez disy stuka i klekocze tak samo, z reszta to stukanie za duze na dise. Nakrecilem jeszcze jeden filmik, krociotki, mysle ze powie Wam chlopaki wszystko i udzielicie mi dzisiej odpowiedzi celnej, prosze Boga w myslach zeby nie byl to lancuch :((( ...przeciez Ona ma tylko 160 tys nie cofanego (km) przebiegu ! Oto link do filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=C4S6P9tkD6Y Czekam na porady. Z gory dziekuje i pozdrawiam Rafal