Orel

to cena za dwumas+sprzęgło razem czy za sam dwumas? Podane ceny dotyczą kompletu czyli koło dwumasowe i sprzęgło razem, obie części nowe firmy LUK

Witam Niestety najprawdopodobniej koło dwumasowe w moim E46 2.0d 110KW strzeliło więc trochę informacji które zebrałem a które mogą się wam przydać. Do E46 2.0d 150km 110KW silnik M47N (do silnika 100KW silnik M47 jest trochę taniej) Ceny: Dwumasowe+sprzęgło oczywiście wszystko nowe Sklep: ok. 4000 zł (LUK) Allegro: ok. 2400 zł (LUK) Do E46 2.0d 100KW (tylko takie występuje) Ceny „jednomasowego” z firmy Valeo oczywiście nowe Sklep: ok. 2400 zł Allegro: ok. 1700 zł Jeśli chodzi o koło „jednomasowe” z firmy Valeo to na infolinii tej firmy powiedzieli mi że nie produkują jeszcze tej części do wersji 2.0d 110KW oraz dla 3.0d więc pozostaje tylko dwumasowe. Valeo aktualizują produkty 2 razy w roku i najbliższa aktualizacja będzie pod koniec roku. W ostatniej aktualizacji nie dodali nic do BMW więc istnieje szansa choć nie wiadomo jaka że coś dodadzą w najbliższej aktualizacji. A teraz pytania 1. Czy wie ktoś czym się różni silnik 2.0d M47 od M47N oczywiście nie chodzi mi o moc i moment obrotowy tylko o budowę? Czy moc jest zwiększona tylko komputerem ? czy różnica jest w mocowaniach silnik skrzynia? 2. czy skrzynie biegów stosowane do tych dwóch silników są różne i czym się różnią? 3. czy wiecie co to jest tarczka regulująca tarcie? Wszystkie zestawy (koło dwumasowe i sprzęgło) są sprzedawane bez tej tarczki i nie wiem do czego ona służy i czy da się poprawnie zamontować te elementy bez tej tarczki? Zastanawiam się czy do mojego silnika M47N czyli 110KW nie mógł bym zamontować „jednomasowego” z firmy Valeo bo sprzęgło powinno wytrzymać, tylko nie wiem czy mocowania są takie same?

Sam mam teraz problem bo musze dwumasowe naprawic. Teraz tylko pozostaje pytanie czy lepiej je zregenerowac i przy okazji wymienic sprzeglo na nowe czy zastosowac zestaw firmy Valeo którego działanie wydaje się lepsze i tańsze w daleszej eksploatacji. Co robić?

Jeśli chodzi o regeneracje dwumasowego to nie wiem jak to dokładnie robią. Moge jedynie podejrzewać że wymieniają elementy ruchome czyli spręzyny znajdujące się w dwumasie element trzymający te sprężyny. Dokładne info co i jak to u ludzi robiących takie regeneracje. Jeśli chodzi o cenę to słyszałem różnie, gdzieś w poznianiu podobno robią regeneracje samego kola dwumasowego za około 600zł. Podobno też gdzieś przy zielonej górze to robią i tam jeden znajomy zrobił to za około 2500zł z tym że wymienili mu sprzęgło przy tej operacji na nowe. Ogólnie rzecz biorąc dwumas to przerąbana i droga sprawa.

Regenracja oczywiście dotyczy koła dwumasowego. Jeśli chodzi o to co zrobiła firma Valeo to z tego co czytałem to ich rozwiązanie wygląda dużo lepiej niż dwumasowe jednak chciał bym znać opinię jak się to sztywne koło sprawuje. Czy ktoś już to już zakładał i ile jak się sprawuje??

Jest to bardzo dobre rozwiązanie zastępujące koło dwumasowe a które znane jest już od dawna tylko zostało troszke zmienione przez firmę VALEO Polecam poczytać: http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/139981459949CC94D2C1708.pdf?rnd=814 http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/198949491049CC9445B629C.pdf?rnd=331

Witam W e46 2.0d 150km mam do zrobienia koło zamachowe dwumasowe. Nowe koło dwumasowe firmy LUK kosztuje 2800zl a sprzęgło 1200zl. Nie uśmiecha mi się wydawać takiej sumy, używanych części nie stosuje więc jedynym rozwiązaniem była regeneracja. Poczytałem jednak i znalazłem zestaw Kit4P firmy Valeo. Po przeczytaniu kilku artykułów do których linki były zamieszczone na stronie firmy doszedłem do wniosku że to może być całkiem dobre rozwiązanie zwłaszcza że nowy cały zestaw (sztywne koło zamachowe, docisk, tarcza, łożysko) kosztuje 2400zl. Czy ktoś to zakładał i jak się spisuje? Czy będzie to najlepsze rozwiązanie czy jednak regeneracja będzie lepsza? Valeo dostępne dla samochodów z listy: http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/19478266284C10FFE545913.pdf?rnd=796